Fatbike: Modding av Diamura

+1

Bigtime.

Første gang måtte jeg klippe et ødelagt ledd. Andre gang et ledd til. Tredje gang enda et ledd.

Og da er kjedet for kort til å dekke kombinasjonen største klinge foran / største drev bak.

Men etter dette skjedde for en tid tilbake har jeg ikke hatt problemer. Mulig at det stramme kjedet nå holder ting bedre på plass?

Er det alu minstedrev?

Alu på alle drevene. Under testingen var det 32t drevet som ble slitt veldig fort, og grunnen viste seg å være at første utgave av kranken hadde 2014 serie alu i det drevet, så vi fikk endret til 7050, og det er langt mer holdbart. 22t drevet, som ble brukt mye i vinter holdt fint, men for bruk på høsten, med gjørme, sand, etc. kan det være en ide' å bruke et ståldrev for å minke slitasjen, spesielt hvis 22t er det drevet man bruker mest.

Mk3 F3 og 5.0 får en custom PF30 krank som vi fikk overtalt Samox til å lage i vinter. Samox var først litt skeptiske til kjøre 100mm aksling på PF30, men det har holdt fin-fint.
Såpass bra at Specialized har valgt å bruke denne Samox kranken på sin Fatboy (riktignok med 2014 istedenfor 7050 alu i begge drev, og de har endret vår 32t til 36t)

Fest et par plaststrips gjennom hullet i Shimano e-type braketten, så vil ikke kjedet kunne falle ned mellom drevet og braketten.

Espen W du har sikkert skrevet det tidligere, jeg spør for det. Blir verstingen som kommer i aug/sept i karbon? Tenker på ramme, gaffel, stem, styre og setepinne.

Kanskje

Ehh, har nå fått knærk i kranken og jeg mistenker at lageret er gåent ALLEREDE på min MKII. Hva slags lager passer hvis jeg må bytte?

Passer denne på mammut?

http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/a...;artnr=RFA0033r

I går datt nemlig venstre pedal av pedalarmen, var vrient å få pedalen inn igjen, men gikk da:). Men frykter at det kan skje igjen og da er nok pedalarmen ferdig...

Evnt andre alternativer? Helst billig og solid:).

Ja, turbine-kranken vil passe.

er et ikke reklamasjon ?

Jeg rakk et par prøveturer i forrige uke, på heftig snøføre, og da funket både Bud og Lou ypperlig. Rått sideveis grep med Bud foran!

Eneste problem var at enkelte åpne myrhull/sørpehull og påfølgende sykling i 15 minusgrader gjorde at det bygde seg opp svære iskladder på både gaffel og bakramme, og dermed ble det etterhvert litt trangt. Åpne gjørmehull i 15 minusgrader er imidlertid ganske sjeldent i mitt favoritt-terreng, så jeg tror problemet er minimalt

På blankisen er nok ikke gummien på Bud&Lou helt optimal. Men jeg sykler i skauen, og så langt har det funka flott selv om det i enkelte partier har vært litt is.

Nja, kanskje, tipper Espen W kan kommentere det her etterhvert:). Men regner vel med at svaret blir at man bør etterskru/sjekke div bolter, samt pedaler...

Det er også på venstre side jeg har problemer. Spesielt når man tråkker litt til. Kjenner det knirker helt ytterst i pedalarmen.

Etterstram bolten. Viktig å sjekke på alle kranker innimellom.

Tid for å banne i kjerka: Dynamo! Jeg må skaffe lys til Diamuraen min som kommer i posten snart. Har nå tre sykler (liggesykkel, jobbsykkel, sammenleggbar) med dynamo (navdynamo og felgdynamo) og er veldig fornøyd med det. Spesielt liggesykkelen som har 70/90 lux B&M Luxos U med USB-ladeutgang. Fantastisk bra lys, som aldri går tom for strøm. Kan man få til det på en fatbike, mon tro?

Navdynamo går uansett ikke, siden de bare finnes i 100 og 74 mm bredde. Felgdynamoen er lett og effektiv, men til 150 €, pluss 50-90 € mer for gode lykter, er den så dyr at jeg ikke er lysten på en til, for en sykkel jeg ikke vet hvor mye jeg vil bruke (lav vekt og høy effektivitet er vel uansett ikke greia med fatbike).
http://www.velogical-engineering.com/rim-dynamo-en

Da gjenstår stort sett bare den gammeldagse dekkdynamoen. Potensielle fallgruber: Feite dekk har neppe dynamorullestripe. Må skaffe feste som passer til gaffelen.

Har noen andre her vurdert det samme? Det er forøvrig lov å le, for de som ikke har "sett lyset" i forhold til menneskedrevet lys...

Det finnes 135mm dynamonav

http://fatbikes.com/schmidt-son-28-135.html

Skal man først på tur så er muligheten for USB-lading genial, og belastningen skal være på linje med nav-dynamo:
http://www.ibikeconsole.com/catalog.asp?catid=88190
(...men plasseringen av lyset er nok ikke optimalt, lysstyrken er kanskje ikke blandt de sterkeste, prisen er høy og vekten er ikke engang oppgitt...)

Glimrende. Ekstremt dyr, men noe å vurdere senere hvis jeg ser at sykkelen blir brukt mye.



Ikke så gal pris, den er billigere enn felgdynamo. Lysene er nok ikke gode nei. Grei mulighet hvis man kan koble til eksterne dynamolys, men ser ut som at den bare har 5V usb utgang.

Diamura Nakamant Big Mama:
Har laget en liten liste med vekter i anledning kveldens fikling. Kanskje noen andre har glede av å vite vekter på originalutstyret:
Slange 450 og 460gr
Styre 285gr
Stem 100mm 125gr
Sete 285gr
Holker 20gr
Skive 160mm 120gr
Skive 180mm 150gr
Setepinne 345gr
Trigger h 145gr
Trigger v 140gr
Bakgear 285gr
Kassett CSHG50-9 430gr

Turbinekranken er jo rimelig på ebay da, og i rød ville jo matchet bra. Dette er samme kranken som vil passe?

http://www.ebay.com/itm/RaceFace-Turbine...=item2582b01814

Hvordan blir det med toll etc på en slik krank?

Aldri toll på sykkeldeler, bare moms. Skriv dette på tavla 100 ganger.

da er en mammut på vei:) noen som har tips til fornuftige oppgraderinger som bør gjøres?

Bygge om til 1x10 med wolftooth? Hva trenger jeg? Kan jeg bruke kranken som står på og vilken variant (bcd) skal man ha?

Du kan bruke kranken som står på så vidt jeg kan se. Men du ønsker ikke 1x10 om du ikke bygger om kassetten til 42 som største drev, og selv da vil du muligens oppleve å ha litt for tunge gir.
Sjekk Leonardi Racing General Lee:
http://www.sykkelkomponenter.no/products/leonardi-racing-general-lee-shimano-slx-xt-29t-35t-42t

takk for tipset!

hadde 1x10 med 32t forann og 11/36 bak på en stisykkel for en stund siden.. det funket fint for meg,men mulig det blir veldig annerledes på en fatbike?

Annet alternativ til General Lee:
http://www.oneupcomponents.com/

Har litt mer troen på den, da det kun er det alleraller største drevet som da blir i alu.

Var det en 26" stisykkel? Det blir tyngre på en fatbike, som har hjulomkrets mer likt en 29"
Uansett så blir alt tyngre på snø, særlig i oppoverbakker med litt løst, da kan det nok være at 32/11-36 blir i tyngste laget, avhengig av terreng og føre hos deg.
Jeg skal bygge om min Mammut til 1x10, med 30t drev foran og 11-36 bak.
Jeg beholder muligens minsteklinga foran slik at jeg kan løfte kjedet ned på den dersom det blir for tungt, men jeg håper at jeg har krutt nok i låra til å kun ha ett drev foran.
På sommerføre klarer jeg meg fint med 32/11-32, men snøføre er som nevnt litt tyngre.

Ja, det tror jeg. Prøv før du bytter noe!
Jeg kjører standardoppsettet (på girene...), og jeg bruker nesten utelukkende 22t foran på denne tida av året...forsåvidt helt siden jeg fikk sykkelen i september. Både i djupsnø og i vått/mykt/gjørmete terreng trenger man mye lettere gir enn på en vanlig stisykkel. Men jeg vet jo ikke hvor du har tenkt å bruke tjukkasen din - det vet du kanskje ikke selv heller? Derfor foreslår jeg å vente med denne moddingen til du ser hva slags terreng og forhold du havner i, og hvilke gir du ender opp med å bruke mest...
Legg merke til at flere har begynt å modde kassetten sin for å få flere tenner - selv om de har standardoppsettet (med 22t foran).

Jess, sykling i 15-30cm snø er noe helt annet enn sommerbruk.
22/34 som jeg hadde som laveste i vinter var veldig greit å ha, og kunne godt ha tenkt meg enda et gir ned. 22/34 er 0.65 utveksling
Vurderte å teste 1x10 med 28 foran og 11-38 bak, det ville gitt 0.74, tilsvarende 2.giret på fjorårsoppsettet (22/30), men fant ut at det ville bli for tungt på langturer med tung og dyp snø, selv om sykkelen er 5kg lettere, så gikk for SRAM XX1 med en gang. 28t foran og 42t bak gir 0.67, så bare litt tyngre enn 22/34.