Forskjellige eiker/kryss på hver side av hjulet

Satt opp en utregning for å se fordeling av eikespenn mellom HøySpenn og LavSpenn side.
Må si jeg ble litt overrasket over at LS side bare har ca 60% av strekket til HS side, både foran og bak.

Det høres ganske riktig ut, det.

Hvis du skal optimalisere, hvorfor overbygge med comp annet enn for å spare penger? Når aktive, raske hardtkjørende folk kjører med tynnere eiker, og det ikke er eikebrudd som er grunn til at hjul ryker... vurder heller å gå for noe tynnere på slakksiden hvis du vil balansere enn å gå for tjukkere på andre siden. Dette er uansett optimalisering som har mer for seg på tøyselette hjul.

Ofte er det lett å overrunkepelle for runkepellingens skyld, og da er det lett å bli "smart" istedenfor lur.

Hvis han øsker seg stivere hjul må han ha tykkere eiker. Det er ingen som tror (håper jeg) at faren for eikebrudd øker med tynnere eiker. (Dvs. Supercomp eller Revo)

Tynne eiker tåler mindre ytre påkjenning.

Det kan være et argument.


E

Overbygge? Flow EX har anbefalt eikespenning på 120kg. Ca samme som DT FR 600 (1200N). Er det da også overbygging å bruke Comp på den?


Hvor ofte bytter de hjul, og hvor mye veier de?


Look who´s talking

... hahaaha.. +1

ennå ikke sett et eneste relevant argument for å bruke noe annet enn comp på HøySpenn siden.

Spare 25g + gi bort stivhet og balanse når vi snakker stihjul med brede felger og dekk oppunder eller over kiloen, skal dette være et bedre alternativ enn til comp?

Som Stein sier, hvis du vil ha stivt, ja så gjerne bruk Comp. Men med et anbefalt snittspenn på 125 kgf for denne felgen, og Comp-eika bør strammes ihvertfall opp til 140 kgf, og Supercomp helst ikke under 120 kgf, så blir snittspennet i overkant høyt i forhold til Notubes anbefalinger for felgtypen. Det går bra likevel, bortsett fra at felgen slites ut noe raskere.

Ellers er jeg enig med Baronen; det er litt overkill, medmindre det er et stivest mulig hjul du er ute etter.

Endelig litt skikkelig info! Er dette tall fra DT Swiss?

Edit: ser ikke sånn ut. I denne tabellen s.3&4 går de ikke høyere enn 1200N på noen av eikene:
https://www.dtswiss.com/Resources/Support/TECH-SPECS/Techn-specifications-Rims-2013

Og de ville vel ikke satt en maks-grense som er lavere enn minimums-spenningen?

Du får pinnestive hjul med tynnere eiker også. Jeg har forstatt ikke sett et eneste relevant argument for å gå opp på comp. Trenger du styrken fra Comp?
Har syklet halvannen sesong passe hardt med tøyselett bygget Crest/1,6mm/Project321 på forhjulet. Jeg syklet fjoresongen hardere enn før på Flow/CX Ray rund baut (inkludert dropping i Hafjell) Eiker slites da ikke så de blir dårligere med årene? Tåler de kjøringen, holder de seg fine, hvis ikke, merker du det fort.

Å?

Uansett: du klarer deg med CX Ray rund baut, og det er ikke optimalisering å legge på hjul med unødvendig vekt og styrke

Denne tabellen du refererer til, opererer med 1200 N (122 kg) for alle eikene, ikke så nyttig i denne sammenheng, for det henspeiler nok til hva felgene tåler. Nå tåler felgene en god del mer enn det som er oppgitt og det er bare å prøve seg fram helt til de kollapser. Du kan henge langt flere kilo under ei Comp-eike enn ei Revolution-eike, som du forstår. For å kunne benytte seg av elastisiteten i eika, slik at bevegelsen skjer på midten i stedet for ved nippelen og navet, så må altså Comp-eika strammes mer enn Supercomp og Revo.

Dette er grunnen til at man ikke bør ha for tykke eiker på disse felgene, selv om erfarne hjulbyggere vet at det er mer å gå på enn anbefalinger i tabeller. Dette er også grunnen til at det kan være lurt å benytte forskjellig eiketykkelse på hver av sidene. Man kan selvsagt også bruke Prolock-nipler som motvirker at niplene skrur seg ut dersom eika ikke er stram nok.

Når felgprodusenter oppgir maks eikespenn, handler det nok ofte om å være på den sikre siden, både hva kollaps og hva deformering av eikehullene angår.

Det er et uomtvistelig faktum at tykkere eiker gir stivere hjul. Det er på en måte ikke noe å diskutere.

Jeg og alle andre er enige i at Supercomp nok er den beste matchen til Flow, og jeg ville nok bare bygget med ett kryss mindre på drevsiden hvis jeg ville ha den litt stivere enn NDS, men skal du bygge med tykkere eiker på DS, er det bare en vei å gå, og du får Comp stramme nok på den siden i et Flow EX-hjul til at det funker helt fint.

...Men jeg synes (også) det blir mer elegant med bare Supercomp, eller i det minste eiker med samme gjengediameter på begge sider. ...Det siste er muligens bare meg,

Det ikke så mange tenker på, er maks spenn på nav. Aldri sett noen oppgi mer enn 1200N

e

Forklar dette siste. Mener du mer bryderi? Niplene ser jo like ut om det er 2.0 X 12 mm eller 1.8 X 12 mm?

Det er vel også for å være på den sikre siden. Her vil antall X og eiketykkelse spille inn.

Det er nok for meg å vite at det ikke er likt.

Neida, det vil ikke synes.

Det egentlige problemet er jo faren for å surre det til når man bygger eller evt. skal bytte en eike/nippel senere en gang.

Den ser jeg. Innrømmer at jeg engang plutselig kom på at jeg hadde tatt av 2.0-niplene og skrudd i alle Superkomp-eikene. Og det skumle er at man kan stramme disse ganske mye før det glepper.

Etter dette har jeg vært pinlig nøye på å ha en og en type nipler fremme for hver side av hjulet som tres. Men hjulbygging er og skal være nøyaktighetsarbeid. Man kan jo teste en 1.8-nippel på en 2.0-eike, for sikkerhets skyld. Jo, jeg skjønte nok hva du mente, men jeg ville bare høre om du hadde tilsvarende erfaringer!

Å ta feil nipler til 1,8mm eiker og rette, stramme og bygge helt til bare den siste oppstrammingen gjenstår og så *SPROING!!!*, mener du? ...Nei, aaaldri!

Herlig følelse!

I så fall får man pinnestivERE hjul med tykkere eiker. Du er enig i at mer belastning på en eike vil gjøre at den strekker seg mer?


Jeg har aldri sagt det er styrken jeg er ute etter - jeg har klart meg fint med SC i 5 år.


Jeg kunne presisert: Jeg har røket eiker pga skade på eiken, og da går økt stivhet og økt motstand mot ytre påkjenninger hånd i hånd. Dvs stivt hjul med lang levetid.


Hva legger du i "klarer deg"?
Uansett - det er balansering av stivhet som er tema for meg her. Når det gjelder stivhet sier sikre kilder at CX-Ray = Revo, og jeg velger å tro at det vil gi et for mykt hjul for meg. Dog - helt sikkert sterkt nok.

Ser den - allikevel virker det rart for meg at Comp må være strammere enn denne felgen tilsynelatende tåler, gitt 140kgf som du skrev tidligere.


Jepp.
Tallene for Comp og SC du skrev over - er det empiriske tall, eller har du funnet dem noe sted?


Men i dette tilfellet med DT Comp og Flow EX: Hvis ikke man bør bruke Comp på disse felgene, hvilke felger kan man da bruke dem på? Uten å ha gjort noen som helst research på emnet, så kan jeg tenke meg at det ikke finnes såå mange felger med max spenn som er mye høyere enn 120kgf?

Espen har jo også et poeng med max spenning på navet. Det var jo feks flere tidlige Pro2 baknav der navkroppen sprakk.

Lært på hjulbyggerkurs i sin tid og etterhvert egne erfaringer. Man kan selvsagt bruke Comp likevel og med topp resultat.

Det som da kan være lurt, er å bruke Prolock nipler, enda viktigere er det å bøye til eikene godt ved navflensen, massere, og fremfor alt - sørge for et jevnest mulig eikespenn.

Det er derfor jeg velger 3X på drivsiden bak og bremseskivesiden foran. Da blir det bedre vinkel og mer gods på navet til å ta imot belastningene.

Chris King spesifiserer faktisk at deres skivebremsnav skal bygges med minst tre kryss og maks 1200N eikespenning.

(Selv velger jeg å tolke dette som 1200N gjennomsnittlig eikespenning)

Det skal ikke være vits med prolock hvis man bygger med høyt og jevnt spenn. Jeg bruker vanlig fett og trives med det. Er triks jeg lærte av FN sykkel da han bygde forhjul for meg. Og det var snorrett så lenge jeg hadde det.

Når det gjelder styrke fra ytre påkjenninger er jeg ganske sikker på at CX ray tåler mer enn revo feks

Det gjør jeg også.

Enig. Ikke nødvendig hvis spennet er høyt nok. Ingen ulempe heller.