Gå fra BMW 5-serie til Volvo XC70 - Galskap?

Om du vet hvor du bestiller BMW deler så er det MYE billigere ja. Du har f.eks. gsbildeler.no eller koed.no som jeg bruker mye.

Og jeg synes at bærearmer etc ser spinklere ut, har noe å si for MITT inntrykk. Om du har skrudd en god del biler i 4-5 år så får du en viss feeling. Synes bare at de delene til Volvo ser mer skjørt ut.

En kjapp søk på google ga disse resultatene, les nedover på kommentarfeltene..:

Om XC70
http://www.tv2.no/underholdning/broom/volvo-xc70-jeg-mener-det-maa-vaere-en-garantisak-3629580.html

Her er det litt om understellet, ser du hva jeg mener med tynn gods og crappy kvalitet på deler nå kontra før?
http://broom.eonbit.com/underholdning/broom/volvo/xc70/2000-2007/

Her har du noe som er liste over alle typiske problemer til en BMW F10.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=591357

Dette er selvsagt en smaksak, men jeg synes dette har snudd en smule de senere årene. V70 er ok, men ikke mer, og f.eks V50 er til å gråte av. Jeg liker bilen utvendig svært godt, men dashbordet er mer enn god nok grunn til at jeg aldri blir eier av en V50.

Plastpynten utvendig på XC70 synes jeg heller ikke så mye om, så jeg ville valgt V70 AWD. Har også inntrykk at disse står seg bedre på bruktmarkedet.

Ad saken; er det ny type automatkasse i V70 eller er det kun gjort endringer på den som satt i bilene tidlig på 00-tallet? Har hørt det hevdet at det kun er gjort justeringer på ojletrykket.

Med mindre de ringer fra Hamar snart, så blir det nok brukt. Mest sannsynlig 2011-modell. En femmer med en del utstyr faller jo fort 200K på de to første årene.

Har sjekket litt på Finn, og der ligger brukte 520 noe under XC70 i pris med sammenlignbart utstyr. Dog uten AWD, men for meg er ikke det viktig på BMW.

Interiøret er jo veldig smak og behag da. Jeg på min side synes Volvo byr på mye plastikkfølelse (relativt selvsagt, mener ikke plastikk som i f.eks Toyota, men sammenlignet med BMW i dette tilfellet) og seter som minner om chesterfieldstoler.

Pløsh sykkel er gode ting det, men fryktelig kjipt til transport på asfalt. Så også med biler.

Den Mercedes jeg prøvekjørte hadde imitert karbon i hard plastikk. Særdeles ille spør du meg. Måtte vært plysj i interiøret om det skulle vært verre.

Jeg prøvesatt BMW 3-serie GT i dag og det må være rosinen i pølsa til BMW!
Eller kanskje BMWs svar på Skoda Superb mtp plass i baksetet.
Utseende er jo kanskje ikke for alle, men med sport pakke blor den ganske bra syns jeg

Jeg har prøvd to tyske merker (mb og audi) før og sitter nå med en v70.
To små unger og barnevogn passer perfekt med V70. Når jeg bytta fra Audi A6 (forsåvidt den største møkkabilen jeg har hatt med knirk i plast og reparasjoner i hver mnd+ en automat som måtte byttes) så var jeg på ferie med knadd bil og takboks. Dytta alt inn i V70 uten takboks og durte videre. Jeg vurderte 520 (gjør det enda, nydlige biler) men valget falt på V70. Usikker på hva som gjorde utslaget men magefølelsen sa V70 og vi er fornøyd ett år etter.

En 3'er blir aldri en 5'er, sånn er det bare
Prøvesatt både nye 3-serie Touring og 5-serie Touring her om dagen, Får klaustrofobi i 3-serie når man er vant til bredden i 5'ern

Nei i bredden blir den ingen 5-serie, men for meg på 176 blir den brei nok og plenty fotplass i baksetet selv om jeg sitter så lavt som mulig.

Får jo 5er med diesel og 4wd, M550xd. Det er jo den du vil ha;) usikker på norsk galemathias pris, men man har jo import øl og import bil.

For det den koster kan jeg jo kjøpe både en XC70 og en 520d

De gamle automatene fra Aisin-Warner er iallfall ganske robuste og så tåler de også mye moment dersom man skulle ønske å øke motoreffekten.

Denne SER jo dritfet ut i forhold til 5 GT :-D
Er ganske aktuell som min neste bil med mindre fruen absolutt SKAL sitte høyere :-)

Tipper godt over 2 mill... er jo latterlig bil, men usannsynlig fet :-D

525 xdrive starter vel på 750k nå?
Fra høsten kommer 520d med xdrive også, 600k tenker jeg den starter på, samtidig som de lanserer 518d med 143hester...

Tipper du kan kjøpe 2 xc70 og en 520d :-D

Diesel M det der, så prisen er ikke så ille.

80.000EUR er 630.000NOK det koster bilen.

Etter norske fiskale særavgifter på bil så dobles den til "kun" 1,2mill, hvilket er et "KUPP" i avgifts-Norge der subaruer koster millionen, og bensin M5 koster 1 Million MER. Slipper å legge på M pakker i hue og rævva og inni på en 520, 4wd med automat. Ikke råd til drømmen? Forståelig. Opp med lønna til "norsk" lønn. Ikke det? Da kan man likegodt resignere å kjøpe en skoda superb 4x4 til en brøkdel av prisen. Eller vent, må fort ut med halve der og gitt, eller en ny Outback med skarve 2,0D kommer på like mye.

Bil i Norge utover en Yaris er galskap, og er man først vant til BMW så kan det være tøft å gå på en Volvo, så noe godt tips der har jeg ikke, annet enn å prøvekjøre. Det er gratis (i utgangspunktet).

Usj, da blir det "bare" en XC70 og en 520d for samme pris da...

Men ja, prisene er faktisk helt hinsides her i landet.

520dat starter på ca 320000sek, her starter den på ca 500000.

Observerte forresten en 550i xdrive i SanJose i fjor... lurer fælt på hvorfor han har 4wd dog :-D

3-serie GT er ca 3-4 cm høyere enn en vanlig 3-serie i fjæringen. Tror de har en 318d GT på Strandveien Auto i utstillingen.
Hadde jeg skulle byttet hovedbil nå hadde den vært en svært het kandidat.

Foreldrene mine bestemte seg for å bytte ut bil #1 (Volvo V70 2001) i vinter. De var på utkikk etter en stor stasjonsvogn med 4-hjulstrekk, litt bakkeklaring, passe stor motor, adaptive cruise +++ og at den kom under 700k. De bilene som passet beskrivelsen var Volvo XC70 og Audi A6 Allroad og den Passaten jeg ikke husker navnet på nå. BMW fristet veldig p.g.a. godt rykte. 525 xd Touring startet på rundt 670k da med automat. De endte opp med Volvo XC70 med nesten alt av utstyr, D4 AWD aut. og 8*18" hjul for 644k. Det samme for BMW 525xd ville blitt over 800k.

Det som for foreldrene mine talte for Vovloen var bakkeklaringen som er kjekk opp bakken til hytta, prisen, de likte interiøret veldig godt og de har aldri hatt noen problemer med de Volvoene de har eid i snart 30 år. XC70 blir aldri en sportsbil og den er jo heller ikke konstruert med samme formål som 5-serien. Da vil V70 være en bedre sammenlikning, dog er jeg helt sikker på at 5-serien er hakket eller to over V70. For foreldrene mine var aldri de sportslige egenskapene så viktige. XC70 har nok krefter til å miste lappen uansett. Det som Volvoen scorer bedre på en 5-serien er komfort og at de følte seg mer hjemme i Volvoen (veldig subjektivt selvfølgelig). Setene i BMW-en følte noe harde og glatte.

Jeg vet ikke helt om jeg forstod poenget ditt. Hvis man kjøper Volvo så er man jo ikke bundet til å handle orginaldeler fra den lokale forhandleren. Det finnes da flere nettbutikker og ikke minst steder i Sverige man skaffer orginale deler langt under veiledende fra Volvo. At delene er dyre skal jeg være enig i, men hvilket bilmerke har egentilig billig reservedeler?

Bærearmene på Volvoene fra ca. 2000-2004 levde dessverre ikke lenge. Det var en svakhet, men etter som jeg har forstått det er ting bedre nå. Når vi byttet på V70 2001-modell så var det en litt annen konstruksjon.

Dine svenske kolleger kan ikke ha fulgt nøye med på hva som skjedde i tiden like før Ford og under Ford. Etter min mening har Geely tatt Volvo PV i riktig retning, det viser jo også antall produserte biler som nærmer seg 500k per år. Ford og GM var det verste som kunne skjedd Saab og Volvo, eiere som ikke tenkte utvilking og som viste liten interesse for merkevaren. Geely er avhengige av teknoligien som Volvo sitter på og ikke minst den kompetansen som Volvo PV har. Volvo får med Geely tilgang på det kinesiske markedet (det skal komme biler med eget interiør tilpasset kinesernes smak), Volvo får igjen mer frihet til å utvikle modellprogrammet og de får ressurser til å utvikle teknologi som hever kvaliteten. Eksempler er de nye modellen XC90, V90 og V90cc som skal komme, plug-in hybrid og forskningen på bl.a. KERS-svinghjulet.

For Volvo er det viktigste med en eier som vil drive bilproduksjon og utvikle teknologi og arbeidsplasser i Sverige, og ikke hvilken nasjonalitet eieren har. Økonomi og (nasjonal)følelser går skjelden godt sammen.

I høst skal volvo bytte ut de 5 sylindrete disel motoren sine med 4 sylindrete disel motorer som er produsert i Sverige. I tillegg skal de komme med enn nye helt ny 8 trinns automatkasse. Dette skal gi lavere forbruk, utslipp og bedre ytelse.
Mer om dette kan leses på Broom

Hmm... Bare å smøre seg med tålmodighet med andre ord.

Da var XC70 behørig prøvekjørt, og jeg må si jeg er veldig positivt overrasket. Åpenbart greit å ha lave forventninger

Testet en Summum med alt av utstyr, automat og D4 med 163hk. Motor og girkasse var helt greie, ikke all verdens forskjell fra min '07 520d. I sportsmodus var kassa kjapp og fin, og helt grei i standardmodus. Av det jeg har lest på nett har jeg fått inntrykk av at kassa var så treg at man fort ble stående et par sekunder i lyskryss før det skjedde noe. Det stemmer ihvertfall ikke.

Bilen hadde Four-C chassis med tre innstillinger på fjæringen. Comfort var mykt, men gynget ikke sånn som jeg hadde fryktet. Advanced lignet ganske mye på BMW'en. Sport midt i mellom. Aboslutt noe man må.

Adaptiv cruisekontroll blir man også fort avhengig av har jeg en mistanke om. I en hverdag der det er mye kjøring i kø til jobb og barnehage er dessverre slikt mer nyttig enn sportlighet

Eller var det gode seter, og funksjonelt, oversiktlig interiør og instrumenter. Volvo ble plutselig mye mer aktuelt enn jeg opprinnelig hadde tenkt

Tenkte jeg skulle oppsummere litt etter å ha vært Volvo-eier i nøyaktig en måned
Endte opp med en ny XC70 D4 AWD med Driver Support og VOC.

Det som primært bekymret meg før kjøp var drivlinjen. Viste seg at jeg ikke hadde noen grunn til å bekymre meg. Automatkassa oppleves som vel så bra som den som var i BMW'en. Girer mykt og fint i normalmodus, og veldig på hugget i sportsmodus. Motoren virker også vesentlig sprekere, Drøyt 20% økning i dreiemomentet er klart merkbart. Triveligere lyd er det også. Ellers er setene bedre, og interiøret ellers har omtrent samme kvalitetsfølelse som i BMW. Spaker og knapper føles kanskje en liten tanke billigere.

Av annet utstyr så er adaptiv cruisekontroll genialt og kjørelys som svinger med rattet og dimmes automatisk hendig.

Det eneste jeg tror jeg kommer til å savne fra BMW er den todelte bakluka. Den er virkelig praktisk. Ellers har jeg ikke savnet den gamle bilen et sekund

Bra du er godt fornøyd Men, da lurer jeg på hva slags seter du hadde i 5-serien din;) Har prøvd en del Volvo i det siste og er det noe jeg hadde savnet er det setene i 5-serien min. Kvalitetsfølelsen i interiør skiller nok ikke stort. Mer snakk om smak. Veldig mye går jo på smak med bil.

Hadde ikke automatkassa i en ny Volvo vært bedre enn tre generasjoner gammel automatkasse i BMW hadde jeg vært bekymra BMW sin kasse som kom i 2008 er en ny verden kontra den i 2007.

At ikke alle stasjonsvogner ikke har todelt bakluke skjønner jeg ikke. Rett og slett genialt.