Stålskrape på bilruta?

Ja.

Tviler på at sparkelskrapa er laget av herdet stål. Her må det også legges til at kraften blir fordelt over 15cm blad, ikke på en sylspiss.

Knock yourself out.

Hva var det forresten jeg "beit på"?

Hvordan? I et glidelager eller en lineærføring er et alltid det mykeste materialet som slites og må byttes? Kan det være andre egenskaper enn hardheten som også er forskjellige i de aktuelle materialene.

Arealet vil jo være det samme for begge materialene, så det er irrelevant.

Jeg tipper at overflatestrukturen har noe å si. Asfalt slites av dekk selv om gummi er mykere.

Jeg ser selvsagt at du har rett i at det kan forekomme, men sannsynligvis vil det myke materialet slites mye fortere.

Det skal veldig mye dekk til for å slite bort bittelitt asfalt, liksom.

Ble bare litt opphengt i "hvorfor" igjen. Sannsynligvis skal jeg kunne dette i detalj fra ingeniørhøgskolen, men pyttsan.

Og dekk slites av asfalt, spørsmålet er vel hva som sliter mest på hva?

Dråper kan jo "slite" hull i en stein.

Nei. Kraft delt på areal. Kraften er konstant. La oss si du har 30kg kraft på skrapa og skrapa er 15cm bred. Det gir 2kg per cm. På en sylspiss på 2mm gir det 150kg per cm. Det vil gi betydelig større marktrykk per cm^2

Hallo! Arealet av glass som er i kontakt med skrapa er det samme som arealet av stål som er i kontakt med glassruta.

Jeg er kjent med prinsippet trykk, ja. Selvsagt blir trykket større når en gitt kraft virker på et mindre areal, men hardhetsforholdet mellom materialene forandrer seg ikke.

Hvis du klemmer på en svamp med en like stor murstein (eller omvendt) vil det være svampen som kollapser uansett hvor store eller små de to legemene er.

(Jeg nedlegger forbud mot vitser om "svamp-legeme" her!)

Ikke at jeg er direkte uenig i observasjonen, men jeg vet ikke at det er så enkelt som å si at asfalt er hardere enn gummi. Asfalt er en blanding av stein (Definetivt hardere enn gummi) og bitumen. Bitumen er flytende eller semi-solid, og kan godt være mykere enn dekk. (Forøvrig blir det vanskelig å snakke om hardhet for ting som gummi og bitumen)

Når det er sagt så er det flere mekanismer en abrasjon som kan slite på en overflate, mykere matrialer kan slite på hardere via mekanismer som plastisk deformasjon, kjemiske reaksjoner eller elektriske interaksjoner

Glass er ikke glass, det kan produseres på mange måter. Det er stor forskjell på et skikkelig safir-glass og et porøst rimelig glass. Et bilglass har vel film/coating som lett kan ripes opp.

Har det? Muligens noen ganger? frontruter er i alle fall laminerte plater av herdet glass.

Hvis den har en coating, så ville jo det lett synes på steinsprut. Har ikke sett noe til det, og støtter Stein i at det er laminert

Safirglass er ikke strengt tatt glass, men et krystall. Safirglass er krystallinsk Al2O3, og har en hardhet på 9.

Glass er definisjonsmessig en ikke-krystallinsk (amorf) solid som utviser en glasstransisjon. (M.a.o. noe som strukturellt sett ligner en væske, men er ikke flytende, og som går gradvis over til flytende form). Glass er fysisk sett bare en beskrivelse av en type solid materie, men stort sett så tenker vi på silisiumglass når vi sier glass.

Bilglass er meg bekjent enten herdet glass eller laminert glass, men plastlagene i de laminerte glasstypene er vel neppe eksponert. D.v.s. ytterlagene er glass.

Kjempebra diskusjon gutter, men jeg drar nivået litt ned igjen:

hvordan fester dere frontrutetrekket? Har dere stroppene innafor døra eller bruker dere en annen fiks løsning?

Sleik på hjørnene, sett på frontruta. Voilà!

På Jula har de et trekk som dekker frontrute+sideruter foran. Dette trekket har magneter i hjørnene. Tror det koster 99kr.

Sleik på frontruta så slipper du å bruke trekk, skrape eller spylervæske. Kan ta litt tid hvis det er panseris, men hvis man puster hardt mens man sleiker så går det fortere.

En hyggelig bonus er også at snørr som renner mens man sleiker på ruta er med på å løse opp panserisen.

Jeg står på panseret og pisser på ruta. Funker hver gang, slipper å bekymre meg om riper i glasset. Panseret derimot..

Shooters with short barrel and low muzzel velocity, MUST engage target at close distance

Jeg skraper en slisse på 5*30cm og kjører avgårde. Ser mer enn nok.

Most people who ask for advice from others have already resolved to act as it pleases them.

Khalil Gibran

Jeg har aldri sett stålkant på noen isskrape beregnet på bilvinduer. Messing - derimot .. en gjenganger.Og jeg har aldri sett noen riper i frontruta etter bruk av slike skraper ???
Åkkesom -det er vel bedre med en ripe i vinduet enn en ripe i lakken ooooh

Lav muzlinghastighet?

At ett hardere materiale ikke lar seg ripe av ett mykere materiale er jo en idealisering, akkurat som at friksjon er uavhengig av av kontaktflate.

Ser for meg at en medvirkende mekanisme på veislitasje er hardere mineralkorn som sitter i dekkgummien, uten at det bidrar til å løse problemet om stålskrape eller pissing fra panseret er best.
Har ihvertfall laget ei ripe med en messing/stålskrape en gang, så bruker plast nå.

Tilogmed bruk av plastskraper kan lage ripe i en frontrute. Er vel antagelig ikke plasten som riper, men dritt som ligger på ruta som gnies mellom skrape og rute.

Men jeg skraper heller aldri, dieselvarmer er gull! Bruker ca. 0.6 liter i timen, og det er det jaggu verdt for å sette seg i varm og isfri bil! Holder som regel å kjøre den 30 min.

Ohhh. Da kommer jo magnetene i kontakt med lakken. Tenk hva som skjer da. Magneter har en hardhett på minst 5,5 mens lakk har en hardhet på 3,2. Det vil jo bli katastrofe på sikt. I alle fall om det kommer karbondurumpartikler med en hardhet på 9 i mellom magnet og lakk.

Jeg spenner heller trekket opp på fire stolper med omvendt V formete stolper oppå. På sikt vurderer jeg å bytte ut trekket med noe mer solid, kanskje panel eller plate.


LarsB

No er det vel ikkje utenkjeleg at magnetane er sydd inn i trekket på ein måte.