Tesla Model S

Fordelen av å drepe medbillister som sitter i en lavere bil?

Nei - jeg driver ikke og kjører på medbilister, så det er ikke grunnen.

;-)

Vil ikkje ulempa ved å køyre vanleg, låg bil bli større når fleire og fleire køyrer SUV? Litt på same måte som når folk kjøper stor bil pga. sikkerheit. Det vil jo i ein kollisjon gå utover dei som køyrer lett bil.

Jeg vil tro at en Model-S med vekt på 2,2 tonn gjør vel så mye skade i kollisjon med en lett bil som en fossil kompakt SUV på 1600-1800 kilo. Vi snakker om en del ekstra joule med kinetisk energi selv om treffpunktet er lavere.

Jeg vet ikke at det er demonstrert med noen entydighet at høyere biler er farligere for andre enn brukerne. Høye biler har imidlertid nødvendigvis noe høyere tyngdepunkt og er så langt jeg vet mer utsatte for å rulle rundt med påfølgende skade av brukerne.

Tyngre biler er derimot temmelig klart korrelert med høyere skadepotensiale på andre, og høye biler er jo ofte også tunge biler.

Ja, har'n ikke vært ute og stælt strøm også !?

http://www.ranablad.no/motor/article6787914.ece

Du glemmer folk som er lave og ikke ser "over panseret" eller de som ikke liker å sette seg "ned i bilen", og de som ikke greier å komme seg opp av bilen igjen.

Jeg elsker 5-serie, fruen liker den ikke så mye.

Så kommer det jo an på hva SUV er da. For meg er 95% av det som omtales som SUV blant folk og presse ikke annet enn litt høye stasjonsvogner med dårlig plass til baggasje.

Takket være at noen profilerte kjendiser får sine biler først av alle så øker interessen, det blir flere som bestiller og det blir mer penger til Tesla som de kan bruke på utvikling og kundepleie. Det kommer altså alle dem til gode som står som nummer to i køen. Det er bedre at en kjendis går foran i køen enn at Tesla går konk, hvis det er de to tingene man kan ende opp med å måtte velge mellom.

Hvem var de andre kjendisene og hvor mange er de?

http://www.dn.no/dnBil/article2659779.ece

Pøh!

Jeg satt på med en Tesla S i går. Det var ikke en kjendis, og ikke Fredrik Hauge.

Tøff bil, forresten.

Finnes da masse småbiler som er litt høyere enn normalt nettopp for å ivareta dette. Huynday iX20 feks.

Slike kan til nød funke som nummer-to-bil, noe vi heldigvis ikke trenger :-)

Hvordan kom du til å sammenligne en 5-serie med ix20 forresten??

Bestilt!

Sitte på Jørgen?

Da vet jeg vet av to slike bestilt av sykkelfolk i Trondheim :-D

Den modell X, noen her som har tenkt på hvordan få den parkert? I garasjen? Eller på et parkeringsfelt med biler på vær side?

De dørene der blir enten modifisert eller tilgjengelig som ekstrautstyr. Tipper den kommer med ganske vanlige dører for de som ønsker det, og at måkevinger eller annet "rart" blir en opsjon.

Hvis Norge fortsetter å være et viktig marked for Tesla, er det dumt å lansere en bil som du ikke kan ha takboks på.

Jeg tipper, som jeg sikkert har skrevet tidligere, at falkvingedørene er en måte å få omtale på og at produksjonsmodellene vil ha helt vanlige dører.

På bilutstillingen i Detroit ble den presentert som ferdig modell. Men virker upraktisk for vinterbruk ja.

Biler parkert på hver side er nettopp ikke et problem, det er det som er fordelen med designet. Døren slår opp men øker ikke "totalbreden" på bilen, som med en vanlig dør.
Se bildet nedpå denne siden:

http://www.teslamotors.com/modelx

Det med snø og is på taket er nok en mer relevant problemstilling her i Norge.

Nå har naboen min reservert en X (med måkevinger) så da får vi se.
Og, ja, jeg har allerede reservert prøvetur.

Tesla S med 4WD vil nok ta en del av det norske markedet på bekostning av X. Bilen som naboen har reservert kostet visst over 800', så da begynner det å bli en del penger også.

Hvorfor må Tesla ha en svart plastikk-liksom-grill? Hvorfor var ikke designerne sikre nok på seg selv til å kunne lage et design uten en stor svart unødvendig flekk midt i fronten? Fordi Audi har bestemt at biler skal ha et stort svart hull i fronten og dermed satt en standard som Tesla ikke tør å fravike?

Hva med parkeringshus?

Sitat fra en googlet forumtråd fra utlandet:
"In the shareholders meeting, Elon stated that the falcon doors will have proximity sensors, so they will stop just short of hitting anything."

Jeg synes ofte i parkeringshus så er det lavest i innkjøringen og på kjøreramper, men gjerne bedre høyde der bilen parkeres?
Varierer selvsagt.
Uansett har jeg flere ganger slått opp og ned taket på en Saab Cabriolet i parkeringshus. Det ser litt skummelt ut men har alltid gått greit.

Famous last words ...

Nåja.
Var jeg i tvil tok jeg en enkel test:
Totalhøyden på bilen var lavere enn når jeg står med armen rett opp. Så hvis jeg ikke kunne ta i taket var det greit.