Er fat-bike et bra konsept?

Husker at Odyssey hadde en tilsvarende sak på slutten av 80 tallet.
For sommerbruk, der man ikke justerer strykk så mye kan det funke, men på vinteren blir det ofte mye pumping og fintuning, så da hadde det nok vært mindre ideelt.

Jeg har en Lezyne Carbon Drive minipumpe på baklomma som tar Snowshoe på 103mm fra 3.0 løssnøtrykk til 6.0psi (akseptabelt på skogsbilvei, etc) på ca 90 pump.

Surly Big Dummy frakter Surly Pugsley



Her også med Surly Bill trailer og 2 Pugsley´er, samt en fat-enhjulssykkel.

Dæven! Nå snakker vi!

PS: Surly skjønner vel at de nå må lage en Big Fat Dummy?

Ingen ny tanke: http://surlybikes.com/blog/post/an_even_bigger_dummy

Ja, jeg er visst ikke no hipster.

Lurer også på det.
Ser ut til at Salsa fatbikes, modellene Beargrease og Mukluk, forhandles av Birk og Bull Ski og Kajak.
Norco har Bigfoot, og forhandlere i Norge.
Specialized har sin Fatboy, som etter sigende skal være her snart. ("Snart" kan vel være et tøyelig begrep av og til, er min erfaring.)

Noen av modellene jeg nevner her er nok til dels godt over den 10.000-limiten du nevner, men dog....

Bør vi få en ny tråd hvor fordeler/ulemper med disse fatbikene vurderes samlet, i en oversiktlig og kortfattet tråd? I denne tråden på nå 185 sider er det litt mye "støy" om ikke direkte relaterte tema.

Få? Hvem tenker du skal gi oss denne tråden?
Fra spøk til kanon så er nok denne tråden moden for avlivning da den er alt for lang til at nye fatbikere klarer å finne frem i den. Det er nok mer verdi i å ha separate tråder om mer spesifikke fatbike emner slik det allerede er gjort i linkene under.

Så det er vel første mann til mølla for å lage en samletråd med sammenligner osv. om de forskjellige syklene og tilbehøret som er tilgjengelig.

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1679073&page=1

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1679071&page=1

Er Mamut å få tak i om dagen eller er det tomt overalt? Når kommer den nye (4.0?(?))? Har hørt rykter om ar denne kan forhåndsbestilles, og også forhåndsbestilles til en redusert pris?

Har de fleste XXL-butikker White inne? Hva er satus med den hjulsubbinga? Kjøpe eller holde seg unna?

Det står nok en og annen Mk2 Mammut rundt i en G-Sport butikk fortsatt.
Mk3 Mammut F4 og F3 kommer rundt uke 10. Veil priser blir 9999 og 19999, men kan forhåndsbestilles for 7999 og 14999 hos en del butikker.

Hadde min første tur på en mamut i dag, dette ble en liten opptur først på turen for så bli en gedigen skuffelse. Første del av turen gikk i en skitrase som går etter en skogsbil vei, her gikk dette kjempe fint, men i det skitrasen svinger av veien og går ut i skogsterreng og over myrer så blir dette en tur som ender med at jeg må trille i flere km. Jeg synker ned i underlaget helt opp til kasseten og kommer ikke videre oppe på sykkelen :-(( Det skal sies at tråkkemaskina nådde meg igjen og kjørte forbi meg, og det ble ikke bedre etter det ! hadde ca 5 til 7/8 psi. Noen her som har noen formening om dette ? Råd mottas med takk.

Hva er det du sier?! Flyter ikke sykkelen oppå en halvmeter med løssnø en gang?

La skiløypa sette seg før du sykler i den....
Tråkk opp en runde selv eller benytt stier.

Ha mindre enn 5 psi.

Interresante hjul og sykkelstil:

8psi i nykjørt løype er galskap, det er som å ha 15psi istedenfor 115psi i 23c landeveisdekk og klage på at sykkelen er treg.
De forholdene som du kjørte i krever 3psi og under. Da har du oppimot 3 ganger så mye bæreflate som ved 8psi og nesten dobbel flate i forhold til 5psi.
Nykjørt løype er noe av det mest utfordrende man kan kjøre (og er noe man absolutt bør unngå, men det hender jo at man møter preppemaskinen ute på tur). Da er det jo så mykt at det er vanskelig å gå langrenn der, stavene går rett igjennom, etc.
Jeg har vært nede på godt under 2psi i nykjørt løype, ble tatt igjen av preppemaskinen over Hemsedalsfjellet.

Ok. Jeg får prøve igjen. Takker for godt svar.

Nybegynnerspørmål:

Hvorfor bygger ikke fler egne fatbikes?
- iogmed at de er så billige i innkjøp så blir det for stor kost?
- Eller er de ferdigbyggede så gode at det er en bedre løsning?

For det modifiseres dekk, byttes til jukkepinne og byttes gir over en lav sko virker det som...

Jeg tror veldig mange fortsatt er på utprøvingsstadiet. En forhåndsbooket Mammut til 8000,- er rett og slett så billig at man kan ta sjansen på at man kanskje ikke synes det var så gøy likevel. Å begynne å bygge gromsykkel til 30-40000,- uten å vite om det har noe for seg er nok litt mye sjansespill.

I tillegg blir mange gromsykler bygget ved at man tar utgangspunkt i deler man allerede har, kanskje ved først bare å skifte ramme. Men med fatbike så trenger du ny ramme, nye hjul, nytt kranklager og da begynner det å bli like greit å kjøpe ferdig sykkel.

Men jeg tipper at de som blir skikkelig hektet på fatbike kommer til å kjøpe grommere ting etter hvert, fra blinde sveisejedier i Kalifornia og andre steder.

Til slutt når det gjelder deler som byttes over en lav sko så er det naturlig når det gjelder dekk, fordi Mission-dekket som kommer med mange av de nye syklene rett og slett ikke er bra nok på vinterføre (eller vått stiføre). Og de andre delene er nok ofte hentet fra roteskuffen hjemme, eller at man skifter til ting man liker og vet at funker, fordi man har dem på sine andre sykler. Det gjelder selvfølgelig seter og pedaler, men også styrer, holker, gir og bremser.

Dan nevner det meste.

I tillegg kan jeg tenke meg at tidene også har forandret seg en smule. For 6-8 år siden kunne du lese deg blind på tråder som handlet om ikke noe annet enn hvilke komponenter som var planlagt brukt på den kommende custom-doningen. 14 sider om hvilket stem, hvilket styre, etc. Et heller sjeldent syn i disse dager.

For 2-3 år siden mente jeg å legge merke til at mange custom-gamlinger som tidligere hadde sverget monogami-eden ovenfor Turner eller Intense o.l. nå plutselig gikk for Cannondale, Specialized, etc. (undertegnede inkludert).

Slik er det ennå. Mulige årsaker: en del små custom-smier gikk dukken, storprodusentene skjerpet seg og leverte både bedre kvalitet og også innovasjon.
I tillegg er Norge blitt enda litt rikere siden sist, hvilket vanligvis innebærer at flere i enda mindre grad ønsker å pusle og bygge men kjøper fiksferdig istedenfor ...

Martin

Er fatbike et bra konsept, spørres det i trådtittelen.
Etter å ha løftet på en Mammut i dag, med en vekt på drøye 15,5 kg, innså jeg at jeg vel vil være tjent med noe lettere. Den dyrere utgaven av diamanten ligger vel noen kilo under i vekt og koster 4 -5 tusinger mer.
Hva med den allerede sagnomsnuste "prototypen" til Espen W?

Er ikke poenget å sykle på den? Når det er brukt 185+ sider til å skryte av de første "tunge" modellene, så tror jeg det er andre egenskaper enn vekten som er avgjørende for sykkelopplevelsen

Det som er problemet er at det ikke er en variabel setepinne.

Etter å den siste måneden ha mistet vekt rundt midja tilsvarende to og et halvt hjulsett med dekk, tror jeg fatbikeopplevelsen blir bedre når snøen en vakker vinterdag kommer tilbake.
Akkurat nåler det bare Ice spiker pro som gjelder...

Neinei, du trenger ikke pigger i Bymarka. Supre forhold med vanlige dekk i løypene fra Skjelbreia og oppover, og utafor løypene i lavlandet...


PS. Har tjukksykkelen skylda for vektbesparelsen?

For glatt i løypene i lavlandet? Det satt som borrelås søndag etter det lille snøfallet, men regnet som kom har kanskje polert dem igjen.

Så fantastisk digg ut!

Tildels greit også i lavlandet, men på trafikkerte steder (f.eks. i bakkene rundt Grønlia) har det blitt blankis. Jeg gikk på en liten smell der - tror egentlig at pigger ikke hadde hjulpet der uansett. Ellers var det ypperlig grep på hele runden. Fant sporene dine ned Lindboe, det var 2 eller 3 som hadde vært der før meg.
Ellers fant jeg også spor av tynnsykkel mellom Kvistingen og Elgsethytta. Det så svært vinglete ut og h*n hadde snudd før Kvistingen...


Veldig anbefalt!

Jeg prøvde meg halvveis på søndag. Idag ble det langtur fra Tiller til Elgsethhytta -> Storheia og ned Lindeboeløypa. Retur over Rønningen. Begynner å bli holkeføre i området Smistad også nå. Ellers var det veldig løst utenfor sporet på Kvistningen. Opp fra Marken til Rønningen kan du også sykle absolutt hvor du vil. Spørs om jeg må finne noen kuleløyper i retning Bosbergheia og Skogly..

Verdens dyreste sykkel er en fatbike:

http://reviews.mtbr.com/24k-gold-extreme-mountain-bike-on-sale-for-1-million

Fatbike fat burning. Bud og Lou greide å holde seg flytende på den tynne skaren, nesten hele tiden. Morsomt!