Rå motor #startnekt #gammalaudi #nordnorge

Får ikke start på kjærra. 1,8tq avant a4 96 modell. Masse strøm på batteriet, starteren drar godt rundt, men motoren tenner ikke. Full tank. Plenty olje. Dyktig sjåfør. Prøvd med startgass i luftinntaket uten antydning til effekt. Det er kaldt og fuktig her (Kirkenes) og jeg tror motoren er rå. Hvordan får jeg start på den igjen? Ønsker lett til moderat vanskelighetsgrad på løsning.

kondens fjerner i bensin tanken og voila.

Men er det ikke noe med at tennpluggene er bada i bensin og må "tørke"? Vil kondensfjerner i tanken gjøre noe med det? Hva med denne uttalelsen: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35015

Den ble kjørt Oslo - Kirkenes i høst og siden har den nesten stått. Batteriet gikk dønn tomt et par ganger, men det var helt uproblematisk å få start på den igjen med lånestrøm. Så stod den noen uker uten bruk, og det ble jækla kaldt igjen. Batteriet er nå bytta, men nå tenner den ikke i det hele tatt.

Gåen bensinpumpe?

kjøp toyota

Hadde samme problem på ett annet vag produkt. Det var ett innspøytingsrele som hadde gått av med pensjon.

Mvh

om tennpluggen er rå så ta den ut og tørk den
den du linka til er jo for folk som fyller kondens veske hvergang de fyller bensin, men som ett forsøk i og få bilen til og gå så er det trygt og fylle på en skvett.

hvordan oppfører bilen seg når du vrir om nøkkelen?
høres det bare ut som den snurrer på startern?
starter den nesten for så og dø ut igjen?
hører du bensinpumpa når du setter på tenninga? en svak durring (om man gjør det på nyere biler)

kjenner du noen med en VagCom som kan hjelpe deg med feilsøking?

Ok, skal gjøre det. Ok, skal gjøre det.
Hvor mye er en skvett i en full tank? Startern går og går og går. Den tenner såvidt innimellom, kanskje hver 20-50ende omdreining uten å starte. skal høre etter etter jobb
Dessverre. New in town.

Hadde en introvert Falck-type til å hjelpe meg. Han sa ikke stort, annet enn at den var rå og at den ville tørke opp ila et par dager. Har ikke infridd ennå.

Min gode gamle saab (ja født i 1996 den også) døde plutselig på ferietur for 2,5 år siden. Svingte den opp foran hytta for å dra på tur, pakka i bilen og ikke så mye som en antydning til tenning da jeg skule starte den igjen. Viste seg å være bensinpumpe-havari, og etter 2 dager på verksted til bare 10 000,- så var den like god som ny, ja nesten litt bedre. En anelse bedre gassrespons, så det var verdt hver krone

Like kjedelig som Trek ?

Ingen bilmekaniker, men har hatt gammel bil...
Det er vel drivstoffsystemet og tenningssystemet du må sjekke først. Ta ut en plugg, men la den sitte i pluggledningen. Hold den mot gods når du prøver å starte. Er det gnist eller ikke? Ikke gnist er det et eller annet tenningsproblem.
Har du gnist, kan pluggene være rå. Ta de ut og tørk de med ei fille.

Hadde akkurat det samme som deg noen uker før jul, men da på en Saab 9-5. NAF-mannen banket litt hardt på bensinpumpen, bilen startet, men han anbefalte ikke å stanse den igjen. Jeg kjørte den rett til verkstedet, og fikk ny pumpe dagen etter. Til omtrent halvparten av hva du måtte ut med.

NAF-mannen sa at dette var en svakhet på Saab og Nissan. Filteret ligger etter pumpa, ikke før, dermed tetter det seg med partikler opp gjennom årene.

Bare en avsporing, nå kan andre på synse på Kaffelars sin Audi igjen.

en skvett er en skvett;)
les på siden av kondensfjerner kanna og putt oppi så mye du føler deg komfortabel med.
har en gammal volvo 144 jeg sku fylle bensin på for ett par uker sia, fyllte for 300 kr og smelte på en hel boks med kondensfjerner, leste etterpå att det hodlt til 60-80 liter med drivstoff:D

og den går jo enda:D
dog gammal haug av en B20 som står i:p

Viktig å holde litt fokus her!

Konsentrer deg om å finne ut om den får bensin og/eller har gnist.

Gnist=plugg ut legg til gods. Bensins, ikke så bevandret i VAG verden, men noen biler har en sykkelventil lignende sak i bensin systemet. Trykk en skrutrekker el. på ventilen på midten, og se om det spruter ut bensin (forsiktig med øynene). Ikke bensin der=bensinpumpe/tank relatert.

du har ikke et varmt garasje å sette den i?

Rotor/Fordelerlokk?
Hvis det er slikt på så nye biler da. Er vel coiler på denne.

Vrient å komme med et godt svar,men om bilen ikke tenner selv med startgass er det garantert tenning.nå veit ikke jeg hvor eller hvordan du har sprøytet inn gassen,men det som er viktig på nyere biler er å komme deg så nærme spjeldet som mulig og ha 100% åpning mår det blir sprøytet og kinnet.
Om pluggene dine er råe så er det gassen i bånn som gjelder!

startsperre? prøv den andre nøkkelen til bilen. sjekk de enkle tingene først!

Hei,

Hvis motoren ikke tenner ved bruk av startgass, så tyder dette som nevnt over, mest sannsynlig på et tenningsproblem. Du kan sjekke for gnist ved å ta ut pluggen og legge denne mot jord. Om jeg ikke husker feil, så skal din bil ha "gammeldags" tenningssystem med fordeler. Begynn med å sjekke pluggkabler og fordelerlokk/rotor. Sprekk i lokket? Spray lokket innvendig med WD40 da dette vil fortrenge eventuelt fuktighet. Det kan også være en god ide å løsne kontaktene til sensorene rundtom på motoren og spraye disse med WD40 og. Kondens/fukt med påfølgende korrosjon i kontaktene har mange ganger skapt problemer Dette gjelder spesielt for bankesensor, veivakselføler og kammakselføler da disse må virke for at du skal få start/gnist. Til sist så kan aktivert startsperre forårsake samme symptomer, men jeg mener at det ikke skal være dette på din bil.

Lykke til

Skjera??

Helte et par desiliter kondensfjerner fra Blåtind på tanken, med desverre zero fremgang. Er borte en uke og tar tak i resten av forslagene da. Hvertfall om pluggene tenner må kegklare å finne ut av.

Det er vel ikke noe bedre å bytte hele motoren som mange Toyota eiere har fått erfare?

Startgass er som TS har prøvd et genialt sted å begynne men gjør man det ikke riktig så forvirer det mere enn det gjør nytte.
Man må være 2 stykker en som sprayer i luftfiltret mens den andre kjører på starteren.
Har du gjort dette rikig?

Tok av filteret og spraya inn, løp deretter og prøvde å starte.

Sjekka dette? Sånn som du beskriver problemet tenker jeg også startsperre/rett nøkkel..

1. Sjekk gnist
2. Se på plugger (våte?) Antydning til våte plugger fyrer ikke! Ut med alle, kjør i trykkluft i sylindre, eller koble fra fuelrail/fueltilførsel og kjør den på starteren uten plugger for å få lufta ut sylindre

3. Kjøp Subaru. Er en grunn til at Subarister kaller Audi for Auda.

1. Sjekk gnist. Ikke gnist. Få tak i gnist.. Har gnist? se pkt2

2. Se på plugger (våte?) Antydning til våte plugger fyrer ikke! Ut med alle, kjør i trykkluft i sylindre, eller koble fra fuelrail/fueltilførsel og kjør den på starteren uten plugger for å få lufta ut sylindre. Er plugga våte får den fuel. Har du gnist og fuel og ikke får start. Gå til pkt 3.

3. Kjøp Subaru. Er en grunn til at Subarister kaller Audi for Auda.

Der var det start i gammern igjen!

Par dager i en varm garasje
Nytt batteri
Ca hundre startforsøk med masse pump på gassen
=går som ei klokke!

Da er den klar for 260 000 km til!