Fatbike: Den store dekktråden

Spurt Torshov?

Fett! Da er utvalget og tilgjengelighet brått litt bedre.

Hysj!

Sitter og designer Snowshoe XL /Snowshoe II (blir et av de navnene) med Vee nå.
Vi har bestemt oss for mønsteret, som baseres på Snowshoe, men med endrete sideknaster, pluss at vi legger inn et mønster mellom knastene og, slik som på Sterling. Noen av knastene øker litt i str. for å gi støtte for piggene.

Siden Mk2 syklene våre tar Bud og Lou med litt mod) så går vi all-out og går opp full Bud/Lou i størrelse på casingen, overall diameter og knastebredde. Itteno knussel, men knastene holdes på 5.5mm istedenfor 6.5mm for Bud/Lou for å ta høyde for utstikket på piggene, pluss stabilitet for piggene.

Vee har fått blod på tann etter suksess med Sterling, Snowshoe, etc, så de vil ha Snowshoe 2 klar om 4 uker.

Blir selvsagt noe tyngre enn Snowshoe (1), men dette blir ultimate verktøy for snø.

Med litt flaks har vi prototyper klare for BigBoben som skal til Antarktis (Dronning Mauds Land)

Blir dere å selge begge Snowshoe eller tar den nye over for den gamle?

Vil selge begge ihvertfall en stund Snowshoe 1 er et superlett og stort allround dekk som passer i mange rammer, mens Snowshoe 2 blir et mer snøspesifikt beist.

Og igjen: noe mer spesifikk dato for truga?

Kan du espen få igang en 4" sommervariant av snowshoe? SUMMERSHOE f.eks:-) lett og klissegummi

Jepp, hvis Vee har fått blod på tann så få de til å lage et klissedekk for (våt)sommer/høstbruk. Små knaster, stort volum (4,5-4,6").

Og når de først er i gang kan de lage en whitewallversjon av Speedster også

Ol School versjon av Speedster hadde vært gromt ja.
Snowshoe er omtrent det du vil ha: 4.5-4.6'' på 100mm felg, 54a Silica gummi.
Fredrik (Subs) sin tilbakemelding er at de er helt overlegne f.eks Floater dekkene (68a gummi) på sti, og spesielt på vått høstferie.

Noe nytt om når det er mulig å bestille Snowshoe 1? Innmari lyst på nye dekk til Mammut'en.

Nix, Vee svarer på alle mulige andre spørsmål, men ikke på når vi får Snowshoene som vi har bestilt.
Kjappeste er å bestille dem fra f.eks Speedway i USA, de har fått.

Skulle gjerne hatt opptil 5toms piggdekk til fatbiken. Ser for meg det ultimate snø/isdekket for hardpakket snø er mere BFL mønster(dvs veldig lite) men korte spisse karbidpigger. Hardpakket snø var BFLene fine. På myk snø er det ønske om mer knaster, som Bud/Lou. Men for å få feste til pigger må mønsteret være grovere. Så det ultimate dekket er fortsatt et kompromiss..?

Ellers myk gummi. Seipinger som fra nokian hakka R2 bildekka. De funker! Tipper de er kanon på steinete tøft underlag om sommeren og. Snowshoe med plass til pigg virker lovende!

Hadde vært interessant med et seipet dekk lignende nordiske piggfrie dekk, ja.
Har bedt om at piggbare, evt piggete Snowshoe 2 matcher Surly Lou med samme ytre diameter og bredde på casingen.

Synes det er litt rart at når du er "halvveis" ansvarlig for design og utvikling av Snowshoe og så blir du ikke engang prioritert når Vee sender ut dekk på markedet. (Joa, jeg skjønner jo at markedet er bittelite i Norge, men allikevel...)

Skryter du muligens litt vel mye av egne prestasjoner?

Kan rapporter at jeg nå har tatt i bruk continental freerideslange, og funker gull i 4.0 dekk:)

Du lurer nok på mye rart du, men her er som en start en mail som jeg fikk fra Vee for et par dager siden. Kan godt poste all email korrespondanse med dem, men jeg liker ikke å ydmyke folk for mye.

Sendt: Monday, November 18, 2013 12:30 PM
Til: Espen Wethe
Kopi: 'Preston Fray'; tony@veetireco.com; 'Tony Degollado'; theeraphat@veerubber.co.th
Emne: Snowhoes XL ( studdable)

Dear Espen Wethe


Hey dude

Please comment to me about

I would like to start making Snowshoes XL Studable.

Please check and confirm which pattern You like

Reply me urgent I want to have the tire in 30 days


Best Regards

Veerawat Sukanjanapong

Vee Rubber Coporation Ltd
924 Rama IX Rd Bangkapi
Huay Kwang Bangkok
Thailand 10310
Tel +66(2) 719-6644. Fax: +66(2)719-6661
Cell+66(89)138-4864

Jeg har vært så heldig å fått stå som cc på noen av mailene mellom Vee og Espen så jeg kan avsløre at han ikke skryter på seg noe som helst. Kanskje du skulle la være å la din antipati mot store stygge sykkelindustrien gå ut over enkelte forummedlemmer?

Hey Dude

Espen W.
OK, måtte jo spørre. Takk for info.

__________________


Dan.
Jeg opplever at Espen representerer Gresvig om stæsjpusher/utvikler og ikke som privatperson på dette forumet. Og at det blir litt vel mye informasjon om Diamura/Vee.


Kanskje jeg har misforstått?

Her er mailen som startet Snowshoe prosjektet:

Hi folks,

As you know , we (Gresvig) will use approx. 2300pcs Vee-Rubber Mission 4.0’’ tires for our production runs of the Nakamura BigBob, Diamant Mammut and for aftermarket support.

I have some ideas for an even more aggressive and bigger tire. We will discuss this at Taipei, but here are some notes:

The Vee-Rubber Mission is rated as a 4.0 tire, it measures 4’’ casing width on a 80mm rim.
It measures slightly under 4.4’’ on a 100mm rim.

My suggestion is for a new tire that measures 4.6’’ on a 100mm rim. This should fit most bikes where the Surly 4.8’’ tires barely won’t fit. (Surly Bud and Surly Lou, made by Innova,m I think)
The new tire that I’m planning also need very aggressive knobs, 6 or 7mm tall knobs, like the Surly Nate and Surly Bud/Lou tires.
If it came with pre molded holes for studs (like the 45NRTH Escalator), that would be awesome: http://www.bikeman.com/store/graphics/00000001/Alt-imageB/TR/TR4581-01B.jpg

I think Vee-Rubber makes the On-One Floater tire ? http://www.google.no/imgres?imgurl=http://www.on-one.co.uk/imgs/products/900x650_constWH/TYOO26FAT_P2.jpg&imgrefurl=http://www.on-one.co.uk/i/q/TYOO26FAT-4-120-FOL-BLK/on_one_floater_fat_tyre___40_inch___120_tpi___folding___black&h=650&w=900&sz=70&tbnid=YpMVl3YmquKqwM:&tbnh=98&tbnw=136&zoom=1&usg=__-sLinT-HxsFnq5T9rptxVV-sqbM=&docid=dIV0jMLohhtF-M&hl=no&sa=X&ei=rTI_UYroCu6y7AbBv4DwCA&ved=0CEgQ9QEwAw&dur=4131

This is sort of what I’m looking for, just with even bigger volume for max flotation.

I checked the Vee-Rubber catalog, and here are some patterns that they already make that could be interesting for a huge fat tire:

• Fluid
• Flow
• Volt


Another thing:
An ultralight 650b tire would be great. Weight in between the Maxxis Maxxlite 285 and the Maxxis Maxxlite 29 (350g)







Med hilsen/ Best regards,
Gresvig AS

Espen Wethe
Produktsjef Sykkel
Product Manager, Bicycle

Tlf sentralbord +47 69 81 65 00
Mobiltlf. +47 90 57 30 79
Fax +47 22 64 94 65

Nei, jeg tror ikke egentlig at du har misforstått. Derimot tror jeg din vurdering om hvorvidt det er en god eller dårlig ting er feil. Jeg ser EspenW som en privatperson som har muligheten til å gi oss et unikt og spennende innblikk i prosessen rundt det å utvikle en ny sykkelmodell.

Bra eller dårlig med all denne "Gresvigpropagandaen"? Jeg vil si bra. Supernalle begynte å skryte av fatbikens fordeler allerede for mange år siden, uten at særlig mange lot seg interessere. Så kom Pugsley og etter hvert Moonlander og ting burde ha tatt av. Det gjorde de ikke. Jeg syntes selv at det var utrolig kule sykler, men jeg gadd ikke å betale så mye for å se om det hadde noe for seg. Og så kom plutselig EspenW på banen og klarte det som verken supernalle eller Surly/Salsa-diggerne klarte, nemlig å få folk til å skjønne at dette er noe for alle, og det trenger ikke en gang å være dyrt. Når prisen for å teste en sesong plutselig var nede i 7999,- så meldte selv jeg meg på toget, og åpenbart veldig mange med meg (selv om jeg endte opp heldig og fikk låne en prototype slik at jeg slapp enda billigere unna).

Fatbike har noe for seg fordi det har noe for seg. Ikke fordi bransjen sier at det har noe for seg. Når naturlovene sier at fatbike er bra så er det bare å prøve å finne nøkkelen til markedet. Og det gjorde EspenW. Flink gutt vil nå jeg si. Og hva med Browncouch og andre opp i alt dette? De burde gni sine hender i glede. Om et år eller to så har halvparten av alle nyfrelste Mammut-eiere blitt rammet av upgraditis og skal noe til 20-30-40000,-, gjerne fra et kult merke fra andre siden Atlanteren. Selv er jeg allerede igang og drømmer om neste alt for dyre prosjekt. En 26" semifat singlespeed i stål fra en blind sveisejedi (eller en skjeggete jedi fra Hølen). Den tanken ville jeg ikke ha tenkt hvis ikke det var for at EspenW fikk meg til å teste fatbike.

Helt konge alt som Espen informerer oss om. Prøv å finne andre produsenter som lar oss alle få vite hvordan ting foregår og ikke minst hører på råd fra oss kjøpere. Toppjobb Espen.

Bare kjapt innpå: I dag skal Trek Farley ankomme en havn nær meg, og i neste uke er kanskje ikke bare Lektoren, men også sykkelen hans, feitere enn før. Men altså: Knard 3.8 på 82 mm felg - vil det fungere på snø? Hva tror ekspertisen?

Har egentlig sett for meg fatbike som treningsredskap når skiføret er elendig eller stiene for våte og bløte for de 2.2-dekkene jeg vanligvis bruker. Men det blir vel til at jeg bruker den på all slags vinterføre om det fungerer. Ut fra hvordan geometrien til Farleyen ser ut, skulle den være leken nok til det meste av stibruk.

Det skal funke helt greit.
Knard har 95mm casing bredde på 82mm felger, og hvis du trenger mer flyt så går Surly Nate med 103mm bredde på samme felg i bakramma på Farley.
Foran har du sikkert masse plass.

Takk!

Tok en titt på piggene på Dillinger dekket som jeg har hatt på fremhjulet i 14 dager. Fy søren som de piggene har blitt slitt. Det må jo ha brukt pigger med skikkelig dårlig kvalitet.
Dekket har gått 27 timer på 14 dager og maks 4 timer på asfalt, resten på grus og sti.
Skulle trod at et dekk til 1800 kr hadde bedre pigger. Noen andre som har sjekket piggene etter litt bruk?

Sjekk om selve piggen er slitt, eller om det bare er basen for piggen som er slitt.
Disse har aluminiums base for piggen (lavere vekt) mens selve tuppen er karbid stål og er slitesterk.
Samme som brukes på bl.a. Schwalbe IceSpiker Pro, mener jeg.

Hele piggen er rundet skikkelig av på toppen. Har brukt Schwalbe marathon vinter med 240 pigger på fremhjulet i 2 vintere og de er ikke rundet av på tuppen nevneverdig. Og da har jeg hatt fra 50 til 90 timer pr mnd på dem på nesten bare asfalt. Kan ta et bilde av dem i morgen og sende deg på mail Espen.
Men Mammuten funker knall da:) Nå har den gått over 150 timer siden slutten av September, og i all slags dritt vær og det eneste jeg har byttet er et kjede. Knall bremser og helt greit drivverk. Aldri skrudd så lite på en sykkel noen gang:)

Synd hvis et så dyrt dekk ikke holder bedre. Har lurt på Dillinger selv, men sliter litt med å forsvare prisen.

Hadde vært fint med litt flere brukererfaringer her. :-)

Kunne kanskje vært lurt å bytte ut en av piggradene med kraftigere saker? Har hørt rykter om ikke allverdens effekt av piggene. Ei rad med pigg med mer ustikk hadde kanskje funket?

Synd ikke det ble Snowshoe med hull for pigg i denne omgang. :-(