Helt ny bil billigere enn bruktbil

Neste gang noen sier 500 takk, så vet du at de ikke er helt fornøyd.


e

Tusen ganger bedre trenger ikke være mer enn 5-6 ganger bedre..

My bad, det skal være 97,62738 større sannsynlighet for å dø. Jeg har satt opp beregninger i et regneark. Dessverre maxer excel ut på 1048576x16384 kolonner så jeg får ikke større nøyaktighet. Har vurdert å konvertere hele greia til et statistikkprogram, mulig jeg tar meg fri fra jobben for å gjøre det nå i januar. Mulig jeg også gjennomfører en feltundersøkelse hvor jeg stopper alle mopedister på ring 3 i januar, stiller dem et sett av snedige spørsmål (7 ganger pr sett) og ganger opp med kubikkstørrelse for å få et representativt utvalg. I så fall vil jeg komme tilbake med oppdaterte tall.

Stående rate er at man mener eksakt 9,5 ganger mer sannsynlig hvis man sier 10 doblet. Men det gjelder bare på Østlandet. I trøndelag og nordover er det vanlig å mene 8 gangern hvis du sier ti gangern. Men ikke langs kysten, der er goddagmannøkseskaft som gjelder fortsatt.

Dude, jeg trodde kanskje det var 100 ganger større sannsynlighet. Det virker ikke helt urimelig. Derfor spurte jeg.

Suck it up.

Akkurat som "i manns minne"betyr ca. 14 dager.

På fri hukommelse så kutter du risikoen for død på MC med 90% om du: har førerkort, eier sykkelen selv, ikke er ruset/full, og er over 30 år.

Nettopp, regnet meg frem til 130.000,- på 25 års bilkjøp (kjøp minus salg). Rep., service og vedlikehold er jeg mindre sikker på men det overstiger nok ikke halvparten, heller nærmere 50.000 på 25 år.
Si 200.000 totalt på 25 år. Skal godt gjøres å spare 10.000 i året på bilkjøp her.

Det spørs hva det er mannen skal huske. For min del er det minnet alt fra 14 millisekund til 14 år. En del av det sjæresten sier til meg går på en eller annen rar måte inn under den kortere delen av denne mannens minne.

En del av det kona sier, bufres. Hun får et automatisk "ja", og etter at hun har reagert på tonefallet til mitt auto reply, spør hun "hørte du hva jeg sa?". Da først flushes bufret og innholdet blir prosessert.

Høres veldig kjent ut, men det blir selvfølgelig problemer hver gang prosessert svar eller fortsettelse på samtale avviker fra auto-reply. Eller de ganger man fortsetter samtalen bygget på en hypotese om hva som ble sagt heller enn å avsløre at man ikke hørte eller oppfattet hva som ble sagt og bare håper at man skal komme på sporet igjen etter hvert. Aldri populært å avbryte etter et par minutter og spørre hva man egentlig snakker om.

Men at kvinnfolkene aldri lærer!? Når man sitter fordypet i noe på tven eller på pcen så må det da for fan gå an å enten gi fan i å forstyrre, eller å sørge for at man har fått den hele og fulle oppmerksomheten før man fortsetter. Jeg lurer på om dette er bevisst gjort fra deres side for å få "tatt" oss for noe.

-Mumleulumlumumlulmle, ikke sant?
-Ja.
-Mumleulumlumumlulmle, ikke sant?
-Ja.
-Mumleulumlumumlulmle, ikke sant?
-Ja.
-Mumleulumlumumlulmle, ikke sant?
-Ja.

HÆÆÆÆ, HØRTE DU EGENTLIG HVA JEG SAAAA???????? FY FAEN ASS!

+
Ikke tester toppfart regelmessig (kjedelig...)
Ikke låner MC (for å teste toppfart i ruset/full tilstand)
Har hatt lappen en stund og nødvendig erfaring....
Kan akseptere at kompisene kjører foran deg (særlig...)

Ikke kjedelig i det hele tatt, hvis man gjør det annethvert minutt på en F1-tilpasset bane.

Det er vel mindre kjedelig å gjøre det på landeveien så lenge man kommer ut av det med kroppen i behold.

Njae, mine toppfartstester på landevei har vært kjedelige affærer hvor man holder full gass til det plutselig dukker opp en eller annen treiging slik at man må bremse ned til 130 igjen. På bane er det mer lystbetont, med full gass gjennom girene ut på rettstrekket etterfulgt av full brems inn mot svingen, og så gjør man som sagt dette om og om igjen med et par minutters mellomrom. Men du verden så lenge siden det begynner å bli. Hvis jeg ikke husker helt galt så er det vel i år at jeg feirer 10 år uten motorsykkel.

Hemmeligheten er å ha en så billig sykkel som ikke gir deg dårlig samvittighet når du ikke har brukt den på 2mnd på sommern..... (iallefall min hemmelighet.....)

Jeg solgte min siste mc den sesongen jeg oppdaget at jeg hadde syklet tråsykkel mer enn dobbelt så langt som jeg hadde kjørt mc. Og egentlig er jeg veldig fornøyd med salget. Som jeg pleier å si, å slutte å kjøre motorsykkel mens man fortsatt har livet og det meste av kroppen intakt er som å gå ut av casinoet med to fulle bæreposer med penger, isteden for å fortsette å spille til man taper alt. (Bæreposene med penger er i dette tilfellet alle gode og spennende minner fra mange års motorsykkelkjøring.)

Blir jo helt deprimert av denne tråden, alt er jo livsfarlig....

Dette er nok den vanlige måten å tolke begrepet 100-doblet, men siden man bruker begrepet "dobbelt" i stedet for "ganger", er ikke da 100-doblet egentlig 2^100?

Nei, folkens, nå må vi få denne tråden tilbake på sporet.



Jeg må ha ny nummer to-bil innen to måneder, men kjører 6000km pr år. Sliter med å forstå hvordan verkstedutgifter på en kurant bil fra 2006 kan overgå verditap på ny, særlig siden bilen må være så godt som fullfinansiert.

Kjenner best VW og Toyota, derav eksemplene:
Halvstor og gammel Passat / Avensis: ca 30000
Nyere og mindre ca 2006mod Golf / Corolla, ca 80000
Nyere og liten, ca 2009mod Polo / Yaris, ca 90000?

Har aldri hatt ny bil. Har man ikke service-utgifter på disse, eller er det inkludert nå? Nummer 1-bilen fra 2006 koster vel fort 4000-5000 i service hvert år, tør ikke skru selv på noe såpass nytt og belånt...

-KT
edit: har tidligere lest silverwrx' innlegg om rust på nyere Golf (V eller til og med VI), og vurderer selvsagt tilsvarende gode biler som ikke er priset like høyt, fiesta / focus, feks, sitter på finn bil hver kveld...

Vi har hatt en japansk Daihatsu Sirion de siste 5-6 årene. Med årlig kjørelengde ca 6.000km. Fin bybil/konebil enkel å parkere, 5 seter og 5 dører.

Den er tilsvarende Toyota Yaris, t.o.m samme motor, Daihatsu er helt/delvis eid av Toyota.

Status er innkjøpspris 67.000, utgifter til service/reparasjoner ca 6000 pr år. Får ca 20.000-25.000 igjen for den nå når vi nå skal oppgradere til en ny/brukt Mini Cooper (hvilket ikke er det mest fornuftige med tanke på driftsutgifter) Kona trenger en bil det er mer behagelig å pendle med på motorveien.

Jeg har sett på bruktimport av Mini. Greit nok at du sparer mye ved innkjøp, men problemet er garantiordninger. I 2011 innførte "alle" bilmerkene i Norge minst 5 års garanti. Så på oss blir det ny eller minst 2011 modell "Ny i Norge".

Dersom du har fulgt med på 2009 VW Scirocco 1,4TSi, så ser du at de har nærmest stått stille de siste to årene på 205-220, på de rimeligste. Gunstig motor/forbruk/mye mer spenstig ennn en golf, men alikevel en golf. De VAR et godt kjøp for ett/to år siden, og hadde gitt gratis bil i 1-2år. Nå er jeg mer bear der.

"Sliter med å forstå hvordan verkstedutgifter på en kurant bil fra 2006 kan overgå verditap på ny, særlig siden bilen må være så godt som fullfinansiert."

La meg presisere litt. Hele greien er at verditapet på en ny, kontra en 3år gammel er tilnærmet likt. Verkstedutgifter på SLITEDELER er høyere på den 3år gamle. Service som olje/filter må begge ha, og koster noe likt. Det er slitedeler som utgjør økte kostnaden. Merkeforhandler deler i NORGE er SVINEDYRT. Dobble/tripe av sverige og minst 4x USA på samme merkeforhandlerdelene. Derav kommer nybilen ut gunstig, og i det tilfellet, så sparer men 500.- i mnd på å velge helt ny. Selv med kapitalkostnaden.

Bremsefella: På en 3år gammel bil, og eie i til 6år må du som regel skifte skiver/klosser. Vinterkjøring. PKK kontroll, og "rust på skiver", men og slitasje på 100.000km. Det er svinedyrt. Deler fra UK, og gjort selv 3000,- for alle 4sider (og jeg har massive 330mm brembobremser f+b). Merk at selv en Prius3, som går 200.000km på ett sett skiver/klosser får "rust på skive" før du rekker å slite de ut.

Finansiering: Mange her Å låne 100.000 med pant i bil koster deg 412.- i måneden i RENTER (4,95% med 35% EK). Korrigert for skatt blir det 296.- i måneden. Låner du 200.000 så betaler du 593.- mer i måneden, 7200.- i året. Det er KOSTNADEN med å låne 200.000 til en flett ny.

En tank bensin/diesel koster deg mer enn å låne 200.000.

(Nå skal jeg ikke dra Tesla Model S salgsargumentet eller kalkylen..).

I tillegg har vi SVINEdyr omregistrering på 3år gamle brukte. Der har du 10-15.000.- (Tilsvarer ca 2års lånekostnad på 200.000).

Men går du og kjøper ny hos forhandler, skal jeg love deg at følelsene tar overhånd, og du går i "ekstraustyrsfella". Selv jeg sliter med den. Du går inn, skal ha den slik og slik med utstyr, men pristilbudet fra selgeren (som har bonus ut fra det, noe vi i finans ikke har lov til(bonus ut fra salg av produkt) så blir det dyrere. Det er ikke noe bilsalgstilsyn, men det er Finanstilsyn. Uansett om bilen koster deg uendelig mye mer penger, med oftere besøk.

Ny kontra 3år gammel er grei sammanligning. 3år brukt kontra 6år brukt er jeg mer usikker altså. Er av den oppatning at enten så kjøper du Ny, eller 0-3år. Deretter eier du så lenge som mulig, helt til den "dør" av rust. Biler i norge dør av rust, og som regel ikke av teknisk svikt. Og det er 3-15årskostnaden/Cost of ownership ved å eie jeg liker spesielt Subaru: 4wd og aldri no teknisk tull, kun slitedeler, inntil de dør av rust 20år gamle. Selv på turboutgavene med 2-300hk er teknisk solide. Men jeg snuser på Tesla model s, for COO er lav, selv på veldig få kjørte kilometer. Er en grunn til at du finner elbileiere ofte er økonomifolk

Ekstrautstyr koster forhandleren lite i forhold til hvilke priser de opererer med i offisielle prislister. Min taktikk er å be om tilbud på en forholdsvis nøkternt utstyrt bil, få selgeren til å komme med sitt beste tilbud, og så si at jeg tar den hvis jeg får med utstyr for x tusen. Sist fikk jeg slengt med utstyr som kostet nesten 100 000 i tillegg etter at bilen i utgangspunktet var ferdig prutet. Det beste tidspunktet å gjøre dettte på er i desember når bilselgerne er desperate.

"Ekstrautstyrsfella" vil jeg heller kalle en fantastisk mulighet til å prute ;-)

Jeg er selv klar over den, og går jo ikke i den. Skriver ikke under før selgeren nærmest er småirritert/rasende Men går bilen i +, så vanker det en vinflaske tilbake. Han har jo gitt fra seg bonuskroner. Litt spesielt kanskje at bilkjøpere gir selger gave. Vi finansfolk får jo ikke motta slikt fra kunder.

Du nevner timing! Har tenkt mye på "timing av kjøp", har jo ikke jobbet i bilsjappe, men mye med finansieringen av de, og man merker trøkkperiodene. Desember har folk fokus på julegaver, og kjøpe nybil er nok lurt da. Værste er i mars, etter påske, og bonuser, og mange skal kjøpe (og ha levering) av ny før sommerferie? Eller vi drar kanskje ikke på bilferie lenger?

Tusen takk for et veldig grundig innlegg, silverWRX!

-KT

wrx, "liker spesielt Subaru: 4wd og aldri no teknisk tull, kun slitedeler, inntil de dør av rust 20år gamle"
Har aldrig eid en subaru men sett mange på finn med 'ny motor etter 100'000km' Er det din egen erfarenhet eller vad får deg at si det? bare nysgjerrig.

Leste et innlegg i Motor/bladet til NAF for en god stund siden, hvor det var en kar som hadde en Subaru hvis motor/registerreim røyk på ca 100.000. Han var på vei til ferie og fikk gratis leiebil og forhandleren fikset alt/byttet motor osv uten noe problem, etter at de sjekket serviceheftet som var fullstemplet. Han ble også fortalt at de endret/kortet ned på skift intervallene på registerreim pga denne bilen. Seriøsiteten han ble behandlet på førte til at det kun er Subaru som er aktuell bil for ham.

Fritt gjengitt fra min hukommelse - fredag kveld.

22 år gammel Merc, kjøpt for 40k
Kjørt fra 220 til 320k nå, har vel brukt 50 i rep, men det er mye bil for penga, og den er glad i meg, og kommer til å holde koken i mange mange år. God plass, komfort og robust gammeldags luksus.

Har aldri tenkt tanken på å kjøpe ny plastikkbil.

e