Kjøper du Landeveissykkel med skivebremser?

Den viktigste årsaken til velt er mangel på konsentrasjon, oppmerksomhet og evne til å håndtere en ustabil sykkel i bevegelse.. ikke manglende bremsekraft. Jeg opplever aldri at jeg mangler bremsekraft fra ordinære landeveisbremser. Selvfølgelig kunne man ha ønsket noe mer bremsekraft når det er vått, men da er også veigrepet betydelig redusert, og kraftigere oppbremsing vil i de fleste tilfeller ikke føre mye godt med seg.

Noe må imidlertid sykkelprodusentene ta seg til for å øke inntjeningen og opprettholde omsetningen med nye produkter..!

For ordens skyld; sykler med mekaniske skivebremser på cyclocrossen (også med 23mm på asfalt) og hydrauliske på terrengsykkelen. Kan ikke si at det er noen åpenbaring, selv om det har veldig mye for seg på de to syklene når jeg bruker dem enten på sti eller i saltsørpe på vinterveier.

Bortsett fra "stil", "image" og vekt, kan jeg ikke se noen grunner til å å velge noe annet enn skivebremser.

Uten å vite om det er noen faktisk forskjell. Min feeling er at når jeg sykler på 26" med skivebrems har jeg bedre kontroll på bremsing og bremsemuligheter enn det jeg har på landeveissykkelen. Jeg synes det er bedre respons og det føles tryggere å bremse hardt. Det kan hende det bare er en feeling og ikke en reell forskjell.

Jeg ble skikkelig gira på HYDRAULISKE skivebremser det da det begynte å komme ifjor, men nå tror jeg at jeg har ombestemt meg, fordi:

1. Hydrauliske skivebremser har større sjanse for overoppheting ift alufelg, og jeg veier ganske mye. Ja, jeg har lest om tester som har blitt gjort med Sram22-bremsene, men er fortsatt skeptisk hehe.
2. Null kompabilitet med andres hjul ifm ritt etc, kan ikke bytte hjul mellom CX-en min og en evt racer om jeg ikke bytter ut alle 700C-syklene mine til skive samtidig
3. Man får (iallfall nå) mye mindre utvalg i rammer når man skal ha ny sykkel, og det er IMO viktigere å ha noe å velge i. Jeg tror heller ikke dette vil bedre seg på lang sikt, fordi jeg tror landeveissyklister globalt sett synes skivebremser bryter med den gamle, enkle stilen.

Mekaniske skivebremser er IMO helt uaktuelt på alle typer sykler. Hvorfor iallverden skal man velge det? Hele poenget med skivebremser for meg er å enkelt kunne få hydrauliske bremser med mye smoothere følelse enn vaierbrems, spesielt på bakbremsen.
Sram 22-skivebremsene ser veldig bra ut og virker å representere et virkelig steg framover for denne teknologien på landeveien, men da er det igjen kompabilitet og rammeutvalg som kommer inn i bildet.
Det noen nevner med at man kan bremse hardere og at dette vil skape problemer i ritt etc, tror jeg aldri blir noe problem. Det er dekkene som begrenser bremsekraften, og man bremser bare så mye som man ønsker å bremse.

1: Blir terrengsykkel-skivebremser ofte overopphetet?

2: Joda, hvis du absolutt må, kan du bruke skivebremsnav og felger med bremsebane.

3: Ja, akkurat nå stemmer dette, men om et par år tipper jeg at "alle" ramemr har skivebremsfeste.

Jeg har mekaniske på CX-en, og jeg bytter selvsagt til hydrauliske så fort jeg finner en løsning som passer. Helst når Shimano kommer med 2x10 brifters for hydrauliske bremser, men jeg ser flere fordeler med mekaniske skivebremser ift. felgbremser likevel, men må innrømme at "de er kulere" nok er den største.

Hadde landeveissykler alltid hatt skivebremser, tviler jeg på at noen hadde vært i nærheten å vurdere å bytte til felgbremser hvis det så ble funnet opp.

Den viktigste årsaken til å ønske seg bremseskiven vekk fra felgen, må være at det på våte veier kan følge med redusert friksjon i bremsebanen på felgen.

Jeg har selv opplevd moroa det er å ikke få stanset i tide for rødt lys i trafikkert kryss, og det var ikke fordi dekkene skled på våt asfalt eller fordi jeg bråbremset i siste liten; jeg holdt ca. 40 km/t og startet nedbremsing ca. 30 meter før krysset, farten gikk ikke betydelig ned pga. bremsene, for å si det slik.

Men jeg er likevel skeptisk til skivebremser på landeveissykkel, og kommer ikke til å være blant de som kjøper nåværende generasjon produkt eller neste, men kanskje den deretter hvis det viser seg å være bra.

Det er åpenbare og gode tekniske årsaker til å ønske å ha bremseskive med så stor diameter som mulig.

Felgbrems er en teknisk løsning som integrerer bremseskiva i felgen for å få maksimal diameter kombinert med liten teknisk kompleksitet og forholdsvis lav vekt.

Dette er så åpenbart at selv om ikke den separate skivebremsen ble oppfunnet flere tusen år etter hjulet (og etter behovet for bremsing oppsto!), så ville noen raskt ha gjort samme vurdering.

Men: hva som er lurt for en sykkel er ikke nødvendigvis det samme som er lurt for raskere og tyngre kjøretøy, og risikoen for å få friksjonsreduserende væske/belegg på bremsebanen er nødvendigvis høyere når man sykler i søla med traktoren sin enn når man sykler på asfalt.

Siden man ikke alltid kan vite om det blir regn, tror jeg at felgbrems ville blitt sett på som for risikabelt også på asfalt.

Fikk et nytt syn på skivebremser i dag da jeg var på tur med carbon clincher. Turen inneholdt en BRATT utforkjøring på 2 km med ekstremt mye grus etter vinteren ( Lundagotnene for de som er lokalt kjent) hvor jeg var nødt til å bremse konstant hele veien, jeg stoppet ca. 500m. før bunnen av bakken siden jeg var bekymret for mulig overoppheting : slangen bestemte seg for å eksplodere i det jeg startet igjen. Fortjent flaks men jeg hadde følt meg sikrere med skivebremser i dag.

Fordelene slik jeg ser det er små. En fordel i mine øyne.
Modulasjon; Gir mye større kontroll og selvtillit under harde nedbremsninger.

Bakdelene er også få, om man ser bort ifra at det er et mer kompleks system som muligens veier mer.

Jeg er mest bekymret for varmeutvikling. Tideligere har det vært nevnt 140-160mm skiver. Om jeg på 100kg suser ned de bratteste bakkene kommer jeg fort opp i 70-80kmt. Om en så liten skive skal bremse 700c hjulet til en stopp vil skivene nok ta skade.
Også om man ligger å subber på bakbremsen kan man fort utvikle så mye varme nedover fjellet at skiven får kast.

Heftig!

http://www.bikeradar.com/road/news/article/bianchi-launch-oltre-xr2-and-xr2-disc-for-2014-37609/

Æsj

Hva tror du hadde skjedd med skivebrems?
- Ligge på bremsen i flere km = glassert bremsebelegg & ingen bremseeffekt.

Nettopp slik kjøring hvor dagens skivebremser for landevei ikke er egnet.
(Nå er jo heller ikke karbon clincher noen ideell løsning i så måte....)

Mulig det bare er en vanesak, men de hendlene er seriøst store..

Ja. Bremsevæskereservoiret på toppen får hendlene til å se teite ut. Det er sant.

...Men, 29-ere så teite ut for noen år siden også, så...

Hvis man absolutt ikke klarer den forferdelig store hendelen, så kan man jo bruke mekaniske skivebremser. Akkurat samme hendel som vanlig felgbrems.
-ikke fullt så høy bremsekraft, noe som er positivt i store felt
-ikke noe bremsevæskesøl eller fare for slikt
-ikke behov for lufting
-billig
-kompatibel med den gamle gruppa, men ikke gaffel, ramme og hjulsett.
-snill mot hjulene (slitasje)
-snill mot økonomien
-fin bremsekraft uansett vær
-ingen varmgang i i felgring

Hvor mye større belastning på eiker og nippler vil skivebremser yte kontra felgbrems?
(Eller tenker jeg feil her?)

Det tviler jeg sterkt på. Det funker fint med terrengsykkel, så hvorfor skulle det ikke funke med racer?

Du tenker riktig og man skal nok unngå å kombinere skivebrems med radialeikede hjul f eks.

Det er forskjell på terreng og landevei.

Her står det litt om hva som skjer etter 3min nedbremsing på landevei med skivebrems:
Disk brake failure http://www.bikerumor.com/2012/02/14/road-bike-disc-brakes-are-coming-but-will-they-work/

For dere som ikke gidder å slå opp for å lese:
- Skivebremser på landevei må være lette og små for at noen skal kjøpe dem.
- Innlegget viser hva som skjer med dagens små og lette skivebremser - og alle fabrikantene er enige om at det bare er slik....

(Men som vi ser av det innlegget jeg opprinnelig kommenterte, en har uansett ett problem hvis en henger på bremsene i lange utforbakker - dog tåler alufelger og godt limte tubulardekk noe mer av det. Skivebrems og carbon-clincher felgbrems håndterer varmeutviklingen dårligst)

Når Siccc sine karbonfiber-bremseskiver begynner å fungere, vil overopphetede skiver være en sagablott. En 3 minutters bremsing hadde sikkert vært en fin innkjøring av de bremsene
Det er vel strengt tatt bremseklossene de har mest problemer med, ikke god nok bremsekraft. Foreløpig.

Ashima bremseskiver med like mye gods som 13 knappenålshoder... You do the math. FAIL
Man slanker ikke bremseskivene. (Det ironiske er at ofte litt tjukke mannfolk gjør nettopp det...)
Man fisebremser ikke (ned så lange fall). Brake like a whimp, squeel like a pig.

+1

Det som best håndterer varme fra bremsing er alufelg og Road Tubeless. Der er det ingen slange som eksploderer, bremsevæske som koker eller lim som smelter.

Felgen vil bli varm selvsagt og noe av varmen vil finne veien til dekkene. Og trykket vil selvsagt øke. Men potensialet for katastrofer er mye mindre.

LarsB

Cav går for hydrauliske felgbremser allerede i morgen

http://www.bikerumor.com/2013/06/28/mark-cavendish-to-run-sram-hydro-road-rim-brakes-for-tour/

Har kjørt med felgbremser på en gammel HT og opplevet at slangen smalt i en lang bakk der man MÅ henge på bremsene. Luktet brent gummi lange veier og slangen revnet mot felgbåndet (fem cm revne) Forsøkt å provosere mine 160mm icetech Skiver uten annet enn blåfarge og osende varme skiver og kalipere som resultat. Ikke antydning til fading. I prosessen har jeg for å spisse testen fortrinnsvis brukt bare den ene bremsen. Med større skiver, klosser med kjølefinner er marginene enda bedre. Metalliske klosser skal visstnok også være bedre, men de har jeg enn så lenge ingen erfaring med. Totalvekten er vel snaut 100kg,

Og her er Shimano sine

http://www.bikeradar.com/road/news/artic...rst-look-37750/

Er jo en god indikasjon på at det funker? Selv synes jeg bremsene på min foil 20 er skremmende dårlige kontra de på scale 30'en. Særlig når det regner/har fuktige felger..

Alle som har brukt karbonhjul i regnvær skjønner at skivebremser løser et reelt problem på landeveien. [brannfakkel]Elektriske gir derimot...[/brannfakkel]
Ble tatt av en skikkelig regnbyge en av de første turene jeg var ute med karbonhjul. Herregud, det var jo direkte farlig.