Vis meg en fin el-sykkel!

Lapierre Overvolt, 27.5" og 140mm: http://vimeo.com/73781718

+1

Hvis man da er i en slik form at å sykle sti uten assistanse ikke lenger er mulig og man oppfører seg bra, hvorfor ikke?

Problemet kommer jo når:
a) det begynner å bli mange nok elsykler til å bli lagt merke til.
b) elsykler oppfattes som mer irriterende/belastende/farligere for omgivelsene enn en vanlig sykkel.

Og som vi alle vet, det holder med et par duster som har fått nytt leketøy og skal vise det frem i marka på en søndag.

Men, vi bør kanskje ikke avvise elsykler i terrenget helt enda. Men det er lett å ødelegge for de få (?) som kan ha behov for det ved å slippe løs dustene for tidlig. Derfor støtter jeg heller et litt strengt regelverk for å beskytte terrengsyklingen generelt. Da er det lettere å forsvare at noen kan få unntak.

Men den typiske norske holdningen er jo også at får ikke jeg lov, så skal f@en ikke noen andre få det heller.....

De fleste vil støtte så strengt regelverk som mulig - såfremt en selv akkurat kommer med. Stisyklene har blitt sett på som et fremmedelement i marka av noen fotgjengere, og nå gjør stisyklistene akkurat det samme mot elsyklene. Tror det er mange motstandere som burde ha tatt seg en prøvetur på en av disse nye doningene og kjent at forskjellen kanskje ikke var så veldig stor.

Begynner å ligne noe, men....... http://www.electricbike.com/specialized_turbo/

Inni der fantes det jo link til en mye bedre el-sykkel. Kun 7 kilo!
Er vel neppe til salgs, men det drivverket skulle man kunne montert på en sykkel av eget valg, så lettvekts!

http://www.electricbike.com/lightest-bike/

Drivverket på den carbo-sykkelen var jo genialt.
Må jo være lett som en plett å montere på en hvilken som helst sykkel.
Har et ubrukt granny-drev innerst på jobbsykkel-kranken

Hjemmemekk sammenlignet med gode gamle Gruber assist - http://www.vivax-assist.com/en/unternehmen/index.php?we_objectID=340. Kan kjøpes, veier 2.5kg m/batteri og er usynlig.

Denne endte jeg forresten opp med å bestille for 2014-sesongen:

Den Cuben er faktisk ganske fin - men hva er tiltenkt bruksområde for deg?

Rimelig stilig gitt!

Men langt fra like mye kraft som det han el-ingeniøren hadde i sin superlette sykkel for så vidt. Men 200w er nok om sykkelen er lett!

Rå den fulldemperen du har bestilt også! Hva veier den?

I hvert fall hvis sykkelen skal ut på tur alene.

Haibiken (som er ganske lik) har jeg brukt til alt fra by- til stisykling. Ser for meg mye det samme med Cuben. De er veldig allsidige.


Antar 22kg når senkepinne og pedaler er på. Sammenlignet med en vanlig sykkel så kjører man mer rett på hindringer. Man styrer også mer med kroppen. Det mest kjipe er når man må bære på driten...det er selvsagt ikke noe moro.

Haibiken (som er ganske lik) har jeg brukt til alt fra by- til stisykling. Ser for meg mye det samme med Cuben. De er veldig allsidige.

Sti: fordi du er i dårlig form, har et handicap eller fordi du da kommer deg ut på tur? (ville ikke skrive lat).

Ingenting godt kan komme ut av å svare på det spørsmålet

Hehe - det var ikke vondt ment, men det er jo interessant å vite mer om din motivasjon for å kjøpe en elektrisk fulldemper :-)

Jeg er ikke inne her veldig ofte, men har lest og sett en del i denne tråden. Er overrasket over hvor mange som har innvendinger mot konseptet elsykkel. Det er så tåpelig at jeg ikke ser vitsen med å kommentere det en gang. Det var garantert mange som i sin tid var negativ til både luftfylte hjul, støtdemping, karbonfiberrammer og 29"ere, men de fleste har vel etterhvert innsett at det er greiest å holde kjeft.

Mishagsytringer om utseendet på elsykler har jeg forståelse for, men her ser vi jo en rivende utvikling. Feilen har tradisjonelt vært at man forsøker å designe trøsykler med motor og batteri hektet på. Det fører til rare proporsjoner og klumpete fasong. En elsykkel bør ha formgivning som fremhever elkomponentene snarere enn å prøve å gjemme dem bort. På en måte bør den integrere sykkelen i drivverket, og ikke motsatt. Jeg har store forventinger til at elsyklene vil finne nye og lekre former de nærmeste årene.

I hvert fall: Jeg har testet mange elsykler de siste årene, og alle har vært skuffende slappe. De drar ok i slakke bakker, men gir seg alt for lett i bratte motbakker. Har derfor tenkt at en heving av effektgrensen til 4-500W er et must for å heve statusen til elsykkelen. Det var helt til jeg fikk prøvekjøre denne for et par uker siden:

http://www.bjornskajakk.no/Default.aspx?...;ProductID=7845

For første gang var det GØY å elsykle :-D

Faktisk så gøy at jeg ikke hadde lyst til å levere tilbake sykkelen. Jeg ville bare sykle og sykle, opp de bratteste gater uten nøling og nøkking. Med andre ord: 250W holder i massevis hvis bare motoren klarer å holde momentet på topp fra lave omdreiningstall.

Som Erlig Dokk Holm skrev i en kommentar i DN sist lørdag - Elbilen er ikke fremtiden. Det er elsykkelen. Den tar ikke opp verdifull plass i sentrum, den bidrar ikke til kødannelse, den støyer ikke (det gjør elbil), og den er et ekstremt energieffektivt fremkomstmiddel (det er ikke elbilen).

Du har helt rett håper bare du ikke mener at bensin og diesel er bedre? ;-) I år er vel første gang jeg har syklet lenger enn jeg har kjørt bil. Ukependling til Tromsø og sykling til jobb der det mot normalt er serviceoppdrag i det sentrale østlandsstrøk med elbil.

En sykkel er aller best, elsykkel nest best, men likevel er det situasjoner der bil er et bedre alternativ tross alt å da er elbil definnitivt mest energieffektivt og det klart beste alternativet :-)

Elsykkel er topp. I by og på landevei, men ikke på sti.

Eneste grunnen til at el-sykkel ikke er så kult i terreng, er at den er litt tung og uhåndterlig. Hadde man sluppet vekten slik at man kan hoppe og leke på samme vis så hadde jeg nok heller kjørt el-sykkel. Man holder seg fortsatt i god form men kommer mye lenger på samme tid og slipper å ha det så kjipt i de mange lange transport-oppoverbakker (de uten crux og artigheter).

Klart noen synes det er gøy å tråkke alt på egen hånd, sikkert greit det for mosjonister eller folk som skal konkurrere i et ritt, men for meg virker det noe kjedelig. Må dog være greit med begge deler.

Bruker forøvrig en el-sykkel til og fra jobb. Tråkker det jeg klarer i tillegg, bortsett fra når jeg ikke orker, og da kommer jeg greit frem allikevel. Hadde ikke orket å sykle hver eneste dag i vind og regn uten... (Men jeg sykler like raskt uten el-sykkel, blir bare kjedelig på vei hjem med bare oppoverbakker)

Ukependling Nittedal-Tromsø!? Da hadde det antagelig vært mer energieffektivt å kjøre bensin-/dieselbil istedenfor å fly.

Elbil som erstatter annen bil er selvsagt bra, der man bil bruke må. Tviler på at det er regelen, dessverre.

Jeg er ikke uten videre enig i at de ikke funker i terrenget. El-stisykler har egenskaper som gjør de overlegne i visse situasjoner og tilsvarende mer keitete i andre. Her er det gi og ta. Så dere feks Nicolas Vouilloz leke med Lapierre Overvolt i denne videoen? http://vimeo.com/73781718

Som entusiast trenger man ikke ha bare 1 sykkel. En elektrisk fulldemper har sin rettmessige plass i stallen.

Nå har de ikke opprettet et eget fly for min del. Jeg har "bare" bidratt til at kabinfaktoren har blitt høyere. En dieselbil fra Oslo til Tromsø tur retur hver uke er neppe noe godt alternativ. Uansett hvordan man vrir å vender på det. I Tromsø har jeg dagpendlet med sykkel samme strekning som en nesten tom flybuss. Er sykkel da mer miljøvennlig enn å sitte på med en "tom" buss som kjører uansett?

Jeg mente ikke at de ikke funker. Jeg syns bare de ikke hører hjemme i terrenget. Blir som en motorsykkel. My 5 cents!

Slik mener du?
Vet ikke helt hva jeg syns jeg, men ville helst prøvd en før jeg dro kortet.

Det er altså bedre for miljøet jo mer man flyr, for enhver som gjør det bidrar til å øke kabinfaktoren? Fint resonnement :o)

Flybussen er ofte halvtom, men alternativet er vel neppe sykkel for de fleste.

Poenget mitt var selvsagt at hvis alle passasjene på flyet hadde kjørt mellom Oslo og Tromsø i hver sin bil, ville sannsynligvis den totale energibruken vært mindre. Det er noe å tenke over. Tar jeg feil, vil jeg gjerne høre om det.

En sånn er jeg klar for å bestille!

Kom med en link da! Fatbike og el-sykkel må jo være hånd i hanske?

Det er dessverre en prototype fra Felt.

https://www.google.no/search?q=felt+elec...me&ie=UTF-8

Synd. Kunne kanskje løst mitt vintertransportproblem Er ikke noe gøy med tungtråkkede vintersykler i alle oppoverbakkene med snø. Tar heller t-banen da.