VW Touran: Bilmekaniker i salen?

Ærede Forum

Enda en biltrøbbelutfording for dere.

Jeg har en VW Touran 2010 mod diesel automatgir som har begynt å gi meg litt hodebry.

Når jeg gir gass i første fra lav fart (krypfart) så begynner bilen å riste som om jeg kjører over en ferist... før den legger over i 2.gir og normal akselerasjon og turtallstigning.

Dette skjer også når jeg bremser ned til krypfart, typisk inn mot et kryss, og så akselrerer opp igjen. Men bare i første gir.

Jeg har bestilt time på verksted (på nett, men det ser ikke ut til at VW svarer nettbestillinger), men jeg ønsker å være litt forberedt da jeg ser for meg lang feilsøking med etterfølgende feilreperasjoner.

Jeg har prøvd å googlet meg rundt, men finner ingen mulige forklaringer så langt.

Noen som har en ide?

Jeg opplever nøyaktig det samme . 105 hk 1.9 tdi med 7 trinns dsg. Gått 53.000km.
Gi tilbakemelding på hva som skjer. Jeg lukter reklamasjon.

Samme som her kanskje? http://forum.vacn.no/showthread.php?237956-DSG-som-rykker

Kjøp denne grisebillige diagnostiseringspakken på dealextreme og finn ut av problemet på egenhånd

http://dx.com/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755

Vibrasjoner i et gir ved lav hastighet kan tyde på feil i konverterboksen. Sjekk at denne har nok olje. Somregel så merker bilindustrien denne med orange eller svart. Peilepinnen ligger somregel veldig klossete til i forhold til motoroljepeileren. Så om du ikke ser den på toppen så sjekk rundt motoren. Kan kanskje få et hint i bruksanvisningen på bilen og, men denne peileren er somregel ikke noe sluttbruker skal overvåke på en så ny bil.

Konverterboksen er en væskebassert "cluch". Den sørger for at motoren går i "fri" når bilen står stille, med bremsa inne. Med en gang du gir gass så sørger treghet i oljen for at motoren tar fatt i drivaskslingen på bilen og trekker den med seg. Det trengs forholdsvis mye kraft å få bilen fra 0 så er det noe galt her så er det da det kommer til å riste. Du kan bekrefte at det er feil med konverterboksen ved å finne deg en bakke å gjøre bakkestart i. Rister det mer og lengre i en grov bakke så er det liten tvil om at det er denne det er noe galt med. Du kan gjøre tilsvarende i nedoverbakke. Slipp bremsa og la bilen trille opp i hastighet for så å gi forsiktig gass. Da bør den ikke riste.

2010 og ikke garanti? Lukter bytte av kasse, men første bud er utlesing av feilkoder.

Hei, regner med at det er en DSG girkasse du har. Det kan virke som at det er clutchpakka som er litt i ulaget. Det kan være at problemet blir borte med en grunninnstilling. Det kan også være en software oppdatering som kan fikse dette. Eller at clutchpakka må skiftes.Dersom det er en bil som er kjøpt ny i Norge vil nok dette dekkes av garantien, eller så har du kjøpsloven. Dersom du tar kontakt med ett Volkswagen verksted vil nok de klare å stille den riktige .diagnosen

Også husk å selge bilen så fort den er fikset....

Er det DSG kasse du har så er det en veldig stor sjangs for at det ligger en meget kostbar rep forran deg... DSG kassene til VW har rykte på seg for ikke å være særlig holdbare og rep på 40 000-70 000,- er en gjenganger. Så hvis du skulle bli kvitt problemet lettvint nå så selg bilen og kjøp heller en med manuelt gir. Og for guds skyld, ikke monter inn noe chip boks eller noe så lenge du har slik kasse...

EDIT: ser du har 10 modell, da burde dette dekkes av garanti i første omgang.

99% sikker på at dette er mechatronic'en. Bare å klage for dette er en del som skal holde i minst 5 år.

Josruu, du overdriver. Ryktet har de, men du får det til å høres ut som om samtlige girkasser ryker. Det stemmer ikke. Chip er jeg hjertens enig med deg i. 6-trinns tåler maks 350Nm og 7-trinns lite mer enn 250Nm. Hører forøvrig med til historien at jeg har kjørt med 440Nm på en 6-trinns kasse for noen år siden. Girkassen tålte det, men turboen gikk åt skogen.

Det jeg har blitt fortalt er at det er DSG-kassene som var før denne modellen som var laget av kjeks, mens det har vært lite problemer med de som er levert fra ca 2008 og utover.

De gikk over til sølvpapir på neste versjon, i dobbel tykkelse!

Min funker helt fint foreløpig, men jeg unngår bevisst å rygge med tyngre hengere på bakgrunn av info om at forrige generasjon DSG ofte havarerte pga dette.

Takker for link!

Jeg skal også prøve bakketrikset for å skjekke ut litt før timen på VW, prøver stadig å komme gjennom på verkstedbestilling...

Konvertertrikset må jo også skjekkes ut. Var inne på tanken på lavt oljenivå på DSG kassa eller noe lignende.

Det er alltid bra å være forberedt når relativt ukjente problemer dukker opp på biler, mener bestemt at en får en helt annen service fra verkstedet når en viser at en har noe kunnskap eller teorier på problemstillingen.
En slipper ihvertfall rene Pondus-overslag på reperasjoner. :-)

Tror jaggu jeg må bestille meg en diagnostiseringsverktøy!

Heldigvis her jeg ikke dette problemet da jeg ikke har hengerfeste på denne bilen. Hengerfeste er det derimot på sykkelbilen min.

Dette er bruksbilen. Grønne skilter, 170 hk og DSG. Kan ha sykler inni, oppå eller bakpå. Kjempebil, så lenge kassa holder

Mulig de nyere er bedre men de første var søppel. Har flere kompiser som jobbet på vw og dsg var gjenganger.

Sånn er det jo stort sett alltid med nyutviklet teknologi. Arrester meg gjerne, men DSG kassene var jo en revolusjon for automatkassene og den er fantastisk så lenge den fungerer.

Ingen andre automatgira biler jeg har kjørt har vært så god som DSG-kassa.

Skal på skjekk på onsdag, men han på verkstedet gikk veldig langt å antyde at dette hørtes ut som en garantisak så lenge bilen var kjøpt i Norge og så lenge jeg ikke har lekt meg med chiping etc.

Er det en norskkjøpt bil med full servicehistorikk mm. har du en relativt sterk sak. Påberop deg reklamasjonsrett ihht. forbrukerkjøpsloven. Går vel på ting som er ment å vare mer en 5 år.

Girkassene må være lagd av isopor hvis de ikke tåler mer moment enn det du skriver.

Er akurat det de er...:) slik er det med all automat fra vag konsernet. De er laget for det lille momentet som er i motoren originalt og tåler ikke noe særlig økning før det kan bli tull. En kjapp runde på feks finn og se på vag så ser man at automat problemer er en gjenganger som påkost på biler. Og til de som tror jeg bare er ute etter å disse vag, jeg har en audi og en passat selv.... Og eg skal ALDRI ha vw igjen. Folk kjøper ikke dette pga bra kvalitet ihvertfall...

Garantijobb. En girkasse er forventet å vare MINST 150.000km eller like lenge som bilen. Vanskelig å gire en automatkasse feil og, og skylde på bruken.

En chippa kan vare like lenge på en 2wd, du vil få hjulspinn som begrenser momentet i de lave hastighetene. For å få en kasse til å bli sterkere kan komponenter for eksempel kryobehandles, men dette øker masseproduksjonskostnaden betydelig på hvermansenbiler, så kasseprisen fort dobles.

Vag konsernet er kjent for å presse sine underleverandører på pris tidligere, og kostnedene ender ofte opp hos sluttforbruker , spesielt når man skal klage hos Møller. Jeg solgte min A4 når den kom utenfor garantitid på km, for jeg skjønte hvor det bar.

Og vår 2007 Golf med 50k km som hadde rustskader front, kanaler og bakluke som en 15-20år gammel bil kun 5år gammel, samme på flere kollegaers som fikk dekket. Møller avslo. Postet bilder på FB, da tok møller kontakt. Så avvikende, uten FB hadde ikke de dekket noe.

Men av erfaring så kan kassene feile på lav km. Forutsigbarhet i bilhold er viktig, og man skal kunne eie en bil fra vogge til grav uten å selge den av frykt for regninger.

Men her kjører jo alle Skoda, så ingen fare.

Mer enn to år. Alt som er ment å vare vesentlig lenger enn to år har man fem års reklamasjonsrett på i følge forbrukerkjøpsloven.

Stemmer det, men det betyr ikke at alt på bilen er ment å vare i mer enn to år, selv om bilen som sådan er ment å vare i mer enn to år :-)

Og Skoda er en del av hvilket konsern?

Aha, takk for oppklaringen!

Hei igjen

Da har bilen vært inne hos VW og de ringte å sa at det var en internasjonal note på dette problemet og at de trengte å oppdatere softwaren på girkassa.

Bilen ble testet før og etter og de har ihvertfall ikke greid å fremprovosere feilen etter oppgraderingen.

Ingen kostnader for min del.

Nå gjenstår det bare å få hentet den ut igjen og teste om problemet er borte.

Sikkert bare noe 1 tall og 0 tall i softwaren som har flyttet seg. Veldig betryggende. Softwareoppgradering ja. Sikkert ikke noe mekanisk problem som remappes bort.

Hvordan en velfungerende kasse kan begynne å krange mekanisk, og så kan elektronisk fikses?

Og hvis det var en internasjonal note, hvorfor har de da ikke innkalt bilen tidligere og remappet dsg styringen?

Problemet er nok borte frem til reklamasjonstida er ute.

Jeg har DGS kasse på firmabilen. 2013mod caddy maxi 1.6 tdi. Jeg og en annen på jobben med samme bil har allerede opplevd at girkassa blir overopphetet når man står i kø. Da er det bare å parkere å ta seg en bolle.

Står jo i manualen at dette kan skje, så er vel helt normalt..