1x11 XX1 gruppe fra SRAM!

Kjekt å slippe å ødelegge drev og kjede når man slår borti no.

Har montert XX1 bak og beholdt todelt krank. Fungerer bra og gir stor nok utveksling til grusrittene.

Fant du slagring som passer? Og hvorfor fører, egentlig?

Fører er ikke helt uvanlig å bruke på XX1. Selv blant proffene var det noen som kjørte med dette.

Kjøpte en mrp g2 micro fører. Kutta vekk nederste fører, pussa bashguard osv.
Ble lekkert.

Kort brukererfaring av XX1 krank sammen med 10sp:

Jeg har en XX1 krank på min Cube Stereo 29 satt opp med XTR 10sp skifter, XT 10sp kassett, XT 10 sp shadow baksifter (med kløtsj) og XT 10sp kjede. På kranken har jeg 28 tenner.

Dette funggerer utmerket for stisykling her på Østlandet. Du har lette nok gir til å komme opp de bratteste bakker. Du har også tunge nok gir i massevis. Faktisk må jeg over 35 km/t før jeg trenger tyngre utveksling. Først hadde jeg på 32 tenner på kranken. Det ble litt for tungt for meg på siturer i kosemodus. Men på ritt tror jeg 32 tenner blir akkurat passe.

Kjedet har ikke falt av en eneste gang så langt. Kranken fungerer utmerket sammen med 10sp-opplegget.

Dette fungerer faktisk så bra at jeg ikke er sikker på om jeg gidder å bytte over til resten av XX1 gruppa. Men vi får se om rangen blir god nok med 10sp. Man mister ett lettere og ett tyngre gir.

Men må du ha XX1 kranken for at det skal gå bra? Selv tenkte jeg å prøve med MRP 1 speed drev og clutch gir. Trur egentlig det er clutcen som gjør mest av jobben. Kjører man da med et drev uten ramper og litt høyere tagger (ref DH drev) trur jeg det fungerer bra. Noen som har prøvd?

Enig i at clutchen gjør mye, men jeg ble faktisk overrasket over hvor mye av funksjonen som også ligger i drevet. Se bildet under hvor kranken holdes oppe av et ti-delt (PC-1031) kjede lagt løst oppå drevet.

Det at annenhver tann på drevet er tjukk/tynn, bidrar til at kjedet holder seg på plass, men det gjør jo ikke noe for å holde kjedet i spenn.

Benyttet SRAM XO type2 bakgir siste halvdel av sesongen i fjor, så jeg er godt kjent med clutch-funksjonen og hvor godt den holder kjedet stramt. Men, siden XX1 drevene er helt ferske på markedet, er det først nå vi med egne øyne kan se hvor mye utformingen av taggene på drevet faktisk betyr for funksjonen. Det var mitt poeng

....og det er jeg helt enig, misforstå meg rett:-)

Nå har jeg bare prøvd gruppa på rulla, men skal til Spania i slutten av februar og få prøvd det skikkelig på min 29 HT, også med tanke på størrelse på drevet.
Men ingen tvil slik jeg ser det at drevets utforming er en stor nyvinning. Føler meg trygg på at kjedet aldri kommer til å hoppe av og at jeg må anskaffe kjedefører f.eks.

noen som vet hvorfor pris forksjellen er nesten 1000 kr mellom billigste xx1 krank og dyreste? samme med bb30 krankene hvorfor er det en pris forskjell på 500 kr der ? sykkelkomponenter.no

Noen som vet om det er mulig og kjøpe kranken med en annen størrelse enn 32 t ? drevene var jo svin dyre...

Høres veldig bra ut, da bestiller jeg nok noen xx1 drev i litt forskjellige størrelser allefall.. Tenkte kanskje xx1 kjede var lurt jeg, men ser ikke ut som du har noe trøbbel med xt kjede heller og da er det jo gull.

Kranken kommer bare med 32T. Resten må du kjøpe.

Det at kranksettet kun kommer med 32t provoserer meg faktisk litt. (jeg er lett-irritert)
Som du sier, drevene er dritdyre!!! Burde vært mulig å velge mot eventuelt et tillegg i pris jo større drevet er

Men: jeg kjøpte gjennom sykkelkomponenter, og de har vært særs behjelpelige med å bytte et drev mot at de får det du opprinnelig kjøpte tilbake naturligvis uten slitasje. Merk at dette ikke gjelder drevet kranksettet kom med, det er du nødt til å beholde:-(

Selv prøvde jeg med 38t men viste seg at dette ikke passet i ramma, og det var her sykkelkomponenter sa at jeg kunne returnere 38t så sendte de 36t til meg, uten annen kostnad enn frakt.
Det som også er litt kjipt er at man ikke får solgt 32t drevet....er jo ingen med XX1 gruppe som trenger det.

Om du derimot skal ha flere drev er det verre. Dette er jo også avanserte og veldig lette drev, så at de koster en del mer er ikke nødvendigvis så rart, men nesten 1000 spenn for 38t syns jeg var mye ja, og vet ikke helt hva jeg hadde gjort om jeg ikke hadde fått byttet til 36t

Jeg har for lengst lagt merke til at Specialized S-Works Enduro kommer med XX1 med 32t foran, men en 34t-klinge følger også med. Det er bra! En slik sykkel er forresten innkalt til test sammen med et par andre toppsykler i samme kategori...

Da har nok jeg misforstått noe. Hvordan får du XX1 til å virke med 2-delt foran? Hele funksjonen med XX1 bakgiret, er vel at den skal kjøre med fast kjedelengde. Står vel i manualen at XX1 IKKE kan brukes med 2-delt krank. Hvordan har du da satt b-tension?

Liker en løsning med to drev som følger med ett kranksett og at det ene eventuelt er valgfritt!!

Angående todelt krank til xx1 kassett: om du har fått det til å fungere, er vel alt fryd og gammen, men trinsehjulenes utforming og plassering i svingarmen er jo nettopp for å ta hensyn til kjedelengden. Riktig som GardS sier at xx1 ikke skal brukes med todelt foran etter hva jeg kan lese meg frem til

...at det faktisk virker er jo en annen sak, men får sikkert betydning i forhold til eventuell reklamasjon osv.

Hvis du ser på hvordan girarmen og øvre trinse funker, så ser du at du får endring i avstand mellom girarm og kassett når du skifter gir foran - hvilket ikke er ideelt. Dessuten har du litt andre krefter som trekker frem og tilbake også.

Kan noen forklare meg hva jeg må ha for å kjøre 11-delt med 2 klinger foran? Har skjønt at jeg må bygge om bosset, at jeg må bytte kassett, men hva slags kjede kan jeg bruke? Og hvor dyrt blir eventuelt dette?

Hvorfor skal du ha 11-delt bak? Det er ikke laget for 2-delt og det er ikke behov for det til 2-delt! Du får godt nok spenn med 2x10 - mer enn nok. Og med X0 Type 2/XTR Shadow+ får du det råeste av det råe med kløtsj som fortsatt holder kjedet veldig stramt og lydløst.

Støtter meg til baronen her.
Er nok bedre å tenke litt omvendt i forhold til xx1 kombinasjoner.
Todelt foran med xx1 bak er ikke meningen ei heller designet for dette.
Derimot er det bedre å ha tidelt clutchgir bak og kanskje en xx1 krank? Men d får du ikke samme spennet igjen.

Maks tung utveksling hos Shimano XTR f.eks er 44-11.
Tilsvarende på XX1 er 38-10.

Om noen har behov for 44-10 i en Shimano/Sram dobbelkrank og xx1 kassett kombinasjon, så er det nok i såfall på et punkt i rittet hvor profilen peker nedover uansett og farten viser 50-55km/t. Hvorfor ikke da slutte å trå og heller spare det kruttet til siste flate eller oppoverbakke? Den farta klarer du ikke å tråkke deg til på slettene i alle tilfelle

Hva mener du med det? Jeg finner 32-drevet meget anvendelig.

Han mener at siden alle som kjøper XX1 krank får med 32T klingen, så klarer du ikke å selge det til noen andre siden XX1 klingen ikke passer foreløpig andre kranker.

Nå kommer flere med spider til andre kranker så man får brukt XX1-drev. Da blir det et LITE marked for 32-klinger - hvis disse feinschmeckerne skal ha noe så ordinært, da...

32 klingen blir flaskeåpner

Tror nok at 32-klinger også slites og må fornyes. Så markedet er der nok etter hvert.

ingen som vet ?

Det står at XX1 ikke passer med todelt krank, men man skal likevel kunne kjøre med drev som har 28 til 38 tenner uten å bytte kjede. I praksis betyr det at bakveksleren tåler todelt krank helt fint viser testkjøringen min så lang. Grunnen til at jeg ønsker å prøve XX1 og todelt krank er at jeg har Clavicula krank med Osymetric drev og derfor er låst til kombinasjonen 34/42 forran. Med 34/42 forran og 10-42 bak så har jeg perfekt utveksling for alle grusrittene.

Kanskje det går bra, men forskjellen er at du får ei anna kjedelinje med todelt krank. Har du prøvd å køyre på største fram + største bak?