Komfort-racer og passende hjul ?

Min trofaste følgesvenn Pinarello fp5 skal pensjoneres til rullesykkel etter denne vinter-sesongen, og i den forbindelse skal jeg ha en ren komfort-racer.

Jeg skal til USA i midten av mars, men den foreløpige vurderingen min går på at jeg heller vil kjøpe av min lokale butikk, selv om det nok koster noe mer.

Foreløpig favoritt , men jeg ser på hjemmesidene til Heino, at de også kan skaffe Cannondale, så hvis noen har gode råd til en tilsvarende modell fra Cannondale, i samme prisklasse, er jeg lydhør for dette.

Butikken har foreslått Dura Ace WH-9000 CL 24, og det jeg prøver å få til er Specialized-sykkelen, pluss dette hjulsettet til 30 000. Vil det være et bra kjøp ? (jeg liker vanligvis ikke å prute, men siden butikken etter noen år og atskillige tusen kroner uoppfordret har gitt meg rabatt, har jeg tatt sjansen på å foreslå det som en "deal").

Jeg sykler hovedsaklig i Danmark på landevei, hvor det jo som kjent er flatt, med en del vind til følge. Er det andre hjulsett i samme prisklasse det vil være naturlig å kikke på ? Kanskje med større profil ?

Siden budsjettet er på 30 000, har jeg valgt å gå for mekanisk Ultegra og heller bruke pengene på å oppgradere hjulsettet. Jeg har en mistanke om at jeg kan overtale samboeren til å bruke litt ekstra, hvis Ui2 er verdt pengene. Synspunkter på det ?

Hvis det er flatt og vind er kanskje RS80 C50 i noenlunde samme prisklasse å anbefale? Ellers er det jo flust av høyprofilkarbon og velge mellom til prisen av et DA CL24.

Tilsvarende Cannondalemodell heter Synapse. Jeg vet ikke hvordan dene er priset/utstyrt i forhold til Speshen.
Hjulene er kjekke de. De lave Shimanohjulene er mer aerodynamiske enn de ser ut. Et godt valg i sidevinden.
Jeg hadde nok valgt Ultegra mekanisk (det funker helt fint) framfor Ultegra Di2.

Blir sikkert som å spørre "Hvor lang er en taustump?", men jeg prøver allikevel. Hvordan er det å sykle med RS80/høyprofil i sidevind ? Jeg bor på Amager, som er helt ute ved kysten, og det er mer regelen enn unntaket at det blåser over 10 m/sek, og følgelig langt mer i kastene...

Hører med butikken nå, så får vi se hva tilsvarende modell fra Cannondale kommer på. Takk for tips

Om du ønsker en komfortabel sykkel, vil jeg heller anbefale Cannondale fremfor Roubaixen. Vi hadde begge på test i 2012, og det var faktisk ganske stor forskjell. Specialized Roubaix var omtrent som en vanlig sykkel med litt høy front, mens Synapsen hadde veldig mye bedre komfort.

Takk for anbefaling. Jeg må bare "ta meg sammen" og se bort fra at jeg har sett meg litt "lun" på Specialized. Har lest i tidligere tråder at det har vært testet i Landevei #4, men det har jeg ikke fått tak i her nede. (unngår fremtidige feil, da jeg nettopp vært inne og kjøpt abonnement med 8 nummer).

Men Roubaixen er jo helt ny for 2013 og TS snakker om årets modell, gjør han ikke?

Jeg snakker om Specialized Roubaix SL4 2013-modell, ja.

Jeg er helt "noob" som ungdommen sier på landevei-sykkel. Jeg sykler en del tusen kilometer landevei, men har aldri kommet helt inn i terminologien på landevei med clincher, pariser, geometri osv, og har stolt 100% på butikkene jeg har brukt.

Jeg har som sagt hatt en fp5 i 4 år, som jeg ikke har sittet så alt for godt på, og med en kropp på over 30 har jeg nå satt meg fore å finne en sykkel som er komfortabel, og som passer mitt bruk.

Hva forskjellene er på den Roubaix'en de har testet, og den nye modellen fra i år, aner jeg derfor ikke.

Jeg hadde ikke valgt høyprofilhjul, dvs mer enn ca 50 mm felg. Hvis du går opp til 80 mm så tar sidevinden veldig tak i felgene og da blir ikke syklingen komfortabel lenger.

Tyske tour magasin tester komfortracere, BMC Grandfondo kommer ut på topp i deres test. Jeg har ikke selv lest artikkelen og vet ikke hva de har lagt vekt på, men kanskje interessant lesning for de som liker tysk. Ser i alle fall ut til å være en slags blindtest, på bildene fra selve testingen er syklene "kamuflert" med svart plast og tape

Test av komfort racere i Tour magasin

Hilsen
Sigurd

Litt morsomt at Supersix Evo havner på andreplass i en test av komfort-racere etter det som er skrevet om den her på forumet de siste ukene.

Leste nylig test der 2013 modellen av Roubaix ble ansett som mer aggresiv enn tidligere modeller. Husker dessverre ikke hvilket blad.

De har nettopp avsluttet sitt samarbeid med Cannondale, så da blir det Roubaix SL4.

Hvilke hjul som skal på, er jeg dog litt usikker på.

En fin ting med Roubaixen er at den kan ta skikkelig feite dekk.

Du går ikke feil med C24 av en eller annen variant.
Zipp 101
HED Ardennes
HED Jet 5 Express (som er Ardennes med karbonkåpe. Aero, også i vekslende vind)
Fulcrum Racing 3 (jeg liker ikke storebrødrene. Alu-eikene tar mye vind)
Mavic Ksyrium Elite S (storebrødrene har eiker i aluminium de også)

1: Årets modell av Roubaix har jeg ikke testet, det var 2012 vi benyttet.

2: Cannondale Super Six Evo er veldig veldig komfortabel i stjerten, men den er også veldig aggresiv. Den er lav i front, og den krever sin mann i bruk. Når jeg blir eldre og skal sykle mellom vinrankene og nye frisk luft, vil ikke en Super Six Evo stå på ønskelisten.

Siden det er en sykkel med samme design som den Boonen vant Paris-Roubaix med, hvorfor ikke prøve samme hjul også? Var vel Zipp 303 Firecrest (45mm profil) om jeg ikke tar helt feil. Skal visstnok være særs gode til å takle sidevind.

Det har litt med økonomi å gjøre. Kjøpte meg ny terrengritt-sykkel for bare noen måneder siden (Scott Scale Premium), og siden madammen tror en sykkel er en sykkel og ikke kan forstå at jeg trenger fler enn 3, tviler jeg på at å bruke særlig over 30 000 på en treningssykkel blir godt mottatt

Nå kan ikke min LBS skaffe SL4 med kompaktkrank i min størrelse, så jeg venter på et tilbud på Ui2, med samme hjulsett. Men, forslaget ditt er absolutt godt, jeg tror bare jeg må på bruktmarkedet straks jeg kommer hjem fra Vegas my lommene fulle av sjetonger.

Jeg kan selvsagt også kjøpe i USA, men all den tid jeg (mis)bruker Heino Cykler hele tiden, syns jeg det er dårlig stil i mitt tilfelle.

Den kommer vel med Mid-kompakt dvs 36/52? Det er nesten som en vanlig kompakt(34/50) Ser ikke helt vitsen med å bytte ut den...

36/ 52 er det nye kompakt. Nesten umulig å merke forskjell på kompakt og 36/52, men stor forskjell på 36/52 og 53/39.

På denne linken står det 50/34.

Jeg har fått et tilbud på 36 000 med Ui2 og WH9000 c24-hjul. Det er vel akseptabelt ? Om så kjæresten er enig, gjenstår å se...

Ja, iaffal hvis du setter de opp slik du skisserer...

Det er litt med kranker som det er med mobilnummer. Ingen regler for hvordan det skal sies. Blir kaos.

Sorry Alpers, kunne ikke dy meg...;)

Kjører selv med 50/36 alt. 50/34, og har med det et mye større spenn (og lettere gir, for det trenger jeg...) enn jeg hadde i gamle dager med 8-delt 52(53)/42 + 12/13-23.
Med 11t der bak kan jeg ikke se behovet for flere tenner enn 50 på storskiva.

Du får jo ikke færre enn 11 bak okke-som, så da kan jo noen ha behov for større enn 50 på storskiva?

Jeg har akseptert dealen med Ui2, men ble jeg plutselig veldig usikker her når det gjelder størrelse.

På denne linken står det jeg skal ha 56, da jeg er 179cm. Har bare en Trek hjemme som står på rulla som er 54cm, som jeg selv mener jeg sitter riktig på... Er det en standard strl alle produsenter bruker, eller kan det være forskjell på Trek og Spec her ?

Det er jo fullt av kassetter som bare har 12 bak. Av en eller annen merkelig grunn leveres sykler oftere med 12-25 enn 11-26. Tett giring er bra, man dog.

50-11 er snaut i en spurt, om du skal ha skikkelig fart. Nå er det vel de færreste av oss som spurter med slik hastighet.

50/11 er også i snaueste laget for oss som bedriver lagtempo over lengre distanser.

Har de ingen lignende sykler du kan prøve? Syns ikke det høres feil ut med 54 til deg, men har dog ingen erfaring med Specialized..

Jeg er nok littegrann enig, men minner om at 50/11 med 100 i kadens er nesten 57 km/t ...