80Twenty Enduro Series 2014

For de som ønsker at vi arrangerer andre steder så har vi desverre ikke gode alternativer i Oslomarka ellers, all den tid vi aldri vil få forkjørsrett på blåstier som er nært nok bebyggelse til at logistikken går opp.
Å møte fotgjengere i en fartsetappe er ikke godt nok for de som går for seier, så vi trenger eksklusivitet.

Finnes det ikke andre stier i Oslo enn disse blåstiene? Åpne opp og sy sammen dyretråkk? Ikke ment sarkastisk, bare undrer

Gentlemen's agreement. «Overenskomst mellom herrer»

- er i alminnelig språkbruk et bilde for en stilltiende overenskomst mellom inviterte parter som kjenner forutsetningene
for å tre inn i en slik overenskomst, og som hver i sær borger for overholdelsen av overenskomstens uskrevne betingelser
mot tap av egen ære og aktelse innenfor det fellesskap de er blitt invitert inn i. (Fritt etter Wikipedia)

Det er jo denne regelen endurorittene på en måte skal gå etter, men...

Klarer vi virkelig å være så ærlig med oss selv og medkonkurenter i kampens hete?
Klarer vi å unngå fristelsen til å kutte svinger og ta små snarveier når rullgardina er nede og klokka går?

Bør det legges mer tid i å sperre snarveisteder der man kan spare mye tid ved å "jukse"?
Bør det illeges tidsstraff der slik juks blir sett?

-kan feks si at det var meget irritabelt å stå i mål på SS4 under Oslo enduro og se folk spare 10-15 sekunder ved å kutte siste sving med 50-60meter.
Greit nok at det ikke var merket og etappen gikk i en slalomtrase, men faan, da kunne man jo i prinsippet egentlig ha kjørt ss2 rett ned og driti i svingene
siden det ikke var noe merking der heller.

Hva tenker dere?

Man svinger minst mulig innenfor løypa's sperringer for å komme raskest ned. Er konkurranse.

Er jo helt naturlig at det blir lagd nye spor og "snarveier". Bare se på utfor. Ingen som sier noe om du klarer å finne en frekkere raskere spor så lenge det er innen for sperringene?

Man svinger minst mulig innenfor løypa's sperringer for å komme raskest ned. Er konkurranse.

Er jo helt naturlig at det blir lagd nye spor og "snarveier". Bare se på utfor. Ingen som sier noe om du klarer å finne en frekkere raskere spor så lenge det er innen for sperringene?

Gentlemen's agreement. «Overenskomst mellom herrer»

- er i alminnelig språkbruk et bilde for en stilltiende overenskomst mellom inviterte parter som kjenner forutsetningene
for å tre inn i en slik overenskomst, og som hver i sær borger for overholdelsen av overenskomstens uskrevne betingelser
mot tap av egen ære og aktelse innenfor det fellesskap de er blitt invitert inn i. (Fritt etter Wikipedia)

Det er jo denne regelen endurorittene på en måte skal gå etter, men...

Klarer vi virkelig å være så ærlig med oss selv og medkonkurenter i kampens hete?
Klarer vi å unngå fristelsen til å kutte svinger og ta små snarveier når rullgardina er nede og klokka går?

Bør det legges mer tid i å sperre snarveisteder der man kan spare mye tid ved å "jukse"?
Bør det illeges tidsstraff der slik juks blir sett?

-kan feks si at det var meget irritabelt å stå i mål på SS4 under Oslo enduro og se folk spare 10-15 sekunder ved å kutte siste sving med 50-60meter.
Greit nok at det ikke var merket og etappen gikk i en slalomtrase, men faan, da kunne man jo i prinsippet egentlig ha kjørt ss2 rett ned og driti i svingene
siden det ikke var noe merking der heller.

Hva tenker dere?

Hæ??? Skal det trenes også nå??

Når åpner påmeldingen for enduro i traktor bike park?
Dette opplegget må prøves:)