Ibis Ripley 29er fulldemper

Hvorfor er Lopes kontroversiell?

Han er litt tøff i trynet og usmakelig som person ifølge forum-debatanter, han sier/skriver meninga si. Også er det noen som har opplevd han som kjip når de har masa på han på messer å sånn...da går ryktene fort.

Også sykler han veldig fort, alltid en bømmer.

Kanskje ikke kontroversiell er rett ord, men du skjønner.

Lopes har hatt en del ganske opprivende skillsmisser med langvarige sponsorer. Bruddet med GT og Marzocchi i sin tid står vel igjen som øyeblikk som har preget hans ettermæle.




Sponsorlista hans for tiden bærer litt preg av at han må shoppe litt rundt og ikke akkurat kan velge og vrake slik en så merittert mann kanskje burde kunne?

Ibis, Kind Shock, Kenda, Pearl Izumi, X-Fusion, Lazer osv.
Han fortalte meg at han selv kjøpte både Shimano-delene og Syntace-delene på syklene sine, ikke at det er noe galt i det.

Høres ut som et interessant intervju case for bladet dette

Vi hadde både lyst og ønske om dette da vi/jeg møtte ham på Sardinia i desember, men da hadde han så vondt i ryggen at han ikke var særlig tilsnakkenes i de 36 timene jeg befant meg på øya.

Hva er galt med disse sponsorene? Og han sykler også Novatec hjul, som ikke akkurat er ukjent. Alle disse selskapene drar jo nytte av å ha en såpass dyktig fyr i stallen for å gi tilbakemelding i designprosessen.

Det er ikke noe galt med sponsorene til Henning Solberg heller, men det er nå ofte både bedre, tryggere og mer lukurativt å være på et fabrikklag, enn å samle inn fra mange aktører.

Lang video ledet av Chuck/Scot med historien til Ibis, mange av de involverte skyldige og mange artige historier om hvordan ting ble som de ble: http://www.youtube.com/watch?v=DBaf9FeSAVg

Pearl Izumi har vel sponset han i mange år, samme med Kenda.
Syntace sponser han nå, samme med Ibis, og det etter at han banket på døren deres og hørte om han kunne kjøpe rammer av Scot. Snakk om å få en gylden mulighet for Nicol. Samme gjorde Chausson.

Innimellom kan det være mer lukrativ i lengden med flere sponsorer enn ett team. Dog må man gjøre mye av sponsorjobben selv, men i stedenfor å få 1 lønn, så får du 10 lønner som opp i opp burde gi mer penger i kassen en pakkelønnen fra et team. Men det er de færreste som kan gå i overskudd på denne måten.

Det er vel ikke sikkert at han får lønn av alle småsponsorene?

Det er sant, men det er snakk om Lopes.

Han har nok til smør på brødskiva, tenker jeg...

Godt eksempel er at han kjedet seg en dag og bygd pumptrack i hagen rundt vannfontenen sin.

Hans Heims tilbakemeldinger på tester av Ripley som nevner den kunne vært sterkere nedover, med referanse til Bike Mags test, finner du på MTBR.

"Originally Posted by BikeIntelligencer
Hans I'd be interested in your response to the reviewer's observation, which mirrors my own and that of at least three others I know who've ridden the Ripley.

Hans sier:
Most likely the tire choice is the biggest factor there. I have had good luck with the 2.0/2.1 Specialized tires we have on the demo bikes and in our kits and pushed for us to spec them, but certainly, going up a size, to a more aggressive tread and reducing the air pressure a bit would change the DH feel a lot. Tires are so influential it's hard to compare bikes with different tires on them.

Regarding the other elements of the geometry and set up, the fork travel, rake, stem length, bar drop or rise from the saddle, shock pressures, there are a ton a variables and the riders are all different as well so it's not realistic to give a simple answer on set up. I can say that we have built up the bikes with 140 34 forks and bigger tires with great rider feedback. Magazine tests coming soon on that set up.

Also, running a little longer stem is fine because of the longer rake forks we spec. You still have the front wheel nicely out in front of you giving you that "I'm not going over the bars any time soon" feeling. It comes down to riding style, but feel free to experiment with 10-20 mm longer stem than usual. For instance an 80 or 90 instead of a 70 mm stem on an all around set up.

Lopes got 9th in the Sea Otter DH 1.9 seconds out of 1st with a strong field, and has taken time off some of his DH Strava records on the Ripley. My personal experience on the bike is that my descending has improved a lot. From mediocre to not bad ; ) I took 15 seconds off a 2:30 segment on my first try vs me in better shape x several runs last year. Better cornering traction and confidence at speed was how it felt. That was with the same tires, 26" vs 29".

To recap, the tires affect the ride hugely, so it I'm guessing you could tune the bike to your satisfaction with a more aggressive tire spec. It's still going to climb like crazy but will eat bumps even better and calm everything down when it gets hectic. It adds some weight and rolling resistance but the acceleration should still be excellent. The 2.0/2.1 tire spec is not for everyone, but it rips for basic xc riding around here. In retrospect, we could have speced one size up and maybe ground control front and rear. Still fast but not quite so high strung. I think the 2.0/2.1 tires we spec would probably give you a good all around result in a fairly rough XC race though. A good combination of speed and traction for XC.

Hans"

Jeg må jo si at Yeti SB-95c også er en lekker sykkel. Kanskje ikke like gjennomført utseendemessig som Ripley, men den er i alle fall mye lekrere enn alu-versjonen av SB95. For meg kunne overgangen mellom overrør og seterør vært mer raffinert, og de store flatene med karbon i baktriangelet virker litt unødvendige. Men ellers bærre lækkert!

Inntrykk fra demo HER



"So to me the SB95 is a trail bike that can climb anything, anywhere when ridden calmly, but shows its true potential over on rough descents and on gnarly trails where it seems to know no limits."

Og her er twentynineinches.coms førsteinntrykk av Ripley. Større test kommer senere så snart XL er levert dem.

TNI

"The Ripley is quite a capable bike, able to span a wide range of uses depending on parts and set-up. I would not buy it for a pure endurance bike, maybe thinking that a Turner Czar might be more suited to that, but that is not to say that I would not pedal this for 100 miles off road. I would, but rather to say that it has more depth than that. It came across as a pretty good one bike solution to anyone who is looking for an XC/trail bike that needs to do a few things well…from a 12 hour race with your buddies to a 50 mile exploration rides to a weekend shuttle run."

Norske priser for Ripley er klare:

Ramme: 19.999,-

Komplett:
SLX-komponenter 32.499,-
XT-komponenter 38.699,-
XTR-komponenter 48.399,-
X9-komponenter 35.999,-
X0-komponenter 41.499,-

Alle med Float 120 FIT CTD Kashima.
1.500,- ekstra for Float 34 140 FIT CTD Kashima.
Hjul er ZTR Rapid (SLX) eller ZTR Arch.

Mer info på http://www.probike.no/ibis/ripley.html

Dyr moro, men sannsynligvis stooor moro!

Ferdigsettene er jo ikke så ille, da

Komplett sykkel er jo billigere enn veil. pris på tilsvarende fra f.eks. Specialized. Men man betaler kanskje ikke veil. pris for hyllevare...

Flere inntrykk og sammenlikninger mot Ripley om SB95C fra TNI

"At the end of the trails, I was very happy with the overall vibe of the SB95C. I could not help comparing it to the recent ride on the Ibis Ripley. The Ripley felt more like an XC bike with long legs and the SB95C more like a heavier duty trail bike with less travel. Just my impression anyway. Both bikes are awfully good, but they have a different vibe."

Lopes valgte (påstår han selv på tweeter hvertfall) Ripley når han deltok i denne Enduro WS i helga, og dro inn til en 15. plass... jaja, ikke helt i topp, men mannen er jo over 40 :-D

Probike har fått beskjed om at Large og Medium er underveis til dem, men har ikke en dato for levering. Jeg regner med at det tar tre-fire uker fra de første syklene i en størrelse dukker opp i USA til vi ser dem her. For Norge kommer Large hvert øyeblikk og Medium i løpet av et par uker, Small og XL trolig i løpet av juli/august. Dette er basert på info fra Probike og Ibis og min egen tolkning basert på foreløpige leveranser. For Ibis er dette ikke ille :-)

Test av Ripley på Pinkbike

"Technical riding: While our first impression of the black and green Ibis was that it had a big-ish feel to it, and that the bike would be more monster truck than sports car, the opposite proved to be true. Hunting for different lines on the trail was a pleasure, a trait no doubt helped by the bike's willingness to leave the ground at the slightest hint of possible fun, and we often found ourselves with either the front or rear wheels up in a manual or nose wheelie in places where we'd usually just be hanging on to bikes of a similar ilk. And that really sums up the Ripley's personality: yes, it can be ridden as more of a traditional cross-country bike, but that would be selling the bike a bit short in our opinion. Sign up for that long point to point race with 7,000ft of climbing, but you better enjoy pulling some long manuals and backing it through some corners if you're doing it aboard the Ripley. "

Legg merke til den interessante kommentaren lenger ned:

"..FOX will be producing a special 120/140 Talas version (the standard Talas setup is 110/140) of their revised 2014 CTD offerings. This upcoming 120/140 Talas fork, which Ibis' Scot Nicol says will be available this coming June, makes a lot of sense on the bike, and we would almost certainly lean that way if we were to purchase Ripley for ourselves."

Jeg synes det er interessant at Ibis går en litt annen vei enn mange andre når det gjelder geometri. Det gjelder forsåvidt både Ripley og Mojo.

Ripley med 140 mm gaffel har hele 4,5 cm kortere akselavstand enn Stumpjumper 29 (ikke Evo) i str large. Jeg vil tro at det bidrar til å redusere "godstog-følelsen".

Ser også ut som om Fox har gjort hjemmeleksa med ny Talas for 2014 der de har kuttet ned på antall tetninger fra tre til en, pluss mulighet til å justere vandringen og intervall selv: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/catego...s-fit-ctd-47327

Talas ble plutselig et alternativ igjen.

Ibis lanserer en ny sykkel neste mandag...

Tror det blir Tranny 29.

Har en følelse av det jeg også. Håper den blir tilsvarende segment som Trek Stache - som kan være en artig sak for uskyldig lek med ilagte GRUSomme etapper av god lengde.

Betyr det at Ripley ikke blir brukt til uskyldige aktiviteter?