syntace W35 MX

De har dem her også http://www.sykkelkomponenter.no/products/syntace-w35-mx-29-bakhjul

Vurderer et mer solid hjulsett enn ZTR Crest 29 som jeg har fra før. Er plutselig litt usikker på på disse etter at eiker løsner på annenhver tur :-/ Spør meg ikke hvorfor???

Eikene løsner på hver tur fordi hjulsettet er dårlig bygget.

De holdt bra frem til nylig ca 1200Km men da fant jeg plutselig to eiker som stod i bue og at samtlige var slakkere enn de har vært. Strammet opp litt og felgen er faktisk rettere etter at jeg har tightet opp alle sammen. Det hevdes at dette er vanlig og at etterstramming på førstegangsservice visstnok skal være den endelige løsningen, men jeg er ikke så sikker ?

Etter siste langt fra utfordrende runde var det en eike til som truet med å hoppe ut av nippelen..
Skal levere det inn til service, men føler vel at det kan være smart å ha et ekstra sett med bakhjul om ikke annet. Det får mest juling.

Dette er vanlig på maskinbygde hjul. En skikkelig hjulbygger som løsner alt og strammer opp igjen bør få det til bedre.

Da får vi se hvor god "hjulbyggern" er der jeg kjøpte sykkelen :-) , men har litt lyst på ekstra hjul uansett (for sikkerhets skyld ;-) Syntace skal visst ikke være feil påstås det fra antatt sikre kilder :o)

Foreløpig rapport:

Første tur, masse grep og stabilitet av fine brede kontaktflater.

Andre tur: Navhavari.

Baknavet griper ikke ordentlig og glipper med en fin lyd av metall som skraper på metall.

Noen som har tanker om hvordan dette kan feilsøkes?

Fjærene som skyver på den ytterste ringen er nok havarert.

Det er lett å åpne og se, bare dra av endekoppen og bosset.

På et helt nytt hjulsett? Vet at ei som bruker W35 fikk slark i baknavet etter få turer (mener det var diagnosen, mulig denne endret seg etter en nøyere sjekk) - hvordan er egentlig kvaliteten på disse hjulene?

Har akkurat åpnet for å se etter, ingen tegn til at noen av fjærene er skadd. Lurer nå på om det er den ytre ringen som binder seg inntrykt posisjon i tannkransen i bosset. Muliggens et smurningsproblem?

Sjekket det hjulet i dag, og føler ikke noe slark. Skal finsjekke etter enduroen i morgen.

Oppdatering:
Jeg kontaktet syntace som sendte meg nytt krongir dagen etter. Jeg fikk imidlertid ikke montert dette før nå p.g.a. at jeg har vært bortreist.

De ville gjerne ha det gamle krongiret for analyse, noe jeg skal sende de. Men mest sannsynlig var problemet manglende smøring. Krongiret skal smøres med 0W30 motorolje, men det var ingenting som lignet på noe slikt i navet da jeg åpnet det. Kun en tynn coating av noe som sannsynligvis var rusthemmende olje fra produksjonen.

Importøren tilbydde seg å ta hjulet tilbake til innbytte, men innen da hadde syntace alt sendt deler og innbytte er masse mikk med forsendelse av store pakker så jeg foretrakk å vente på krongiret.

Funksjonen i hjulet later til å være rettet etter innbytte, men mer testing er påkrevd. (det gamle varte også en hel tur før det ikke ville mer) Jeg vil også følge med på hvordan oljen i navet klarer seg over tid.

Oppsummert:
Upåklagelig service fra både forhandler,importør og produsent.
Trekk for tilsynelatende mangelfull QA i produksjon (Jeg anbefaler andre å inspisere sine nav for å sjekke smørningen)
Smøringstype og serviceintervall er ikke nevnt i dokumentasjon.

Ang. slark i navet: Hele baknavet er bare presset sammen over en gjennomgående hul aksel. Man kan dra av boss og endcap med kassetten på når hjulet er av. Med en gjennomgående bakaksling kan jeg ikke tenke meg dette er noe problem om man strammer til bakakselen ordentlig, men med QR ser jeg ikke bort i fra at det ikke blir nok trykk til å presse sammen navet ordentlig om dette ikke var montert riktig i første omgang.

Bra det ordnet seg.

Jeg har fått kjørt hjulene mine mye nå. Blant annet i Megavalanche og på fjellstier i en uke nå. Makan til gode hjul har jeg aldri hatt. At de tålte en uke i løypene i Megaen uten et eneste kast er jeg kjempe fornøyd med.

Lurer litt på om Stumpy'n skal få et sett nye hjul gitt.....

Trekker frem en halvgammel tråd med et spørsmål: er det noen reelle ulemper med 28 eiker foran? Fremhjulet får jo mindre deng enn bakhjulet, så da burde det i mitt enkle hode holde med 28 foran når det holder med 32 bak. Eller får man trøbbel med å ha tilstrekkelig samlet eikespenn? Jeg snakker da om W35 og 27,5".

Det er vel kun på 32-navnet det er mulig å bygge om til 20mm aksling. Er kanskje ikke så viktig på 27,5 siden de fleste gaflene for disse vanligvis kommer med 15mm.

holy hell ass. Disse hjulene for jo nærmest CK til å fremstå som en budsjettløsning!

Spissformuleringer til side; hvordan er disse sammenlignet med feks ck på lb felger eller ex?

Har ikke merket noe forskjell på disse mot LB på Hope og Flow EX på Hope stivhetsmessig, sånn egentlig.

Tja, havner du ikke på rundt 4500-5000kr for et navsett fra CK? Pluss felger, eiker, nipler og bygging så er vi på rundt 8000kr? Korriger meg gjerne om jeg tar feil! Syntace-hjulsett koster 6400kr nå.

Styrke og stivhet er et produkt av nevnte egenskaper hos eiker OG felg. For å opprettholde en gitt stivhet med en bestemt felg når antall eiker synker, er det bare å gjøre felgen og eikene stivere, så det i seg selv at et hjul har 28 eiker, betyr ikke automatisk at det er mykere/svakere enn et annet hjul med 32 eiker.

Jeg stoler på at Syntace har gjort konstruksjons- og beregningsjobben sin, og at disse hjulene er tilstrekkelig stive og holdbare.

Når det er sagt, hadde jeg nok valgt 32 fremfor 28 eiker dersom alt annet er likt, bare fordi det gir litt ekstra sikkerhetsmargin, og fordi fire eiker mindre ikke gir noen nevneverdig fordel heller.

Luftmotstand og noen få gram for jegere av sånt.

Det blir jo en avveining, men om de i praksis er like gode så er det jo gratis gram, selv om det er få gram.

Liker innstillingen din. Vil tippe at til vanlig bruk uten for mye høkk og trøkk vil 28h holde i massevis. Selv ble det 32 på meg grunnet 20mm gaffel..

Hvor da?

Og det er god nok grunn for meg også, mtp evt fremtidig gaffel.

Nøkkelordet i sitatet er uthevet. ...Men du har selvsagt rett i at man kan spare bittelittegrann der.

ikke når en har CK-nav liggende Sunk cost baby, sunk cost

ok feil begrepsbruk siden jeg kan selge de og få igjen kronasje, men du tar poenget. 6400 var jo dyrt, om ikke arm and leg dyrt kanskje.

Det ble jo veldig spesifikt for deg da, som har nav liggende.

Hjulene funker som fjell med 28 for an. Jeg har brukt mine mye så langt. Og til tider til ganske grovsykling. De er fortsatt like rette

Blir kanskje et sett W35 MX på meg i Trans-Provence.

Det er et arrangement som utsetter utstyret for ekstreme påkjenninger, kan du trygt si...

Det blir nok det for meg også. Etter en uke med herjing i Megavlanche så satser jeg på at det skal gå i Trans Provence også. Satan som jeg gleder meg til Trans Provence.