Får jeg bedre resultater av en bedre sykkel?

Jeg har hatt min Cervelo S1 siden sensommeren 2009.
Eneste oppgradering jeg har gjort er ny Carbomaniahjul.
Aner ikke hva den veier, men jeg har hvert fall alu-ramme.

Vil resultatene forbedre seg ved kjøp av karbonramme som reduserer vekten med 2 kg, samt stivere ramme?

Direkte: nei

Indirekte: kanskje, hvis du blir mer inspirert til å tråkke på den nye sykkelen

For noen år siden så byttet jeg fra Scott Scale 40 (alu.) til Scale 20. Jeg sverger på at jeg merket forskjell og spesielt i motbakkene (noe tidene viste også). Virket som om sykkelen ga mer respons og virket mye mer spenstig. Hadde sikkert noe med hele pakka å gjøre! Prisen doblet seg også

Jeg må ikke kjøpe ny sykkel, men alle konkurrentene mine har karbon og ganske mye dyrere sykkel enn det jeg har.

Jeg har egentlig ikke lyst å bruke 30k på en ny sykkel, men dersom det betyr at jeg kan henge med over alle bakker, så frister det.

Men jeg får heller trene mer. Og jeg har stadig framgang. SÅ vil tiden vise om jeg har blitt bedre etter årets vintersesong.

Cervelo S1 har jo vært av de bedre alu-rammene på markedet og vekta har ikke så voldsomt mye å si. Du vil nok ikke merke dramatisk økning i snittfart, men som de over her er inne på, er det noe med feelingen og responsen av dyrere utstyr som gjør at det føles mye bedre å sykle på.

Det er treningstimer som avgjør om du henger med "over alle bakker" :-)

På hvilket nivå sykler du, Negua? Er du "ung og lovende" norgescupdeltager eller veteran?

Har ingen vitenskapelige tester som bygger under tankene mine. Likevel vil jeg tro at du har tilnærmet ingenting å hente på å få tak i en stivere ramme. Cervelo er svært gode sykler, og CSC brukte vel alu-utgaven av Soloist på vårsesongen for noen år siden. Det er så mye som kan flekse på en sykkel, vil ikke hjul gi etter før en ramme? Hvor mye energi taper man på å ha bevegelige pedalklosser sammenliknet med faste? Sykkelindustrien vil bare lure oss til å tro at det er så mye å hente på nytt karbonutstyr.

Når det gjelder vekt, så er det klart at du har noe å tjene på to kilo lettere utstyr. Det er enklere fysikk enn beregning av energitap som følge av fleks. To kilo mindre rundt magen gir vel så god effekt...

2kg? Jeg tipper du sparer max 3-500g om du skal ha en ramme som ofrer alt annet for lav vekt, Google sier 1840g for S1 54cm rammesett og du finner neppe ramme+gaffel som veier under 1300g.
Til sammenligning kan du spare over halvkiloen på å bytte fra f.eks komplett Shimano Ultegra til SRAM Red!

MEN, jeg tipper du sykler fortere på ny sykkel om det er noe spesielt du sikler på. Elskovsfaktoren er viktig, og karbon er <3 !

Hva du sykler på har objektivt sett minimalt å si for om du henger med over bakker eller ikke, jeg tipper en sykkel med virkelig lekker finish som du føler deg stolt av vil kunne utgjøre mer!

Om du får bedre resultater på landeveien vites ikke, men personlig kjører jeg hvertfall betydelig kjappere i motbakkeintervaller på en sykkel på 8 kg enn en sykkel på 11 kg ( terreng ).

Med 23 mm slicks/samme type dekk?

Samme type dekk på syklene. Men ikke 23 mm slicks nei, da det er en terrengsykkel jeg snakker om:P
I mitt hode vil hvertfall kriterier som mindre masse å drasse på opp bakken, samt ett hjulsett som ruller lettere være faktorer som spiller inn..

Trådstarter snakker her om en temmelig lett høykvalitets landeveissykkel med konkurransehjul.
Med mindre en er i den ypperste elite vil en (marginal) vektbesparelse dessverre ha relativt lite å si for resultatlista.

Om ei karbonramme kan gi en annen opplevelse, det er en annen sak

Hallo Liksom Atte.

Min stålramme veier 1800 gram, det er nå way du kan kutte to kilo vekt på bytte ramme. Å slanke en sykkel med å bytt fra alu til karbon vil gi deg en vekbesparelse i området 200-300 gram.

LarsB

Man sykler ikke betydelig kjappere med 3 kg mindre sykkel. Og samme type dekk på en landevei og terreng vil feks være Schwalbe Ultremo ZX(er begge syklene du refererer til terrengsykler?).

Cervelo S1 veier vel ikke så mye?? Den er vel sikkert rundt 8,5-9 kg? Skal du ha en sykkel som veier 6,5 kg feks. så koster det fort mange høvdinger og nei du sykler ikke fortere, men kanskje en bedre følelse.... (kanskje).

Ja selvfølgelig er begge terrengsykler, tror du jeg er så blåst i hue at jeg ville sammenlignet hastighet på terreng vs landevei?

Tipper den er noe lettere, snaut 8 "race ready" med pedaler og flaskestativ, så det er begrenset hva du kan få til med enkle midler (skal du under 7,0 må du grave relativt dypt)

Jeg har vunnet flere ritt og tatt flere klasseseiere på den "tunge" alu-rammen enn med karbonsykkelen.

Har du lyst på ny sykkel, har du lov. Men du kommer ikke til å få bedre resultater. De er det beina som står for.

Lavere vekt på sykkelen vil, med alle andre faktorer konstant, innebære at du kan sykle litt raskere i bratte oppoverbakker. Men forskjellen er ikke stor! Hvis vekten f.eks. reduseres fra 100 til 98 kg, for å bruke lette tall, så er watten som trengs for å kjøre på samme tid opp bakken 2% mindre. Bruker du 300 watt i snitt opp bakken før så vil du trenge 294 watt i snitt med ny sykkel, FORUTSATT at alle andre faktorer er like. I praksis vil dog denne reduksjonen ha liten betydning, men teoretisk kan det være forskjellen som gjør at du klarer å sitte med første pulje opp Holmestrandbakken under Vestfold Rundt.

En ny sykkel kan i tillegg til lavere vekt også gi besparelser pga mindre luftmotstand, mindre krafttap i drivlinje, hjul som ruller bedre og større komfort (pga carbon) slik at du har friskere bein lenger. Hvis det er normale tur- og veteranritt du kjører så vil imidlertid heller ikke denne forskjellen utgjøre så mye, men det er en liten forskjell. Hvis du vurderte ny temposykkel i forhold til en gammel ville forskjellen kunne utgjort mye.

Har du lyst på ny sykkel, og økonomi til det, så er det bare å kjøpe, men ikke forvent betydelig bedre resultater.

Eller sagt på en annen måte, sparer du 2% på totalvekten kan du i beste fall håpe på å spare 2% i tid opp en klatring. På flatmark på en landeveissykkel vil 2% lavere vekt ikke ha noen effekt i det hele tatt.

Sannsynligvis vil du spare mindre enn 2% i klatring også, men hvis vi for enkelthets skyld leker med at du sparer 2% så vil det tilsi at du sparer 12 sekunder opp en 10 minutter lang bakke.

om den går fra f.eks 8,2kg til 7,2 kg så er jo det en del mer enn 2% spart i vekt

Til TS: Jeg gikk fra en Jamis på rundt 12kg+ til en Scale 30 på rett over 9 kg og merket enorm forskjell. Kuttet ned 10% på tiden min til jobb over natten, selv uten mye motbakke. Mye av dette skyltes nok bedre dekk, men også mye stivere og mer responsiv sykkel. På turer med mye motbakker merker jeg enda større forskjell. Klart det psykologiske spiller inn, men det er jo bare en pluss på alt det andre. Litt som å ha dårlig(ere) glid på ski. Det går hardt utover motivasjonen underveis på rennet, selv om det bare er litt dårligere...

Tror ikke en ny sykkel vil endre noe. Vinneren av Stjernetråkkens raskeste pulje (tur 1) vant med god margin på en gammel alusykkel. Det kokker ned til at sykkel betyr lite i forhold til rytter.

Vi snakker selvfølgelig om totalvekt her. Rytter og sykkel. Da er det ikke snakk om en hel del mer enn 2%. Det er kanskje et par prosentpoeng forskjell avhengig av ryttervekten.

Oj, her var det mange svar!
Takk for alle bidrag.

Jeg mener jeg har sett 9kg på S1, og en konkurrentene mine sykler blant annet på 7kg så derfor jeg brukte 2kg.

Nja, 30 år. Ung og lovende? Skal ikke lure noen.
Sykler rittene som er, og alle inngår som turritt. Ingen Norgescup eller høyt nivå. Snitt på rittene ligger mellom 37,5 km/t-40 km/t.

Henger som oftest med hele tiden. Det er 2 ritt jeg faller av, og begge gangene faller jeg av kort tid før bakketoppen. Og det blir jeg liggende alene inntil jeg blir hentet av en større gruppe bak.

Ja, da er jeg med

Får du ikke ekstra gelde ved å kjøpe ny doning (som gir litt ekstra innsats som regel) så er sikkert den gamle mer enn god nok.

Her snakker jeg av egen erfaring, kjøp er en del av gleden for min del. Fortere? nja....

Vel, siden du mener det er betydelig forskjell på 3 kg sykkel:


2peak.com

Finn tabell, men for min del er det hvertfall merkbar forskjell på bakkedrag fra tung til lett sykkel, mulig det er følelse og psykologi inne i bilde her, men klokka mi lyver ikke.

Men noen få kg sykkel har liten betydning, så det er ikke vekta i seg selv som utgjør forskjellen.

Det er nok totalen på å sykle på en god sykkel som utgjør forskjellen, lett - stiv ramme med god respons, stivere krank, lettere hjulsett osv osv.
Må jo være en grunn til at Manengen ikke sykler på en biltema sykkel:p
Selv om det norske sykkelmarkedet er veldig snodig, stort sett kun med fokus på lette sykler framfor kvalitet i alle ledd. Bare se på gsport og intersport.

Er det dårlig kvalitet på G-sport og Intersport sykler? Det er rammer med ganske så standard deler og lette hjul. Hva er det som er så dårlig? Har aldri skjønt den påstanden.