Selv om Pinkbike tidvis iår har levert skyhøyt over tidligere års produkter (noen artikler har rett og slett vært meget gode), er testene deres fremdeles et stykke unna der de bør være slik jeg ser det. Jeg vet ikke om Levy enkelt og greit ikke er en god nok syklist, eller om han er for god men for lite kritisk nok eller klarer grunnet awesome skills å nøytralisere skavanker, for bekymret for å miste sponsorer, eller hva det nå er, men de aller aller fleste testene som kommer fra den siden er svært positive i formuleringen, selv når de forsøker å kritisere. Personlig mener jeg Sicklines sine tester i langt større grad er å foretrekke, nettopp fordi de relativt objektivt - objektivt språk ihvertfall - fremhever styrker og svakheter i syklene de selger. Den hjemmesiden har også sine mangler, for all del, blant annet ved at de krever en million klikk innad i siden for å få annonsevisninger samt at de generelt poster for sjeldent. Men, testene skal de ha ros for. Ser du bortifra bildene kan ofte ikke det samme sies om Pinkbike. For all del dog, jeg hadde sikkert vært og er rosenrød i beskrivelsene og anmeldelsene av mine sykler - men så er jeg ei noen profesjonell
Er enig i at PB burde være klarere på fordeler og ulemper. Lett å få inntrykk av at alle syklene de tester er "best". Men ellers synes jeg testene er ganske grundige og gjennomtenkte. De gir meg i hvert fall endel.
Det er nok ikke en Tranny, men mest sannsynlig en oppdatert versjon av HD. Ibis har postet et bilde av past, present and future Ibisis. Den svarte og gule er nok ny - og ligner på en HD, men kanskje litt grovere, mer vandring og hjulstørrelse som er buzz compliant?
Ibis har allerede en 650b sykkel i Mojo HD 140: "27.5 wheels generally fit the HD 140 with no extra modifications needed. The bike rides alright, though the BB is higher than ideal with the larger wheels. Mud clearance won't be great, but we've had generally good experiences with the Pacenti Neo Moto 2.3."
Ibis har allerede en 650b sykkel i Mojo HD 140: "27.5 wheels generally fit the HD 140 with no extra modifications needed. The bike rides alright, though the BB is higher than ideal with the larger wheels. Mud clearance won't be great, but we've had generally good experiences with the Pacenti Neo Moto 2.3."
Alt det de skriver her tilsier at de ikke har en 650b sykkel... ;-)
Ibis har allerede en 650b sykkel i Mojo HD 140: "27.5 wheels generally fit the HD 140 with no extra modifications needed. The bike rides alright, though the BB is higher than ideal with the larger wheels. Mud clearance won't be great, but we've had generally good experiences with the Pacenti Neo Moto 2.3."
Alt det de skriver her tilsier at de ikke har en 650b sykkel... ;-)
Dette er tatt fra produktsiden til Mojo HD 140 (eller var det brukermanualen).
Det er også nevnt Tranny 29-er i den siste versjonen av brukermanualen til Ibis, så det kan være de har mange jern i ilden.
Men det første bildet med skyggen på, ser unektelig ut som en langbeint sak hvis man ser på forholdet mellom avstand dekk-gaffelbro og gaffelbro-krone.
En, etter min mening, lekker sak fra Middleburn. Modell RS8 X-type med CD-spider og 22/30/40t Slickshift Hardcoat klinger. 40t skal av til vanlig bruk men komme på i ritt. Kjennes lett ut...
Ser også ut som om Fox har gjort hjemmeleksa med ny Talas for 2014 der de har kuttet ned på antall tetninger fra tre til en, pluss mulighet til å justere vandringen og intervall selv: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/catego...s-fit-ctd-47327
Users can easily increase or decrease (depending on the specific fork model) the difference in travel between the high and low position in 5mm increments thanks to plastic clip-on travel spacers.
Shuttle bumpers, located near the bottom of the air spring assembly, can be added or subtracted to adjust the total range of travel in 10mm increments.
"Ibis: Endelig har Ripley kommet på markedet, og nye HDR ble lansert for noen uker siden. Vi har nå god tilgang på Ripley i large, medium og small. XL forventer vi de første leveringene på i august. Ripley med XX1 er nå til langtidstest hos Terrengsykkel."
Håper min kommer i August. XL med Fox Talas og Syntace W35 hjul må bli bra...
SimenF: Jag byggde ihop min förra veckan. Hunnit köra 4 rundor, kan hittills konstatera att det för mig verkar vara en otroligt fin kompromiss mellan trampeffektivitet och utförsegenskaper. Klättrar som en bergsget på amfetamin. Kvick. Fin utför men om något så är bakdämparen inte den mest "plusha" jag kört, dock för mig en utmärkt kompromiss. Cyklar ganska blandat men mycket teknisk stig, lättare AM vilket den funkat fint för. Skulle dock inte tveka inför att slänga på ett par smala däck och köra XC om jag skulle bli sugen (vilket är osannolikt). Så allsidig/effektiv tycker jag att den är.
Det må være innafor slik Simen bygger. Den Fuel EX 29eren som står ved siden av meg har Reverb-pinne, XT-girgruppe, Fox Factory 120mm og standhaftige Rhythm Elite-hjul med grove dekk og slanger. Vekta viser 11.5 kg, og altså uten noe spesielt vektfokus. Sykler skal jo sykles, ikke bæres!
"I dette nyhetsbrevet deler vi tilbakemeldingene fra Per Erlend som nylig fikk sin sykkel, samt testen som Pink Bike har gjort.
Per Erlend Hasvolds Ibis Ripley 29 XX1
Ibis Ripley 29, medium (jeg er 175cm), 120 gaffel, XX1 build kit, 80 mm stem (Foto: Per Erlend Hasvold) Mitt oppsett er rettet inn mot XC maraton ritt og nordnorsk stisykling. De som vil ha sykkelen mer rettet mot avanserte stier og enduro bør kanskje vurdere 140 gaffel.
Første turen ble nesten som å være 20 igjen. Jeg skulle bare ta en kort testrunde for å sjekke at alt funket og for å justere inn detaljene i sittestilling og slikt. Eidhaugen er en liten kolle i nabolaget som har flere fine stier og fine klatringer - og er et område jeg har syklet så mye i at jeg kjenner nøyaktig hvor det er cruix som er vanskelig og hvor det er mulig å gi på litt. Jeg hadde sett for meg en 45-60 min tur.
Etter å ha gjort et par runder på Eidhaugen var jeg såpass fornøyd at jeg skulle ta en liten omvei hjemover, innom lysløypa på Kvaløya. Først og fremst for å prøve sykkelen på underlag med litt mer fart for å sjekke XX1-utvekslingene. Skulle først bare ta en tur innom lysløypa, men kom til en fin bakke og tenkte at jeg måtte jo teste denne bakken også. Vel oppe kjentes alt så bra at jeg måtte bare ta neste bakke også. Slik fortsatte jeg til jeg plutselig innså at jeg hadde glemt å drikke og spise noe. Det var varmt også, så væsketapet var merkbart. Hev i meg litt drikke og en energibar, og så var det bare å suse hjemover.
Det er klart at når man kjøper en dyr sykkel så er det lett å bli begeistret, men det er lenge siden jeg har kjent denne boblende følelsen av at dette er bare ren glede og alt virket lettere enn ventet (teknikken i terrenget er nokså rusten og råtten etter noen år med skader eller prioritering på landevei). Ripley er bedre enn ventet og 29er er også uventet lett og lekent.
Dette er min første 29er, men jeg har syklet litt på 29er før. Da har jeg opplevd dem som litt trege og daff. Fin flyt, men mer for fart enn teknisk terreng. Den nye generasjonen 29ere har fått fram helt andre egenskaper. Moderne 29ere er ikke trege eller bare i stand til å kjøre lange svinger. Jeg kjører hele turen med demperne i Downhill-modus (eller full åpen kompresjonsdemping) og opplever ingen gynging eller tap av energi. Tvert i mot, så er Ripleyen leken og hele tiden akselerasjonsvillig. I lav hastighet er det helt uproblematisk å manøvrere den i tighte svinger og velge linje i oppoverbakkene. Når farten stiger blir sykkelen veldig stabil og jeg kan tenke meg at gyro-effekten vil gjøre den litt mindre svingvillig i stor fart enn en 26er - men så langt har sykkelen ikke vist noen av de negative sidene av 29er som jeg hadde ventet.
Dekkene er ikke ideelle for våt nordnorsk humustorv, men på tørr grus og stein er de super. Kjører slangeløst og ca 30 psi framme og 32 psi bak (jeg veier rundt 65 kg).
Jo mer jeg syklet, dess mer overrasket ble jeg over hvor god sykkelen virker: Ramma er stiv og har ingen buktinger eller kast i rask nedover på grov grusvei (min forrige sykkel hadde alltid litt problemer med stabilitet på samme partiene - 120 mm vandring framme og bak på 26"); i tekniske klatringer er det utrolig hvor godt den tar seg fram, hvor enkelt det er å holde linja og hvor godt bakdempingen funker. - Per Erlend Hasvold
Detaljer: Ramme: Ibis Ripley 29, medium, blå, DW-link, 142 maxle, 120 mm vandring, Fox Float CTD demper (ca 2500 g) Gaffel: Fox Float 32 CTD 120 mm (ca 1800 g) Stem: Ibis 80 mm, montert med negativ rise (115 g) Styre: Ibis lo-fi 740 mm (214 g) Holker: ESI (50 g) Setepinne: Easton EC90 400mm (221 g) Sete: Ibis (254 g) Hjul: Stans Arch Ex 29 (ca 1800 g) Dekk: Specialized Ground Control 2.1" (f), Specialized Fast Track 2.0" (b) - begge er i Specialized "Control" nivå, montert slangeløst m gugge, ca 30 psi (680 g/590 g) Bremser: Formula R1, 160 mm (b), 180 mm (f) Pedaler: Shimano XTR Drivverk: SRAM XX1, 32 drev, 10-42 kass (267 g)
Mye nytt for min del: 29er, XX1, og DW-link 29er lever opp til all hype og gir utrolig flyt. Opplever sykkelen som veldig akselerasjonsvillig og kjapp - til min overraskelse; jeg har vært lunken til 29er tidligere. XX1: fremtiden! Veldig elegant og rent og gir god range og gode steg mellom girene. Man taper selvsagt ett gir i topp og bunn, men det er mindre savnet enn jeg fryktet. DW-link: Bare å ta av seg hatten! Dette er den beste klatreren jeg har testet noen gang og jeg kjører bare med full åpen (Descent mode) demper og gaffel. Elegant løsning med linkene inne i ramma som gir ei veldig stabil og stiv ramme.
Etter ca 15 timers bruk skal man være forsiktig med for bastante konklusjoner, men dette er en fartsglad og fartssøkende sykkel som egner seg til lange ritt og moderat enduro. Ren utforsykkel er det ikke, men den virker så solid at den tåler nok relativt tøff kjøring.
Skal jeg klage på noe, så må det bli bremsene. Formula R1 er gode bremser og med minimal vekt, men det er også minimalt med klaring mellom bremseskiver og klosser, så det er vanskelig å få dem satt opp helt uten rubbing. Fox Float gaffelen er ikke noen personlig favoritt, men Ripley er designet for 51 mm offset og det er det ikke så mange gafler som har. Fox Float er ikke en dårlig gaffel, men ikke helt samme kvalitetsfeel som resten av sykkelen og ramma.
Skal jeg skryte av noe så må det være at Ripleyen klatrer utrolig bra og vil gjerne ha mer fart. Den inviterer til å dra på.
Ja, så var det vekta: 11,1 kg med pedaler og gugge i dekkene og litt rester av gjørme og vann. Setet (254 g) og hjulene (ca 1800 g) er mulig å spare noe på, så det skal ikke være problem å få en fortsatt solid og sterk fulldemper ned mot 10,5 kg!
