Enebakk Rundt, rookie i felt, how to behave

Det er vanskelig å gjøre alle til lags. En start ville være å reelt skille mellom lag-delen av et ritt, og fellesstartpuljer. Hvis du starter i en pulje i ER som f.eks. heter noe sånt som Pulje 2:xx - 2:yy, hvorfor kan du ikke da passere laget som har dratt hele veien, og som har nektet deg å bidra i rulla? Er det også i disse puljene du mener man skal bøye hodet i beundring over et flott lokomotiv-lag?

Forøvrig støtter jeg alle forslag om en serie fellesstart-ritt med divisjonsoppdeling. 5 ritt i stor-Oslo etter Øyeren rundt modellen? Med litt mindre grupper? Seeding/kvalifisering/divisjonsdelte grupper.Raskeste gruppe først, og god avstand mellom gruppene.

Dette kommer selvsagt litt an på hvor stor gruppen er, hvor samkjørte de er osv. Havner man sammen med folk som ikke kjører sammen til daglig (evt. en mindre gruppe), står man mer fritt om man har krefter til å dra (og mot slutten av et ritt danner det seg ofte mindre grupper uansett).

Havnet alene etter en lang bakke i et ritt i fjor, og brukte ekstremt mye krefter på å ta igjen to stk foran meg. Var helt utkjørt, og fikk ikke bidratt så mye til å begynne med, men beina kviknet til da jeg nærmet meg mål, så jeg la meg foran og dro sammenhengende de siste fire kilometrene i høy fart. Ikke akkurat noen sure miner fra de to andre

Hehe, rykke noen km før mål etter alt det flate i Ytre Enebakk tilsier enten opp Ekebergveien fra Ljabruveien (uaktuelt) eller ned Nordstrandveien (umulig), så hvis jeg får vært med gruppa hele veien blir det ikke noe støting og heller et takk til de rundt meg. Nok en gang takk for alle tips, føler meg ganske mye mer klar for 1.mai nå.

Det er jo nettopp dette som er essensen i det jeg skrev tidligere. Når du faktisk samarbeider og er med å bidrar til gruppas gode/bedre sluttid, er det helt på sin plass at du er med å ta æren for gruppas felles innsats. Jeg regner med det er det du gjorde.

Noe annet ville vært om du hadde ligget på hjul, uten å bidra, hele veien til mål, for deretter på rykke fra dine 2 "medhjelpere" og stjele "seieren" fra dem. (Da tipper jeg de ikke hadde vært like imponert over innsatsen din).

I Enebakk rundt (som var temaet i denne tråden) er det i praksis ingen steder en enkeltrytter (eller svært få ryttere) kan kjøre fra et organisert lag/pulje, bortsett fra i den siste (eller de 2 siste) bakkene opp til målstreken.
Jeg synes at dersom du ikke har støtet fra før Johan Scharffenbergs vei, kan du la være å gjøre det.
(Her må en selvsagt gjøre en vurdering -. jeg mener jo ikke at en stakkars fjellgeit skal bremse for ikke å trille forbi temposterke tjukkasser som parkerer i den siste kneika - som sagt en vurdering er på sin plass).

Det blir gøy å starte rittsesongen igjen, jeg gleder meg - men som nevnt av flere, E-R er tidlig på sesongen, og det er mange rittkåte syklister som er lei av å spurte mot virtuelle partnere på rulla i kjelleren.
Det kan være greit å være litt ekstra våken og forsiktig - uansett om man er en erfaren eller uerfaren rytter.

Sant nok. Blir nok ikke helt sammenlignbart. Selv om jeg trengte en stund på å komme meg etter å ha kommet meg opp til dem, dro jeg en del før de siste kilometrene også...


Enig, blir godt å starte rittsesongen igjen (som starter med Byneset-Klæbu Rundt for oss oppi barteland).

Det viktigste når man som uerfaren rytter skal sykle sitt første ritt, er å tenke på at de rundt deg er de du sykler MED, ikke MOT. Ved f.eks. å ofre deg ved å kjøre inn en luke rolig for å unngå rykk og napp i rulla, bidrar du til at gruppa som helhet kommer raskere i mål, og det gjelder også deg selv. Man tenker sjeldent plassering uansett, det er tiden som gjelder.

Er denne lagtempomentaliteten noe særnorsk? Det virker i hvert fall temmelig sært.

Er dette korrekt oppførsel?
Ligg bak i feltet hele veien, ikke bland deg med de som styrer rulla, og for guds skyld ikke finn på noe tull mot slutten, vær takknemlig for å ha fått lov til å henge på. Bli på din plass! Sitt!

Dette!! Divisjoner eller kategorier lik modellen de bruker i US.

Ja, den er vel et barn av Den store styrkeprøven, slik den og senere de kortere distansene i arrangementet utviklet seg gjennom nittitallet og videre til i dag. Legg skylden på Rye og BOC.

+1

Jeg bryr meg filla om både totalplassering og totalttid.
Eneste grunnen til at jeg er med på ritt er å slå kompisene som starter samtidig. Vi holder sammen til det nærmer seg slutten, men så er det førstemann inn. (Det gjøres uten å skape farlige situasjoner.)

Gi tegn og ha fokus på sikkerhet er jeg enig i. Men ellers sykler jeg forbi de jeg føler for, ligger bak om jeg ønsker. Vil du ikke la meg bidra i rulla så greit, vil jeg ikke bidra i rulla er det også greit.

Liker du ikke å bli syklet fra på oppløpet, ikke meld deg på i konkurranser. Elsker å spurte om plass nr 699, slik at jeg ikke kommer på 700 tallet, ekstra deilig om jeg snyter en som har dratt hele veien. Får jeg verbale tilbakemeldinger ber jeg de holde kjeft.

Konkurranse er konkurranse, og trening/tur er trening/tur. Fin ut hva du liker og ikke hold det i mot folk at de får noe annet ut av ritt en deg selv.

+1 det må faktisk være lov å ha det gøy for egen del og...dog ligger man på halen i 10 mil uten å gjøre noe, ha litt respekt for de som har hjulpet deg hele veien, de er og slitne, og vil også slippe å se 700 tallet, og er vel strengt tatt mer verdige den plasseringen enn du, om du har ligget på halen hele veien

Sykla samme ruta igår med en dreven sykkelkompis. Han pesa meg noe jævlig på å ligge på hjul. Jeg trodde 1-2m bak var akseptabelt men han fikk meg til å ligge 20cm bak etter halvveis tur og inn. Enormt stor forskjell, i tillegg til å svi av 30 minutter på tiden min forrige søndag.

Blei noe helsikes til motvind etter Flateby, hadde vært deilig å ligge i en grupetto da

Ja vel... Du bygger ikke akkurat goodwill på den måten, men hver sin smak... Noen må jo være kødden i feltet...

+1

1-2 meter, da er du kjørt av da...!

Det føles nærme å ligge på hjul, men det er supereffektivt og kraftbesparende. Men når man ligger så tett er det også som skrevet flere ganger veldig viktig at alle er oppmerksomme...

RoyE

Hadde gitt mye for selskap på runden rundt i går gitt, kosta krefter å sykle sørover langs Øyeren til Ytre Enebakk i går...

Ligger du ordentlig på hjul så er det også 100% veldefinert hvilken rekke du ligger på. Da blir feltet mye ryddigere og oversiktlig.

Selv om du ikke klarer å holde avstanden helt, så er det veldig fint om de rundt deg kan se hvilket hjul/rekke du ligger bak. Har du to foran deg og ligger sånn omtrent mitt mellom de to, så er det mye vanskeligere å regne ut hvor du har tenkt å være om et øyeblikk

Er glad jeg sykler sånne ekte ritt jeg, der alle starter samtidig og det er de store klubbene som tar seg av ansvaret, og man kan støte når man vil og spurte for hver eneste plassering uten å ha deltatt med å holde farta :-)

Som Flex sa så kan du vinne mange poeng på å ikke gønne på max for å ta inn en luke på 5-10 meter (og de kommer til å oppstå!). Ha tålmodighet og øk rolig til avstanden begynner å synke.

Om du gønner på så må han bak deg gønne på, og han bak der igjen etc. Ingen brå bevegelser, altså.

Feltdynamikk er sære greier, og du vil sikkert oppleve at om du har mer enn 10-15 ryttere foran deg så blir det litt trekkspilleffekt, spesielt over små bakketopper og gjennom rundkjøringer. Det ene øyeblikket må du bremse, det neste har du 5 meter luke som bare øker. Det er tricky, jeg pleier å bare forflytte meg lenger framover i gruppa og forsøke å gi de bak meg en så avslappet tur som mulig

Et tips jeg ikke kan se ha blitt gitt, er å være særs påpasselig med å ikke "overlappe" hjul med ham/henne foran, altså ligge ikke rett bak, men litt til siden og litt lenger fremme. Det ser lekkert ut på TV når proffene ligger i vifteform, men blant amatører blir det for velt når han/hun foran vimser litt til siden.

Gjentar også tipset om å ikke reise seg brått uten trykk i pedalene. Bakhjulet ditt blir da "stående stille" et lite øyeblikk, og rytteren bak deiser inn i deg. Ukoselig!

For egen del er jeg kjip og foretrekker turer uten startnummer (men føler jeg er med i ritt hver dag langs Frognerstranda).

Et aldri så lite spørsmål: hva er poenget med å svi av titusenvis av kroner på høyprofilshjul, aerorammer og slicke hjelmer når man får utdelt et startnummer som totalt forringer alle mulige aerofordeler man kan oppnå?

e: og som i tillegg gir massive utfordringer når man vil montere Garmin-kitet på styret...

I siste liten...men her er noen tips:

http://bergenck.no/2014/03/kutymer-oppforsel-i-feltet/

http://bergenck.no/2014/03/enkel-og-tydelig-kommunikasjon/

Lykke til!

:-)

Hæh??

...ser den Hæh?? 'en der.... ;-)

- tror de mener dem som er i front av rullen ikke skal kjøre fra halen og sekken slik at det blir stor strekk i rullen idet fronten kommer over bakketoppen.
- nå er ikke jeg i klubben, og siden jeg refererte til er hentet fra sidene til tur-rittet Bergen-Voss. Tenker det stiller seg litt annerledes i klubbritt..

Hvordan gikk det?

Det er selvfølgelig mer total motstand med komponenter med høy luftmotstand i tillegg til startnummerlåvedør.

Det gikk overraskende bra!

Feltkjøring var litt skremmende i starten men pulja vår tok det meeeget rolig i starten, og det er alltid litt småskremmende å ligge på hjulet til folk man ikke kjenner. Og FYSJ så mye bremsing det var. Den lyden jeg kommer til å huske fra ER2014 er subbende karbonhjul og bremselyder. Mistet endel flyt og fart på at folk ikke turte å holde farta oppe.

Ellers var det et topp ritt, kom inn på 2h20min, og fikk delta både i et brudd og ei rulle for å hente inn et brudd Gleder meg til neste gang, Vestfold Rundt vurderes!

Da slo du meg med 5 min. Ble liggende veldig mye alene.