Mye bra fra Diamant 2013

Bare jeg som ikke får opp bildet?

det er fler av oss mister CyberTrack ,noe ironisk navn når lenken til bilde ikke fungerer...

Da er bilde på plass

Har Diamant kanskje endret geometri på terrengsyklene? Noen som vet?

Tror vel Espen fra Gresvig er den som kan svare på det, men det kan se sånn ut. Spreke er dem å se på, med meget bra utstyrsmix. Eneste minus jeg kan nevne er Stan`s titan-nav & felger med en vektbegrensing på 77kg.

Du sier noe.... Navnet er hentet fra sykkelen jeg eide på registreringstidspunktet; en -98 modell DBS offroader. Sier altså ingenting om mine evner i cyberspace.

Nesten sort i sort, lekkert!

Jeg husker de syklene, var morsomme de

Fikk man ikke med en cd-rom plate med denne sykkelen når man kjøpte den ny?

Uten tvil VELDIG mye bra fra Diamant i år... Gleder meg til å tråkke rundt på teammodellen av 29èren deres (bildet ovenfor). Hjulsettet er jeg overhodet ikke skeptisk til, da jeg med mine 85 kg herjet rundt med disse som ritthjul i hele fjor.. Håpet de ville ha de samme i år, hvis ikke hadde jeg nok endt med å kjøpe slike..Lett og bra, enkelt vedlikehold på dem også.. men, skal da sies at jeg benyttet dem til noen treningsøkter, samt ca 10 ritt. Hadde chrest som treningshjulsett.

Stan`s er jo Amerikansk, så de har vel satt max-vekta godt over på den sikre siden!

Kjører de fremdeles 80 mm vandring på 29 ht?
Og litt merkelig, det så ut til å være 9 delt bakgir på 29 ht i budsjettklassen??
http://www.gmax.no/produkt/415756(BC_4)/diamant-apex-t292/

Hadde vurdert denne om det var ti delt bak..

Jepp, Stan har fortalt meg at han setter vektgrensen kunstig lavt for å begrense potensielle søksmål på hjemmemarkedet.
Snakket med en kar på Norsykkel messa ifjor på 105kg som hadde herjet på Race Gold hjulsettet hele sesongen uten å ødelegge det, men på den andre siden kan en rytter på 70kg ødelegge sterkere hjulsett, så hvor hard man er på hjul vil variere voldsomt.

Ang geometri: i utgangspunkt samme 950g (18" med lakk) 29er ramme som ifjor, men vi har gjort en del viktige endringer for å hindre at vann samler seg i krankhuset over tid. Ramma funket veldig bra ifjor, raskeste 29er på Birken, under Martin Olsens superbe bein. Lars-Ove Thoresen har kjørt på prototyperamma med de nye endringene i hele vinter, på salt og guffe, og endringene ser ut til å ha gjort jobben, null problem med vann i BB huset nå, så kranklagrene varer mye lengre.

Må ha ESI grip til Diamanten dette året også, lurer på om ESI grip i grønn farge matcher bra med det grønne på team... hmmmm:)... Tror kanskje ESI blir lysere grønn?

Tror de leveres med 80 mm sid wc demper... Er vel en grei skrue å endre til 100, men Espen Wethe har sikkert en god grunn for 80 mm:). Tipper det funker fjell slik den er, ferdig fra esken... Eneste jeg har planer om (utenom holkene) er rotordrev med 42-28 drev:). 39 blir litt smått tror jeg på endel ritt. Spent på dekkene (ikon) også, sammenligner dem med swork renegade som jeg benyttet mye i fjor.. Dette blir en bra sesong:). Eneste minus er at raceren R1 er vesentlig mye finere i år enn den jeg har fra i fjor, hmmmm:(. Skulle byttet til årets modell, anyone??

29er med 80mm flyter bedre over ujevnheter enn 26er med 100mm, i tillegg ønsker mange å unngå overdrevent høy front på 29eren, så 80mm er et rimelig vanlig valg på 29er.
Kan justeres til 100mm, så 80 og 100mm versjonene av disse er samme gaffel, bare satt opp med spacer/ikke spacer og kan justeres av kunden.

Hva har Diamant gjort mtp kranklager ?

Gjelder vel alle rammer om løsningen er god, men ser for meg at det først og fremst må være billigsykkelproblem, da kjøperne aldri mekker selv.

Var et problem på de A-Pro produserte karbonrammene (brukt på 20K og over) at det kunne komme inn litt vann som ville legge seg i krankhuset. Disse er nå tettet langt bedre, med en egen tett gjennomføring for FD wiren pluss silikontetninger der kabler går inn i ramma. Det lille som evt. skulle komme inn går ut gjennom et dreneringshull.

Men hvorfor 9 delt bakgir på "folkevogn" 29 ht modellene?

Er ikke 9 delt, er 10 delt xx klinge.

Var 2x10 ifjor, men var så ekstremt mye problemer med SRAMs 10 delte triggere at butikkene våre ba om at vi gikk tilbake til XO 9 speed med XO twistere, som er det best fungerende oppsettet noensinne. Svært mange av de som kjøper disse modellene kommer fra f.eks Apex T3/ Grade 5.0 og har kjørt XO twist 9 delt i flere år og vil helst ikke kjøre noe annet.
Jeg bruker det samme på min egen 5.7kg konkurransesykkel (med KCNC 9 delt alu kassett på 115g), og jeg kan egentlig kjøre akkurat det jeg vil uten kostnad, men XO twist 9 delt er så sykt crispt og presist med skikkelige ''smell'' når man girer.

Det er mulig å få bygget om den høyre XO 9 delte twisteren til 10 delt, evt kjøpe en som er ferdig ombygd for en grei penge for de som ønsker 10 klikk. Da trenger man bare ombygd høyreskifter og en 10 delt kassett, f.eks en Recon eller KCNC alu kassett for den uvanlige kombinasjonen ultra lav vekt og ultra lav pris, spesielt hvis man sammenligner med f.eks XX kassett: http://www.bikeshop.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=17084

Roterer man en del kjeder, og/eller passer på å bytte før 12-1/32 kjedestrekk over 12 ledd så kan en alu kassett vare lenge. Kjøp f.eks 4-5stk KMC X10 kjeder og ta dem av og rens i parafin når de ikke brukes. Rens f.eks alle kjedene, så smører man dem (enten med varmvoks eller olje/spray), så bruker man kjedet på noen turer før man tar det av (tar 2sek med KMC hurtiglås) og slenger det i skittenkjedekurven og setter på et rent/smørt kjede. Så renser/smører man alle kjedene før neste syklus. Da blir slitasjen på drivverket helt minimal, og man kan kjøre lenge med alu kassett, etc.
Bruker man varmvoks (ren parafinvoks, f.eks telys) vil ikke kjedet trekke til seg skitt i det hele tatt, og hele drivverket holdes rent og tørt. Kan ta på kjedet med henda uten å bli skitten. Helt konge.

Hvordan er det med den nye 10 delte XO twister ?
Like dårlig som de nye triggerne ?


Jeg har forøvrig kjørt med XO 9 delt twister på to av mine sykler , en Diamant i 5 år og en Nakamura i 2 år , og kunne ikke vært mere fornøyd med giringen.
Helt utrolig hvor bra de girer ....

10 delt XO twist er bra, men ikke så positive klikk som på 9 delt XO. I tillegg koster de 4 ganger så mye OEM pris. Heldigvis jobber SRAM med et rimeligere alternativ på 10 delt twist.
Vi ba SRAM lage en 10 klikks versjon av den velprøvde 9 delte, og de kunne lage en Espen edition, men minimumsantallet var litt for høyt. De jobber nå med en rimeligere 10 delt twister, men den er basert på den nye typen.

Når vi er inne på 2013 modeller.
Hva er AC på gaffelen til 24" Grade/Ultra? Hva veier dempegaffelen som står på? Hva er lengden på krankarmene?

Hvordan gjør du dette i praksis? Altså, hvordan påføres voksen?

Jeg har en Apex T1 fra i fjor - kan man ettermontere en tett gjennomføring der wiren går inn i ramma ved kranklageret?

@espen w: varmvoks under kalde forhold funker vel dårlig? Eller går det greit om man "koker" kjedet i voks først? Min erfaring er at voks og temperaturer under ti grader ikke går sammen. Kanskje bare fordi jeg ser at det klumper seg (selv om jeg legger på varm sykkel i varmt rom).

Varm opp i en boks eller noe, så den er flytende, så legger man kjedene oppi og lar dem ligge der i ca 15 minutter. Ta en skrutrekker og rør litt om.
Samme prinsipp som å glide ski med varmvoks.
White Lightning /Krytech er bare parafinvoks med løsemiddel, på samme måte som Swix F4 glider er voks med løsemiddel, der løsemiddelet brukes for å gjøre voksen flytende istedenfor varme.

Jepp, koker kjedet i voks

Jepp, send meg en PM