Fatbike: Modding av Diamura

Og nesten ingenting å tape på å gå for en Gravity Dropper

Byttet slange i fremhjul fra 470g til 270g, slangeløst oppsett på bakhjul ca 200g spart der også. Byttet holker til ODI Ruffian type rød. Fremhjulet skal opp slangeløst så fort som mulig. Ellers er cockpiten og sete/setepinne neste for tur.

Hvor kjøpte du 24" slange ?

Hilsen
Jørgen fra Horten

På xxl, men det har sikkert de fleste sportsbutikker liggende. Bikeshop på skoppum er jo nær deg f.eks ?
Slangen jeg brukte i fremhjulet var forresten en specialized freerideslange 26x 2.3-3.0. Kjøpt på bab racing.

20'' slange funker også som tubeless felgbånd og vier enda mindre enn 24'', men er kanskje vanskelig å finne i stor nok bredde

Espen! Merker du stor forskjell på kjørefølelsen på den letteste av Fat-biken du har contra mk2?

Har faktisk ikke kjørt dem back to back. Kjørte Mk2 (faktisk en Mk1/Mk2 bastard) fra september til begynnelsen av juli, så kjørte jeg et par uker på 5.7kg grusraketten for å kjøre meg inn på den før rittet opp Tronfjell i midten av juli. Bygget så 10.6kg fat'en og gikk rett fra 5.7kg til den (og den føltes kjapp, selv rett fra en 5kg MTB)
I mellomtiden var det en profilert svorsk singlespeedrytter som var innom og lånte med seg hjulsettet til Mk2, så har ikke kjørt den på en stund. Men: jepp, det er mer enn 4kg forskjell på dem, så 10kg faten er jo lettere å dra med seg, men også en 14-15kg fatbike er jo mye mer lettkjørt enn man skulle tro.

Jepp, det kan jeg skrive under på, Mammuten opplevdes som mye kvikkere og lettere bortover og oppover på sti enn jeg hadde forventa.

Enig, vekta merker man først hvis man havner i så knotete eller bratt terreng at man må dytte/bære. Da er den litt tung, men ikke verre enn at det går fint å legge setet over skuldra og traske avgårde.

Helt sant. Jeg tipper det har noe å gjøre med at den flyter over ujevnhetene isteden for å butte mot hver eneste rot og stein. Og traktorfølelsen i bratte oppoverkneiker er uslåelig. I dag på vei til jobben koste jeg meg i lysløypa mellom Østernvann og Fossum og det er jo nesten like moro oppover som nedover.

Tror forresten endelig at jeg har funnet sweet spotten på dekktrykk for min egen vekt og kjørestil. Ifølge min digitale SKS-måler ligger jeg på 7 psi foran og 8,5 psi bak med Vee Mission og da går det veldig bra på sti, uten snakebite og uten at det føles særlig tungt på asfalt. Den eneste ulempen er en litt dorsk følelse i asfaltsvinger.

Konklusjonen er i hvert fall at sweet spotten er liten men verd å jakte på. Litt høyere trykk så flyr man som en sprettball i rotete nedoverbakker og litt lavere trykk så hater man sykkelen på asfalt.

Hvorfor lavere trykk foran enn bak? Pga vektfordelingen? Jeg har kjørt med lavest trykk bak fordi det er der jeg trenger grep (oppover). Har ennå ikke opplevd å skli med framdekket, og det flyter bra. Er på ca 75kg pluss sekk, kjører nå 7.8 psi bak og 9 psi foran.

Vektfordeling ja. De negative effektene av lavt trykk er større bak enn foran, i hvert fall for meg. Har f eks aldri noensinne fått snakebite på forhjulet og effekten på rullemotstanden er større bak enn foran fordi jeg har mer vekt der. Samtidig liker jeg å ha lavt trykk foran slik at ikke forhjulet graver seg ned i løst underlag og slik at det kommer greit over sleipe ting. Bakhjulet følger jo etter greit uansett.

Jeg har ikke fått snakebite foran ennå, men jeg har ihvertfall slått gjennom på røtter et par ganger (og derfor tatt det veldig rolig på skarp stein) da jeg kjørte 7 psi foran. Prøvde derfor høyere trykk foran i går (9 psi) og det funka for meg uten å bli sprettball. Kjørte bl.a. på svaberg, steinete ujevn sti og i myr-kuleløype som burde klart å framprovosere spretting.

Merket også at sykkelen sporet betraktelig mindre når trykket foran ble justert opp - men sporingen har jeg egentlig vent meg til.

Tenkte å prøve 8 psi foran og 7 psi bak neste gang; kanskje det er min sweetspot i terreng (uten snø). Får eventuelt justere det ned i jevnt skogsterreng og litt opp i steinete terreng. Grus/asfalt skygger jeg stort sett unna, og hvis det blir litt "anmarsj" til skauen bryr jeg meg lite om rullemotstanden. Eventuell Strava-KOM settes med annen sykkel

punkterte to ganger, begge ganger på fremhjulet, på ti minutter under gårdagens jomfrutur på Mammut. Litt høyere trykk foran vil nok bli fasiten for min del, pluss at jeg må lære at jeg tross alt kjører helstiv sykkel - selv om jeg syns den innbød til ganske fartsfylt bombing på relativt knotete stier nord i Bymarka

og ja. HV-Lezyne bestilt etter å ha byttet slange én eneste gang med vanlig Park Tool håndpumpe

EspenW: Har HV-Lezyne no bestillingsnummer hos dere?

Før alle nå går mann av huse og bestiller micro-floordrive; har vi undersøkt hvor tettpakket snøen må være til vinteren før vi får bruk for en pumpe vi kan sette på bakken?

Vil ikke en håndpumpe være bedre egnet på snørike dager?

Nå er det ikke noe i veien for å bruke den som hånd pumpe heller da

Micro Floor Drive?

Et veldig godt spørsmål. Jeg har prøvd en slik "minifotpumpe" både i myk lyng og dyp snø. Bør ha noe under, hansker, sekk e.l. Men funker også som hånddrevet.

Har forsåvidt også mistet ventil-innmaten i snøen. Man kan skru av den når du skrur ut pumpemunnstykket nemlig. Og den er varm... ikke å anbefale. Men av det lærte jeg at ca 200 pump med en slik Lesain pumpe var nok til akseptabelt vintertrykk (5-6 psi kanskje) i et Nate-dekk.

Bjørn

Kom ju nettopp på at man kan sette pumpa på trugene. De må jo med i sekken når man kan risikere å gå en del der snøen er for myk/dyp

Blir røde ESI chunky holker på min snart, kun fordi jeg tror det blir kult da jeg er positivt overrasket over de som fulgte med. De var jo både komfy og satt godt fast.. Litt smale for henda mine, men men... En annen oppgradering blir xo gripshift og bakgir:).

Slangeløst skal også til,men må finne noe brukbart for å bygge opp kanten inn mot felgen...

Setepinnen har jeg eksakt på maksmerket også, så kanskje kjøpe en 410 pluss pinne slik at det er litt tryggere... Hmmmm...

Noen som har testet "American Birkebeiner"? http://www.youtube.com/watch?v=njWDdkuUVmA&feature=endscreen

Hva har det med modifisering av en standardsykkel å gjøre?

Sorry, skulle selvfølgelig ikke inn her... Skulle i birken tråden, men ting gikk ikke så lett på mobilen :/

Da kan jeg også komme med en liten digresjon, men det gjelder i det minste Diamura.

Har G-sport butikkene girører?
Og Eiker, felger, og/eller hele hjul, som reservedeler?
Jeg vil helst ha et ekstra girøre i sekken, uten for mye styr.

Ja, ekstra girøre må vi ha, bra tips. Ellers blir det lite modding på u.t, litt fargematching på pedaler og flaskeholdere kanskje, men det er jo noe en trenger likevel. Har også en carbonsetepinne i riktig i dimensjon og kan like godt bruke da jeg har den og sikkert spare noen hundre gram, videre er ikke setet helt i min smak så mulig jeg bytter det i samme farta. Men ikke noe must pr nå. Som otoen vurderer, så har jeg også vurdert Esi Grip i matchende farger, men syntes også at de holkene var ok og gidder ikke ta av de med det første. Men pene er de ikke. Bremsene har jeg ikke noe å utsette på, har satt seg bra. Dessuten har jeg bedre ting å gjøre på sykkelturer en å drive å bremse i tide og utide.

Men har noe XO og XX gir jeg ikke bruker pr nå, på sikt kanskje 2 delt. Men ikke noe jeg stresser med.

For de som har trøbbel med at eike/eiker subber i kalipper så er dette en god løsning:

http://www.sykkelkomponenter.no/products/syntace-disc-shim

Hagen sport har girører Odd:)

NIce!