Jeg har syklet med en PG-1050-kassett i vinter, der jeg tok to av drevene og satte bakom 36-klinga, innerst på bosset, imens jeg hadde 100mm-hjulsettet på sykkelen. Det var etpar småproblemer som dukket opp, Det ene var at hele kassetten flyttet seg 1-2 mm ut til høyre, fordi sporet til drevet ikke passer helt med den avrundede formen på bosset, innerst. Dermed måtte jeg putte inn en skive på bolten som X7-bakgiret skrus fast med, slik at kjedet lå stødig på minste klinge.
Den andre greia med det, er at siden jeg har tatt bort to drev, så er det større avstand mellom girene, to steder. Drevene i PG1050 ser ut til å være klippet til av brukte Joikakakebokselokk, og det skal ikke store belastningen til før drevene bøyes når jeg er litt uvøren med girskiftingen, imellom to gir der drev er fjernet. Jeg har hatt etpar runder der jeg har måttet demontere kassetten og gi drevene en opprettingsrunde på ambolten.
En ekstra bonus med SRAM-kassetten var at de løse drevene nesten har spist opp aluminumsbosset mitt.
Det minner meg om ei jente jeg møtte i forbindelse med at det ble bygget en northshore installasjon bak nasjonalmuseet i Oslo. Hun insisterte på at det var mer enn nok med 5 gir og hadde fjernet resten. 2 til oppover, ett bortover og 2 nedover mener jeg forklaringen var. Kjørte på en orange santacruz freeride sykkel. Og var svensk.
Fatbike og fart på teknisk sti.. Som jeg hadde håpet på og fant ut i kveld (endelig noen vettige snøfrie stier i nærheten her oppe) kan jeg sykle sakte og ukonsentrert på stipartier som normalt krever fart og fokus med 120mm vandring og smale dekk (~2.3") i begge ender. Fatbike: sykkel for koseturer.
Fatbike og fart på teknisk sti.. Som jeg hadde håpet på og fant ut i kveld (endelig noen vettige snøfrie stier i nærheten her oppe) kan jeg sykle sakte og ukonsentrert på stipartier som normalt krever fart og fokus med 120mm vandring og smale dekk (~2.3") i begge ender. Fatbike: sykkel for koseturer.
Eller, du prøver å utfordre deg selv å sykle opp eller ned steder du ikke har fått til tidligere, eller sykle råere eller raskere andre steder. Fatbike: sykkel for utfordringer.
Re: Er fat-bike et bra konsept?
[Re: Subs]
#161303825/05/201300:21
Det minner meg om ei jente jeg møtte i forbindelse med at det ble bygget en northshore installasjon bak nasjonalmuseet i Oslo. Hun insisterte på at det var mer enn nok med 5 gir og hadde fjernet resten. 2 til oppover, ett bortover og 2 nedover mener jeg forklaringen var. Kjørte på en orange santacruz freeride sykkel. Og var svensk.
En måte å gjøre dette på og samtidig få et sterkere bakhjul er å bygge bakhjul på et Hope eller lignende singlespeednav som har en kort utgave av en vanlig kassett. Man får plass til 6 gir eller noe sånt, unngår kjedesubb mot dekket og får samme eikelengder og spenn på begge sider av hjulet. Hvis jeg ikke hadde kjørt Rohloff ville det sannsynligvis vært løsninga jeg ville prøvd.
Fatbike og fart på teknisk sti.. Som jeg hadde håpet på og fant ut i kveld (endelig noen vettige snøfrie stier i nærheten her oppe) kan jeg sykle sakte og ukonsentrert på stipartier som normalt krever fart og fokus med 120mm vandring og smale dekk (~2.3") i begge ender. Fatbike: sykkel for koseturer.
Eller, du prøver å utfordre deg selv å sykle opp eller ned steder du ikke har fått til tidligere, eller sykle råere eller raskere andre steder. Fatbike: sykkel for utfordringer.
Jeg er stravafisert og kommer til å gjøre KOM forsøk både opp og ned på fatbike Gleder meg også til det blir snøfritt på stier jeg enda ikke har klart uten støttesteg.
Fatbike og fart på teknisk sti.. Som jeg hadde håpet på og fant ut i kveld (endelig noen vettige snøfrie stier i nærheten her oppe) kan jeg sykle sakte og ukonsentrert på stipartier som normalt krever fart og fokus med 120mm vandring og smale dekk (~2.3") i begge ender. Fatbike: sykkel for koseturer.
Eller, du prøver å utfordre deg selv å sykle opp eller ned steder du ikke har fått til tidligere, eller sykle råere eller raskere andre steder. Fatbike: sykkel for utfordringer.
Samme tanke her. Har i år i motsetning til tidligere begynt å fokusere mer på teknikk og cruxing i år. Har begynt å øve seriøst på Angvik-bunnyhopping og plukket ut et crux som krever at man 'setter' sykkelen på kanten av et stup hvor man ender i vannet hvis man mister balansen. Klarte for første gang en 360-graders runde rundt forhjulet denne uken men har nok en stund igjen før jeg føller meg stødig nok til å prøve meg på cruxet. Og så har jeg valgt et bratt oppovercrux som ikke er særlig vanskelig men som trenger jevn tråkking med flytt en 30-40 meter.
Hva var det du sa Espen, klarer dere å fremskynde leveringen til uke 28?
Ka gjør æ når det e tomt for go'kaffe hjemme og timeplanen har rom for en sykkeltur? Joa, fatbike fungerer til å sykle to mil for å handle Dromedar-kaffe.
Bj
Bildebevis av 9zero7 oppskremt m 27 psi og låst til en lyktestolpe mens eieren handler kaffebønner.
Redigert av BjornS; 26/05/201316:23. Rediger grunn: Bedre bildestørrelse
Wohoo! Kom med på billedreportasjen til unge fotograf Kippernes fra Terrengsykkelrittet: (http://terrengsykkel.no/index.php?id=4703) Flasher her Vee-Rubber på 100mm felg i smurfedrakta sammen med Fatback ryttereren også kjent som Svegar:
Etter å ha knøvla en karbonfelg på vei til Terrengsykkelrittet, blir det ikke så mye tynnhjulsykling på meg om dagen. Ble en rask Trulsrunde og omegn i dag på fatbike med Bud/100mm og Nate/82mm bak. Går bra, men fy høne så jeg får juling sammenlignet med fulldemper. Gikk ikke så veldig fort, men på gruspartiet gikk det fortere
Greit å ha en reservesykkel så hele året alltid er operativt
Hele Team Extrapersonell har bestilt seg BigBob, og er heltent på fatbike. Vi fikk tak i 2stk Mk1 sykler for dem til å bruke inntil de får Mk2 syklene. Forhåpentligvis får de plass til en sykkel i bilen til Sognefjellet i juni, slik at de får tatt video/bilder på snøen på fatbike i Team Extra drakter. Nå har jo mottagelsen blant skiløpere i Oslomarka vært over all forventning, men det skader neppe akseptnivået at langrennsfolket får se bilder av at verdens beste langløpere trener på fatbike på snø
Noen kommentarer fra de som brukte fb i terrengsykkelrittet?
Ikke annet enn at jeg som kjørte 26FS på 8,5kg ønsket til tider jeg hadde 4,7Moonlander på 16kg med meg.
Tenkt litt på det. Om jeg skulle syklet to runder, så tror jeg kanskje jeg hadde vært raskest med fatbike. Trenger ikke legge "finlinjer" med fatbike, bare bombe på over alt. Samtidig er den ikke like lettvekt som ern rittfulldemper. Smoothest må ha vært med fatbike. Vært morsomt å kjørt test på det, for enig med meg selv, det blir jeg ikke!
I fjor hadde jeg en bra dag på TSR og sykla med fulldempa 29er, og jeg sjekka Merida Rittrank og måtte ha kjørt ca 7 minutter raskere i år for å få samme score (da har jeg trukket fra kjedetrøbbel etc). Jeg tror formen er noenlunde den samme. Nå er jo ikke dette nøyaktig vitenskap, men da jeg kom i mål tippa jeg sjøl at jeg ville ha klart 5-10 minutter raskere med fulldemper enn fatbike. Jeg ble utrolig sliten i hender og armer av å kjøre to runder uten demping. Med 9 psi foran føltes det absolutt ikke som at det var "bare bombe på over alt", jeg tok ganske mye hensyn etter hvert som jeg begynte å bli sliten.
sv
Blir ny benchmark av fatbike i morra på Vestmark. Etter at vi begge kjørte fatbike på TSR stilte både Handley (azur på forumet) og jeg på Montebello med hver vår Cannondale Flash 29er, og vi var som forventa like gode i ei sånn løype. Jeg hadde dagen på en litt tung dag for Handley, og jeg fikk karra meg inn litt over et minutt foran etter at vi lå sammen fram til SIF-hytta. Det morsomme er at nå stiller han på fatbike på Vestmark, jeg med Flash 29er. Kommer vi gjennom uten uhell så tipper jeg vi har en nokså pålitelig måling av farta på fatbike vs. 8,5 kilo 29er.
Nei, jeg er langt fra sikker på at jeg kommer først i mål. Både utforkjøringer og terrengpartier er nokså fatbikevennlig slik løypa er nå, og svær mann på noenognitti kilo med daukjøtt og liten hjerne passer nokså bra til å holde trøkket på en tjukkassykkel. Men jeg kommer til å sykle det jeg er god for, jeg synes allerede jeg hører gnålet i ettertid hvis han slår meg med tjukkasen.
Jeg gleder meg til å få sykle tjukkas til og fra jobben. Det er jo tydeligvis det som trengs i Bærum hvis man skal slippe å skrive irriterte mailer til kommunen. (Bildet er arrangert og både forhjul og fotograf i godt behold.)
Våre gode venner og samarbeidspartnere hos Browncouch sendte et sett med monstre til oss på Helsfyr, nemlig Surly Bud and Lou. Disse dekkene er MASSIVE. Her er en kjapp oversikt over hva som kan passe på våre fatbikes: Testet med 20psi i dekkene. NB: vær obs på at det er produksjonsvariasjoner på dekk, gafler og rammer, så noe som passer på en sykkel trenger ikke nødvendigvis passe på en annen, så dette er bare en veiledning. En annen ting er at dekk vokser noe i str. når de har stått med dekktrykk en stund, pluss at kjører man slangeløst så blir dekket også noe større enn om man kjører med slange. Noe som er interessant er at bredden (ytterknast til ytterknast) ikke endres så mye på 80mm vs. 100mm felg.
Mk1 (demosyklene): Bud får såvidt plass i gaffelen på standard 80mm felg, det er tight, så de ytterste sideknastene må muligens trimmes noe. Vil ikke funke med 100mm felg. Lou får ikke plass i bakramma med standard 80mm felg.
Mk2 syklene: Bud får akkurat plass i gaffelen med standard 100mm felg, men de ytterste knastene må kanskje i noen tilfeller trimmes litt. Hadde bare en løs Mk2 ramme stående, men Lou på standard 80mm felg gikk akkurat klar, og det var interessant, for dette dekket funker ikke i de fleste rammer. Med 100mm bakfelg vil det nok rubbe.
Mk3 (sommer 2014): hadde en Mk3 prototype stående, og her var det faktisk litt mindre plass enn på Mk2. Denne prøven er satt opp med samme drivverk som Mk2 syklene har: Med kjedet på 22t foran subbet det i cagen på krankgiret, men den kan trimmes litt med Dremel. Med kjedet på minste klinge foran måtte jeg ''bare'' ned på 7. klinge bak for at kjedet ikke skulle subbe på knastene, det var overraskende bra. Med en mer offset dobbelt krank kan det muligens gå fritt i laveste gir. Eventuelt trimme knastene litt.
Mao så ser det ut til at både Bud og Lou kunne brukes på Mk2 syklene med litt tweaking og muligens litt trimming av knaster, men dette er som sagt basert på test av en sykkel, og med dekk som ikke har strukket seg til maks volum enda, så det er ingen som helst garanti at de passer på alle eksemplarer av Mk2.
Kan du si noe cirka om pris på hjul med 100mm felg? Det hadde vært artig å prøvd Bud foran på Neck Romanceren. Det går jo på en 80mm felg også, men skalndet være så skal det være...
Noe man må ta hensyn til når det gjelder ramma er at baktriangelet flekser litt. Selv om det er klaring når sykkelen står pent på verkstedgolvet kan du oppleve subbing i bruk når du tråkker til, legger deg over i svinger osv. (særlig hvis rytteren er feit også). Helst bør klaringa være så stor at du aldri eller sjelden opplever subbing.
Eneste måten å finne ut på er vel å testsykle oppsettet
Feks. så går Big Fat Larry i ramma på min Pugsley, men det hender jeg opplever litt subbing. Ikke noen showstopper for min del, men det ville neppe vært brukt som originaloppsett på en sykkel fra fabrikk.
Lou foran på Necromancer med 82mm felg er også digg!
Synes standard neck romancer med 82mm er ganske digg også. På savnlista står egentlig bare raskere aksellerasjon og pigger på snø/is. Klarer ikke helt å se hvordan 100mm up front ville løse det.
Kan du si noe cirka om pris på hjul med 100mm felg? Det hadde vært artig å prøvd Bud foran på Neck Romanceren. Det går jo på en 80mm felg også, men skalndet være så skal det være...
Vi har ikke satt veil pris på hjulsett enda, men basert på at vi tar 1499,- for Stan's Crest 29 bakhjul med XT nav og DT Competition eiker og 1299,- for Crest 29 med DT og 136g fornav, så jeg vil tro at forhjul med 100mm felg vil ligge på et sted mellom 1100,- og 1300, og bakhjul med 80mm felg og Deore nav vil ligge på et sted mellom 1300 og 1500. Dette inkluderer felgbånd (svarte). Dette er bare prisoverslag. Blir det interesse er det mulig vi lager bakhjul med 100mm også. Disc spacingen på forhjulet blir standard front spacing, 10.5mm (i motsetning til rear disc spacing på 15.25mm på fornavet som vi har på Mk1 og en del andre merker bruker). Bakhjulene blir bygget for 17.5mm offset rammer såklart (siden det er det vi bruker)
FFF- fatties fit fine, som det står på en feitingen hjemme!
Knall at dere tenker på å få plass til 3,8! Har savnet det litt. Det BLIR en hit. Og fortsatt så "slank" feiting at 3" kan brukes på 80mm. det gir kjøper variasjonsmuligheter mhp underlag/føre/årstid.
Ang dekk, innspill, testet BFL på rammene? Jeg synes Big Fat Larry i 3,7 er fin til snøbruk. Godt feste på snø, og ruller ekstremt godt, lavere knaster en bud/lou. Godt allround dekk altså!. Hvordan er plass på de i rammene? På barmark er det bare i bunnløse myrhull jeg ikke har grep nok. Så løst og lavt marktrykk at drivhjul spinner er vel årsaken. Røtter svelges trygt og effektivt unna. Ikke ønsket mer knaster. Ikke hatt behov. Føler BFL er optimalt for mitt bruk med litt asfalt, og mer en nok skogsgrep. Tror jeg (ikke testet bud/lou enda).
Ang salg. Morsomt er også at man får mye oppmerksomhet. De som er mest "sånn skal jeg ha" bare å ha sett sykkelen er på gata fra "røslige" personer som har umiddelbart lyst på fatbike. En driver med jakt, og ikke syklet på 20år, har lyst på fatbike. Så inn med en "jakt og fiske" edition, og en fatbike kan mulig markedsføres bredere enn normale sykkelblader.
Vi har ikke satt veil pris på hjulsett enda, men basert på at vi tar 1499,- for Stan's Crest 29 bakhjul med XT nav og DT Competition eiker og 1299,- for Crest 29 med DT og 136g fornav,
Litt OT - beklager det, men kan dette kjøpes over disk i Oslo med 12x142 bak? :-)
Jepp, 4.8'' kan gå med litt mod, men vil variere fra sykkel til sykkel. Har ikke testet med BFL, men det er så og si samme størrelse som Vee-Rubber Mission på 100mm felgen (sjekket mot Jens (Browncouch) sin Moonlander med BFL på sykkelcampen). Tror faktisk BFL på 100mm felg skal gå i bakramma på MK2. Bud/Lou er betydelig større enn BFL: Disse dekkene er DIGRE og måler reelle 4.8'' på 100mm felg. BFL måler 4.5'' på 100mm felg og Vee-Mission ligger på 4,4'' på samme felg.
Oppmerksomheten som disse syklene får er helt og fullstendig vill. Sykt artig
