Er fat-bike et bra konsept?

Jeg håper at vi ikke må legge på så mye vekt, men ja vekt er største ulempe. I tillegg er korrosjon en faktor om man er innom saltet vei.
Å generelt er underlaget sort sett veldig slett å fint om vinteren, så behovet for demping er ikke i nærheten det samme. Er underlaget slett å fint, så er en stiv gaffel klart å foretrekke.

Thule Bike Rack

Er det noen som vet om denne passer på fatbiken (Diamant)?

:-)
Pudder på Geilo!

Det blir spennende med demping og videreutvikling av fatties. Samtidig er noe av det som har fascinert meg med fatbike nettopp enkelheten. Stiv gaffel (som også gir fester for snedige «bagasjebrettflaskeholdere»), for min del mekaniske skivebremser (Salsa Mukluk) og mer ekspedisjonspreg enn fulldemperfantomet.
Sykkelen har satt teknikken på prøve, og der fulldemperen tilgir og heller tillater større fart, må jeg med feiten være mer presis. God trening.

Jeg har faktisk ikke brukt fulldemperen siden jeg kjøpte feiting i fjor høst. I dag ble også den enkle tjukken brukt til pendling i tett snøvær, og det er jo en drøm å flyte avgårde og lage snorrette spor der slimbikes har vinglet avgårde. Mange år med vinterpendling fikk en ny giv i dag!

Og i samme slengen: Henger meg på tomlene opp til Espen som har klart å knekke markedet for fatties i Norge. Jeg sykler Salsa, men han skal likevel ha æren for at svært mange ruller rundt på fete sykler. Det er vel ganske unikt i Europasammenheng, Espen?

Harald

Den kommentaren skjønner jeg virkelig ikke. Etter min erfaring er det ikke noe underlag som krever mer av dempingen enn dårlig opptråkkede vinterstier. Jeg sykler gjerne helsstiv smaldekksykkel om sommeren uansett terreng, men på vinteren er den sykkelen mer eller mindre ubrukelig.

Norge er helt klart det markedet i Europa der fatbikes har tatt av mest i forhold til innbyggertall, og i løpet av 2014 blir Norge det landet med suverent flest sykkelmerker som produserer fatbikes (pr. innbygger).
Det skjer en del i England og Finland, og svenskene er på gang.
I et land som Sveits, som er veldig sammenlignbart med Norge på mange felt er det foreløpig null interesse. Vi har god kontakt med en produsent der, og de har prøvd å presentere konseptet for butikker i Sveits, men ingen interesse foreløpig. Jeg vil tro at det endrer seg.

Når det blir ordentlig hardt, er det ingen ting som funker bedre enn en fulldempet smaldekksykkel med skikkelige piggdekk. Jeg bruker Turneren til vintersykling av og til selv om jeg har kjøpt meg fatbike.

Skeptisk. Jeg bruker en på pendlesykkelen min og det er trangt med ISP 2.35". Du kan kanskje få litt mer klaring med å montere den høyere opp på setestagene, men den vil tendere til å skli ned til stroppene møter en hindring.

Ikke noe rister som delvis opptråkket snødekket vei/sti (og spesielt når det er frosset), men med 5psi eller mindre i fatbike dekk så flyter sykkelen over det.

Jepp - men med stor rullemotstand, dårlige svingegenskaper siden dekket ruller på felgen og stor sjanse for pinch flat hvis du treffer en skarp kant i høy hastighet. For meg er fatbike en sykkel for myke underlag. Skal jeg bombe ned knallharde stier på samme måte som jeg kjører om sommeren, er det fulldemper som gjelder. Imidlertid er det ofte perioder på vinteren hvor det ikke er mulig - og mange steder hvor det aldri er mulig, og da er fatbiken god å ha slik at det alltid er sykkelføre.

Løsning: Finn ut hvilket forum sveitsersyklistene henger på og spre det glade budskap. Var det ikke sånn det funka her?

Jeg er slett ikke uenig, og tenker nok fulldemper med Freddies Revenz skal få kjørt seg når stiene er brede, knallharde og delvis isete, typisk senvinter. Men jeg skal også prøve feiting med piggdekk, siden jeg først har klart å få tak i slike.

Men på snødekte og dårlig oppgåtte stier, kanskje ikke oppgått i det hele tatt, samt dagens pendling med varierende brøyting og ubrøytede skogsbilveier, ga fattie en suveren opplevelse.

I tillegg er det denne eksepdisjonsgreia med bagasjebrett og rammeveske. Det er ikke stibombing, men en ny måte å bruke sykkel på. Sykle til DNThytter i Oslomarka er et prosjekt under planlegging. Med litt skogsbilveier og lite brukte scooterløyper ser jeg for meg at dette kan gjøres allerede i vinter.
Fatbike til utforsykling ser jeg foreløpig ikke for meg som et prosjekt i det hele tatt.

Harald

Jo da, som vanlig så finnes det unntak. Har det vært plussgrader på dagen og fotfolket har satt dype fotspor, samt at det fryser på natta å blir klink, så er det selvsagt rist´o-rama. Men på det føret er ikke fatbike riktig sykkel uansett. Da er det demping og aggressive piggdekk som gjelder.
Men min erfaring er at på all annen snøsykling utover det, så er underlaget slett å fint. Iallefall her i Oslo der vi har mye trafikk på stiene. Alle kanter, steiner og røtter er borte. Det er jo nærmest som en duvende parkett.

Nei, det er sant, men en stisykkel med 6" vandring er som oftest ikke en fatbike.

Fikk akkurat en i hus, men mangler fatbiken... Stativet er 14-14,5cm bredt.
Genialt konsept!

Takk for tips, ja ein Salsa eller Surly er på ønskelisten. Foreksempel Salsa, må jeg kjøpe det fra utlandet? Jeg er helt ny når det kommer til sykkel, men liker kjøpe skikkeligt utstyr når jeg først kjøper, må også tenke litt langsiktigt, det må vare noen år. Jeg trenger en hobby til vinteren/helger, da styrketrening trener jeg 5dager ellers, og vinteren bruker alle andre til ski, men har aldri vore glad i det, så føler jeg må ha noe på den årstiden.

Brown Couch AS importerer Surly og Salsa.
Send en mail eller ring å snakk med Jens der, så kan han sikkert sende deg til en butikk som har sykler på lager.
post @ browncouch.no // 67581701

Finns väldigt få surly att få tag i. Jag hade väldig flax och fick tag i en moonlander i exakt rätt storlek 2 veckor sedan. Den stod och dammade på Bjørn Myhre Sport..
En julklapp i efterskott!

Jadda! Må innrømme at jeg ble litt sugen likevel.







Ellers er det jo moro at Ventana bygger den i "Shark Blue", som er fargen jeg plukket ut i RAL-systemet og spesialbestilte til den første Ciclón-en min i 2007. De likte den visst.

Så den Ventanaen i går. Pent! Så den kommer i både 170mm og 190mm-versjoner.

Tipper dropoutene kan byttes, så man kan bruke begge deler i samme ramme.

Tviler litt fordi det var spesifisert at 170mm'ern kunne ta 4.0 dekk og 190mm skulle kunne ta 4.7.

Da kan jeg ikke helt se hvem som skulle bestille den med 170mm spacing.

Hvis man skal sykle i steinørkener og sånt, bikepacking, så er det vel ikke behov for de aller største dekka?

Det er rimelig smertefritt å kjøpe fra 907 fra fatbikes.com. Jeg fikk min 1 1/2 uke etter bestilling.

Så, 190 er det som gjelder, men Chad/Red Barn Bicycles har bestilt en del rammer med 170mm. Sikkert for å bygge opp med lagervarer.

svaret er at nordmenn har for mye penger på generell basis. Menigmann har for dyre sykler, ny trend, og folk går mann av huse for å ikke være sist. Potensielt problem dukker opp, og man svir av over 3000 på piggdekk man mest sannsynlig ikke vil ha noe særlig nytte av sånn i tilfelle...

Fantastisk hva en liten logo kan gjøre.

Ikke sant?

(Nå kunne jeg lagt ut om hva den logoen faktisk står for, etc, men det gidder jeg jo ikke.) Tror ikke det blir noe av, da. Har jo knapt rørt den forrige sykkelen jeg bygde enda.

Har vært ustyrtelig moro å jobbsykle de siste dagene forresten. Fantastisk fremkommelighet. Man ser på sporene at folk med vanlige sykler sliter med sporing når de skjærer gjennom snøen, mens man med fatbike lager sin egen vei.

Dog, i dag måtte jeg gi opp og gå drøye hundre meter på den ubrøytede veien bak Steinstjernet. 30-40 cm snø gikk bra i nedoverbakke, men på flaten i bunn og opp igjen var det ikke mulig å få fremdrift.

Selv med 8-10 psi i dekka så flyter man godt på sånn "idiotføre" som du beskriver Dan. Herregud det er herlig.

Men jeg må ha no breiere dekk på sykkelvogna. Når poden sitter oppi så synker hjula på den nedi. Som å dra på et drivanker!