Ibis Ripley 29er fulldemper

Akkurat. Ja da er det vel marginene hos importøren som skal bli større da, men gir jo og mer rom for pruting for den som er god på sånt.
Man kan kanskje dra paralleller til enkelte klesmærker fra statene som fikk de norske prisene kraftig oppjustert i år, selv om prisene i USA var uforandret, og kursen på det tidspunktet var veldig gunstig for NOK vs USD.




E9.

Dollaren har gått opp ca. 10% ift. kursen Probike beregnet utifra i 2013. For XX1 er prisen gått opp til XTR prisen. Prisen til Probike er i hovedsak amerikansk pris + moms, så billigere enn dette kan Probike ikke gjøre det.

Beskjeden jeg fikk fra Torben for noen minutter siden.

Det er vel ikke tvil om at dollaren har styrket seg det siste året. http://www.indexmundi.com/xrates/graph.aspx?c1=NOK&c2=USD&days=365
Og generelt har Ibis/probike vært en god del lavere på pris for en ramme enn lignende "nisje" produsenter. Ja det er en god del cash, men det er vel få som er rimeligere for lignende.

Om her er kompisen hans, KRob, sin mer offisielle versjon: http://reviews.mtbr.com/krobs-outerbike-2013-bike-demo-reviews-part-1

Jeg synes at hvis en sykkel ikke føles for stor og tung, så er det positivt. Selv om jeg hadde valgt en 29", så kunne jeg tenkt meg at den var kjapp, presis og responsivt. Så utifra de "negative" argumentene de legger frem, så er Ripley en veldig god sykkel i mine øyner.

Stusset litt på han duden ikke syntes den føltes som en 29'er. Jeg har bare kjørt _en_ 29er i mitt liv (Ripley) og jeg kjente _stor_ forskjell fra 26er fulldemper, både i overrullingsegenskaper på røtter og mindre steiner (mye bedre) og at det var mer sykkel som skulle være med rundt krappe svinger (ikke så bra, men det er jo sånn 29ere er). Men lett og kvikk er den.

Enig. Hans "cons" høres jo ut som pros for meg. Ripley seiler opp som et attraktiv valg. Jeg er jo på jakt etter noe midt i mellom xc/trail. En sykkel som kan brukes til terrengsykkelrittet, UB og kanskje et par ritt til. Samt stier i Østfold. Jeg har vært i tvil om 29", om det ikke ville føles for stort, for lite lekent osv og hele tiden tenkt 650b. Men Ripley gjør at jeg kanskje må revurdere. Men det gjenstår å prøve en selvsagt. SB95 er vel litt mer trail, litt mindre XC?

Edit, jeg svarte på Polkadots innlegg.

Nå har ikke jeg testet Ripley i veldig teknisk terreng, men den fungerte fint og virket veldig morsom der jeg testet den (Hafjell).

Og jeg forstår godt at Buoyen kommer til å kjøre enduroritt på den med 140 gaffel.

Dersom man er redd 29-er kan jo fortsette med 26-er. For meg det et poeng at 29-er og 26-er er forskjellig og liker 29-er best.

Er det noen som vet om Schwalbe ice spiker pro 2,25 passer på ripley? Er jo så tåijt baki der at bare såvidt man klarer å klemme inn racingslicksene.

Redd er nok ikke rette ordet, mer at jeg er usikker på hvor stor overgang det er fra 26" som jeg sykler på idag og til 29".

Hadde vært artig om trek fuel ex 29 hadde vært med i den testen også, hørest ut som den ligger i samme gata.

Er ISP særlig høye? Det er i den retningen det er dårligst plass. HD2.35 subber såvidt, men med tapet seterør går det bra når det bunner. Den taktikken fungerer vel ikke på piggdekk, men HD2.35 er ganske stort.

Det Ibis har gjort her er å lage en sykkel med store hjul sånn at du får effekten av at den lett ruller over ting. Samtidig som den er lett, smidig og kvikk og dermed har litt samme kjørefølelse som det folk forbinder med en tilsvarende sykkel med små hjul. Det er jo det alt handler om, å få i både pose og sekk. Jeg synes ikke Ripley står tilbake på noe som helst. Det er nok fordi den er såpass kort og lav som den er.

Som MTBR-folket er inne på så er overgangen fra en 26er til Ripley relativt liten når det kommer bike handling. Fronten er bratt og styrevillig. Med på kjøpet får effekten av de store hjula og et suverent oppheng som gjør at det rett og slett triller bedre over ulendt terreng.

Det du ikke får med Ripley er den bunnsolide anti-OTB-følelsen som en del andre 29er tilbyr. Det er nok netttopp det som vekker irritasjon og undring hos MTBR-gutta.

En annen ulempe med den bratte fronten på Ripley er for øvrig at forhjulet risikerer å treffe tærne dine hvis du har de i feil posisjon. På slakkere 29ere er ikke det noen problemstilling.

Hvis du har størrelse 50 i sko er det en bitteliten sjanse for å treffe forhjulet, som på alle andre sykler.

@Buoyen Jeg vet ikke hvor høye de er, har ikke fått dem i hus enda, men ser for meg at de kanskje er litt høye. Synes det er ganske dårlig plass alle veier, så er ganske spent. Ja hvis piggdekket slår i seterøret så begynner jeg å gråte.

Bratt styrevinkel og dårlig plass til dekk. Hmmm. Der fikk jeg ikke lyst på Ripley lenger.

Styrevinkelen er vel ikke brattere enn sammenliknbare sykler og slakere enn 'gamle' 29ere. Gode 29ere som Tallboy LT har en vinkel på 69,4 og Niner Rip 9 RDO har vinkel på 69,5 med 140mm gaffel og 70,5 med 120mm gaffel.

Ripleyen har en vinkel på 70 grader med 120mm gaffel og 68,5 med 140mm gaffel. I tillegg er/anbefales det å bruke en gaffel med 5mm mer offset enn vanlig, 51mm mot 46mm. Forhjulet skyves en tanke lengre fram som en ville hatt med en litt slakere styrevinkel, men 'ødelegger' ikke trailen.

Når det gjelder plass til dekk i bakramma kommer det endel forskjellig tilbakemelding. Noen sier Hans Damph 2,35 passer uten å ta i seterøret, andre sier det så vidt tar i. Ardent 2,4 sier noen det er plass til. Det er ikke dødsgod klaring, men hvor stort skal man gå på bakdekket?

Men at den er så bratt i styrevinkelen at skoa tar i forhjulet er vel heller en overdrivelse av noen som ikke har syklet på sykkelen.

Ellers er sykkelen meget lett og stiv. Noen sier den føles som en 26er. Kanskje er den ikke et tog som andre 29ere, men den føles definitivt ikke ut som en 26er. Man får fortsatt den følelsen av å sitte 'inni' ramma og tyngdepunktet er definitivt proposjonalt lavere enn på en 26er. Jeg får følelsen av å bare ville sykle mer.

Skal jeg trekke frem noe dårlig, må det være vaierføringen, men det kan en leve med.

Edit: Jeg var også litt skeptisk i starten til dekkstørrelse og utforegenskaper, men når jeg så at sykkelen har blitt brukt i DH-light og enduro, og i tillegg klart seg meget bra, ble jeg beroliget.

Dette har vel mer med at sykkelen er kort enn at den er bratt. Er jo en av grunnene til at det blir vanskelig å lage 29" i veldig små størrelser.

Ripley har lavt tyngdepunkt siden kranken er plassert (ekstra) lavt, noe som gir bedre beskyttelse mot å gå over styret i kombinasjon med store hjul.

At en styrevinkel på 70 grader er spesielt bratt på en 29er stisykkel? Nei, sjekk f.eks erfaringene til Espen med 71,5 på RIP9. Jeg har tilsvarende erfaringer med både 71 og 70 grader. Styrevinkel er bare EN parameter i samlingen som utgjør geometri og egenskaper. Med 140mm gaffel, som du trolig vil ha dersom du legger mest vekt på sti-egenskapene, er vinkelen 68,5 grader.

Diskusjonen har i mellomtiden gått vekk fra styrevinkel og over på trail. Så er trailen kort på denne sykkelen? Nei, 80mm (120-gaffel) er ikke kort sammenliknet med andre stisykler (f.eks. lik Mojo 26er med 140). OTB-egenskapene er også avhengige av andre ting som front center-avstanden og akselavstanden, og den er jo kort på Ripley.

"Testene" til schlim og KRob var dårlige greier, den eneste verdien for min del var sammenlikningen mellom syklene.
Se de andre testene nevnt i denne tråden og ingen andre drar frem at det er Ripley har dårlige rulleegenskaper eller veldig begrensende plass til dekk. Ja, det burde vært litt mer plass til store dekk, men dette er et overdrevet problem sammenliknet med hvor lite dette som har blitt nevnt av Ripley-eiere og hvor mye klaging det tidligere har vært på Mojo. Jeg skal jeg prøve ut klaringen skikkelig når jeg får min med HD og Syntace MX35-hjul.

Enig der. Kanskje spesielt gjeldene i str small.

Blant annet en 3. plass i Kongsberg Enduro med oppsett på rundt 10 kg og 120 mm fox vandring. Også seier i Kamikaze DH i Canada.

"Bratt styrevinkel og dårlig plass til dekk. Hmmm. Der fikk jeg ikke lyst på Ripley lenger"

Hvorfor ikke? Skal du ikke sykle ritt lengre?
Redaktøren ser ihvertfall ut til å like den. Jeg har bestandig likt hans og Terrengsykkels tester. Til tross for mer ritt-vinkling de siste årene. Mye bedre enn utenlandske testere som spiser brødskiva på tvers før de begir seg ut i ørkenen.
Eller tyske, for den del, som må ha med seg et laboratorium, for å være sikre i sin sak.
Syns forøvrig at Runermm beskriver dette bra. Kjenner igjen situasjonen med trang tåplass og min første Intense 69/29.
Tror dette er en fin sykkel. Sett på en14cm Fox34 og kjør!

Ok
Da gjør jeg det
140 er bestilt:-)

Tøft!

Fikk min Rock Shox Pike 150/120 i dag...lekker sak...nå skal den sprayes sort! Har bestilt nye klistremerker.

Enda bedre, men kan man bygge ned til 140, eller tenker du å faktisk kjøre på 150?

Bortover og nedover 150, oppover 120 (og muligens litt bortover). Må kjenne litt på det. Det var eneste mulighet til å få Pike med 120 hvis man skulle unngå å modde innmaten. Og andre som kjører med denne komboen mener det er helt topp:

Mark2c@mtbr: "Just went for an evilly steep ride on my medium Ripley with Pike dual air fork (150mm/120mm travel). Interesting.

At 120mm travel the front lifts slightly more than my Turner Sultan with 120mm Reba did. I suspect this is from the lighter front wheel and the shorter rear stays. Fine, but just needs a little more care.

At 150mm travel the front is almost 30mm higher. Absolutely not a problem down hill, but it is better to drop the front when it gets steep going up. 150mm is great fun when going down (what ruts?).

So my conclusion - 150mm/120mm is an awesome combination and I'd happily choose this again over a 140mm fork (either Pike or Fox)."

http://forums.mtbr.com/ibis/ripley-compatible-forks-844696-post10575063.html#poststop

Har også fått mer info av samme dude:
"I've had the Pike and Ripley combination now for a couple of weeks. So far no negatives found at all. It is fine at 150mm pedling uphill on any normal tracks. Only one the gradient get beyond approx 15% does the front lift and even then not badly.

The spring rate is the same for 150mm and 120mm. I set it for 30% sag at 120mm and use all of the travel just fine on both 120mm and 150mm. This is pretty easily explained in that 30% of 30mm is under 10mm."

Må du gjøre et kompromiss i forhold til offset? Jeg tenker å oppgradere gaffel til neste år. Fra 120mm til noe mer potent, men float 32 120mm har sine fordeler med lav vekt for rittkjøring. Veide inn en large med pedaler og ikke hev-senk-pinne til 10,8 kg. Da selvfølgelig med pingledekka som sto på:)

Nei, samme 51mm offset. Hva tenker du på? Du får da mer trail samt høyere (5mm) og slakkere front enn Fox F34 140.

For min del er ritt bare en liten del av syklingen min, og da kan jeg kjøre 120mm. Gaffelen veier 1879g, dvs 180g mer enn en F32 120 på papiret.