Er fat-bike et bra konsept?

Nei da, det er så lite fleksibelt at det er som å sykle med vetong i slangene :-D

Bare en mild overdrivelse, dersom det trengs utdyping. Har ikke trykkmåler, men kjører med dugelig trykk for å ikke slå noe nedi steiner og røtter :-)

Får du noe særlig grep med så hardt trykk?

Mye bedre enn med RaceKing 2.2 :-D

Men helt ærlig: JEg sitter vel egentlig bare på sykkelsetet og avventer vinteren.

Gratulerer med tjukkas! Har du veid den mammuten? Min veier 15.7kg totalt men det er med 2.4 kg baknav (riktignok inkl gir).

Bjørn

Klabert:

Reach/Stack for Mk2 Mammut/Bigbob:
15": 406.4/ 594.1
17": 418.5/603.5
19": 430.6/612.9

Jeg tror den veier omtrent like mye som fulldemperen min (som jeg tror du løftet på forrige helg) - tipper 16 kg, men jeg har ikke noen vekt.
Hvis du hjelper meg med å sette opp Mammuten med tubeless en dag kan vi veie den både før og etter!

Det er bare å laste opp bilen med telt og sykkel...
Sognefjellet i dag.

Takk! Ikke helt min type geo med kort og høy front.

Veldig bra Mr. Tommy
Det var som vi testet i sommer, men jeg ville ikke gå ut med noen garanti på at Bud/Lou ville passe pga produksjonstoleranser på rammer/gafler/felger og ikke minst dekk. Veldig flott at de passer på en produksjonssykkel. Hvis knastene på bakdekket subber såvidt under belastning kan man trimme ned de ytteste knastene bittelitt (1mm for eksempel).
Lou dekket er et imponerende beist selv på 80mm felg, med knastebredde på ca. 116mm på 80mm felg, nesten like bred knastebredde som 119mm på 100mm felg. Casing bredden går derimot opp fra ca 111mm på 80mm til 121mm på 100mm.

Jeg har også vært ute på de første testturene med nyanskaffet BigBob. Har stor tro på at blir veldig moro til vinteren, men er vel litt lunken til sommer/høst bruk. Skal gi den noen flere sjanser der videre testing av lufttrykk skal gjøres. Men foreløpig må jeg si at Sparken, med skikkelige dekk ,er bedre i skauen på alle måter.

Et par spørsmål:
- Denne voldsomme sporingen på fast underlag - er det et Diamura/geometri fenomen, eller gjelder det alle fatbikes?
- Dere fatbikere med litt erfaring: Hva tror dere om Vee dekkene til vinterbruk? Kan det være brukbart eller er det bare å gå til innkjøp av noe annet med det samme?

Føler meg ganske sikker på at dette gjelder samtlige feite dekk med lavt trykk og at det egentlig er uavhengig av sykkelen, men at f.eks. et bredt styre vil hjelpe noe (og det har vel Diamuraen/Nakamanten).
Men ta det med ro, du blir nok raskt vant til det...

En ting som ikke er nevnt er den merkbare gyro-effekten man kjenner når man får opp farten litt. Uvant, men kan nok bli vant til det også.

Jeg har (inntil videre) kun prøvd Vee Mission på vinterføre. erfaringen er at med lavt nok trykk (3-4psi) så sitter de meget bra på snø så lenge det er kaldt, men hvis snøen begynner å bli våt/sørpete sklir det fort unna ettersom mønsteret ikke er grovt nok.

Vee Mission (som sitter på rundt 90% av fatbikes av forskjellige merker neste år) funker utmerket på snø, men undre visse forhold vil dekk med høyere knaster vær bedre, f.eks Surly Nate, Bud, Lou og det nye Vee-Rubber Snowshoe som jeg har designet i samarbeid med Vee. 4.6'' (og vel så det) reell bredde på 100mm felg, 6mm høye knaster, aggressivt mønster og hull for 300 pigger. Men: det drøyer nok litt før dette er i produksjon.

Da er vi endelig i mål med den nye felgen vår. 103mm bredde og vekt som vil ligge på rett rundt 895g. Flittig bruk av regnestaven, mye lab testing av en bråte med forskjellige hullmønstre, og litt veldig nyttig input fra min gode kompis Stan (Herr Notubes) så fikk vi til en 100mm+ felg på rett rundt 900gram som passerte kravene til PTS (Pull Through Strength). Dvs hvor mye felgen tåler før niplene dras gjennom, dette er hovedutfordringen når man driller hull. MK3 prøvene som vi viste på G-Sport og Intersport messene veide 12.15kg i 17'' med 1000g felger, så disse felgene vil ta vekta på kommende Mammut F3 og BigBob 5.0 ned på 11 tallet med 100mm+ felger, 2x10 oppsett og overkommelig veil pris.

Når kan vi håpe på å få kjøpt komplette hul med disse felgene? Ca pris?

Disse kommer neste vår, med lette nav (190 bak og 135 foran). Kan ikke si noe bastant om pris enda, men vil anslå et sted mellom 1200 og 1500kr per hjul.

Er front-navet kompatibelt med Moonlander?

Mener det skal være det. Sålenge Moonlander bruker front disc spacing for skiva, dvs at den trenger front spesifikt 135mm nav (og ikke kan bruke baknav foran)

Moonlander gaffelen er vel bygd for 135 mm baknav med 10 mm aksling. Da vil veli kke disse hjulene passe? Hvor mye for bare felgene?

Mener at det er Pugsley gaffelen (ihvertfall en av versjonene) som tar baknav?

Jeg hjar vært og forhørt meg litt om XXL sin versjon,men hvis det kommer noen lette og digge hjul fra Gsport så må man i tenkeboksen igjen.

Skal jeg kjøpe en feiting så må den kunne ta de hjulene der hvis de kommer i løssalg,vekt er kjekt å kutte ned litt på,men det betyr ikke alt.

Brukbart oppsett på XXL sine modeller,og de kommer også såvidt jeg vet med feiting ett par prisklasser opp etterhvert de også.

Vanskelig å vite hva man skal velge,men når XXL ikke får klare sine feitinger før i desember(ble fortalt så), så utgår de kanskje.

Hmmm..

EspenW: Vil det hjulsettet passe de syklene dere har solgt nå,og når vil en evt. ny lettere hoj være på trappene?
Vil det bli plass til enda bredere dekk?
Setepinnedimensjon er viktig for meg,da jeg vil ha heve/senkepinne.

Jeg har ikke hastverk,og vil helst ha en sykkel jeg ikke "føler" at jeg må oppgradere med engang jeg får den.

Forhjulet vil passe på Mk2, men ikke bakhjulet, for Mk2 er 135mm med 17.5mm offset og Mk3 blir 190mm symmetrisk. Mk2 tar 4.8'' på 100mm foran og 4.8'' på 80mm bak. Mk3 tar 4.8'' på 100mm bak også.
Setepinne på Mk2 og Mk3 er 27.2mm for lavere vekt og litt fleks, men det finnes heve/senke pinner i den dimmen også.
Mk3 kommer i flere versjoner, en relativt lik Mk2, og en ny som er mye lettere (subber ned på 11 tallet), men selvsagt dyrere.

Litt samme erfaring her enn så lenge. I testløypa mi sykler jeg vesentlig saktere med fatbike. Med lite erfaring (enn så lenge) så trur jeg vekt er faktisk den viktigeste faktoren. Stisykkelen er nesten 7 kilo lettere og det jeg merker er at det ikke bare er å slenge sykkelen opp og ned, frem og tilbake som jeg pleier å gjøre.
Kan tenkes at de som er vant til både 13-14-15-kilo's stihoi ikke merker så mye av de få ekstra kiloene.
Mer slanking må til her.

Sporingen synes jeg ikke er noe stort problem, heller ikke på harde skogstier og lav trykk. En jeg heller mer og mer mot kutting av styret. Syklet med holkene på 66 cm på søndagen og det kjentes bra.

Nei men faen da Espen! Jeg hadde jo bestemt meg for å kjøpe mk2. men nå blir jeg nødt å ta en seriøs tenkepause og se om jeg klarer meg uten tjukkas i vinter. Nårtid tror du det er håp om å få levert en mk3?

Du klarer deg ikke uten fatbike i vinter
Mk3 er i utgangspunktet uke 14.
Det kommer til å bli sånn syk etterspørsel etter fatbikes (av alle merker) i vinter/vår at det å selge en pent brukt en til våren til en god pris blir easy-peasy, så kan man oppgradere til neste generasjon. Utviklingen skjer så kjapt nå at hvis man stadig venter på det neste før man kjøper så får man aldri kjøpt.
Den letteste av Mk3 blir på høye 11 tallet, så kan Mk4 bli på 10 tallet, kanskje lavere. Min egen proto er på 10.6 og bryter 10kg grensen så snart jeg får på de nye dekkene som jeg har liggende. Produksjonssykler på 9 tallet med 100mm felger og plass til 5.0'' er en realitet i overskuelig fremtid, men disse blir selvsagt dyre.

takk, den trengte jeg!

Trives godt på min tunge mk1 jeg, finfin trening!

Glad jeg bestilte Mk2 for lenge siden, så har jeg sluppet å tvile:)
Blir det forhåndsbestilling av MK3 også?

Butikkene har satt ordre til oss (vi hadde messer forrige uke og uka før), men det er sikkert en del butikker som villig tar ordre for å sikre salg tidlig.