Jobbsyklister og lykter - MagicShine-psykosen

Jeg stusset litt etterhvert. Logikken og leseforståelsen rimer med en 15-åring, men pågangsmot og ordforråd er voksent.

En sivilisert, kort samtale mellom åpenbart pinlig berørt bilfører og småbelærende, lett spydig syklist. Angret like etterpå at jeg ikke tilbød å hjelpe med å dytte bilen ut av snøfonna, men akkurat der og da føltes det godt at han slet litt på egen hånd.

Fy faen for en jævel, har har lurt oss hele tiden. Egentlig er han 15 år! Eller var det motsatt? Bra gjort GeirK, fjær i hatten for å buste ham skikkelig.

Nå Z30: hva sier du til dette? Tatt med buksene nede!

Sist jeg opplevde det der, ble jeg overhøvlet av den kvinnelige sjåføren som "svar" på spørsmålet "hvem var det som hadde vikeplikt" enda jeg stilte spørsmålet seks ganger.

Denne tråden er deja-vu i så måte på mer enn ett plan.

Jeg synes at han intellektuelt virket å være på 15-årsstadiet.

Hvor er artiklene som anbefaler fjernlys i tett bytrafikk?

Morsomt, den har vi sett før..

Hva? Stilte du bare spørsmålet seks ganger? Alle vet at man må spørre minst syv ganger for å få svar.

Jeg skal med glede innrømme at i dag skrudde jeg opp styrken på mikke mus-ørene litt etter å ha måttet bremse så hardt det var mulig på smale piggdekk på blankis i nedoverbakke for en bil som svingte ut fra en liten sidevei fra venstre.

Gjelder det deg også?

Har ikke lest hele tråden her, så hvis dette er nevnt/diskutert/konkludert, får de respektive ha meg unskyldt.

Burde ikke syklister kjøre på med kraftig lykt selv på dagtid?


E

For synlighet gjelder kontrast mot omgivelsene og bevegelse, så kraftig lys på dagtid, ja. I mørket trengs ikke like mye for å bli sett. (Man trenger imidlertid da noe å se med)

Det er jo obligatorisk med kjørelys på dagen for mopeder og motorsykler, og syklister er kanskje enda vanskligere å oppdage. Da er det sikkert fornuftig å bruke lys på dagtid også. Men trenger man egentlig å bruke så veldig kraftig lys til denne typen sykling?

En gitt lykt vil i hvert fall være mindre blendende i dagslys enn i mørket.

Som et lite appropo, så sammenfaller dette dårlig med at det vistnok er solgt "minimalt" av disse lyktene, og dette er IKKE myntet på deg, men som et svar til de som av en eller annen grunn mente at lyktene er fraværende hos "hvermannsen" :-)
Så jeg vil fortsatt mene og tro at dette er svært nyansert, og du som meg - ser ut til å mene det går mer på skikk og bruk :-)

16575 delt på seks da? Jeg pleier å spørre en gang....

Utilgivelig. Jeg burde forstått at ironi og sarkasme ikke hører hjemme i en Nord Korea style tråd, hvor de som er uenige automatisk anses som psykotiske.

Jeg anses som psykotisk fordi jeg er uenig med deg?

Du virker å ha rimelig god greie på dette med lys, hvor lite lys mener du skal til for at man kan ferdes trygt i trafikken?
Tenker da på et minimum som sikrer deg en rimelig trygg hverdag.

Årsaken til at jeg spør er at jobbsykling ikke bare foregår inne i selve bykjernen, det er mange spreke folk som tar sykkelen 20-30 km før de begynner på selve "by-syklingen" også.

Risikoen for at de kjøper noe som gjør det vanskelig for en bilist i 80 km/t å se de er faktisk til stede.

Er det bra å be de unnlate å bruke MS lykter, slik at de ved å kanskje velge et for dårlig alternativ utsetter seg selv for større risiko fordi de synes dårlig?

Tross alt snakker vil vel i det store og hele om skikk og bruk, eller hva?

Jeg kjører faktisk stort sett i 80 (gjeldende fartsgrense) selv om min A8 faktisk er god for hastigheter langt over dette.

De bilene som ser frontlykta di befinner seg da vitterlig på andre siden av veien og utgjør normalt ingen fare. Det må da være langt viktigere med en god baklykt?

Et par dager nå, så er det flere sider på denne enn "er fat-bike et bra konsept"...

Bare hvis du har opprettet Z30 for å krangle med deg selv

Scenario:

Sykkel med svak sykkellykt i mørket. Bil kommer i mot, i 70km/t

Sjåføren kan være uoppmerksom, ha møkkete frontrute osv.

Så kommer det en hindring i veien. Kan være en isklump som har ramla av en lastebil.

Bilisten svinger over i motsatt felt, og da ser han/hun syklisten.

Potensiell katastrofe.

Hadde syklisten hatt kraftigere lykt, kunne bilisten oppdaget han/henne tidligere, og valgt å bremse ned og ikke bare svingt ut.


e

Det samme gjelder om noen i motsatt retning vil kjøre forbi. Det er mange gode grunner til å være synlig... Tror de fleste her inne er ganske enige at f. eks. en mj-808 godt kan brukes til jobbpendling, uenigheten går vel mer på hvordan?

Personlig mener jeg at en slik lykt ikke har noe å gjøre i hjelmhøyde i trafikken, og at den gjerne kan vinkles litt ned og brukes på svak styrke om den er montert på styret. Reflekser, gjerne refleksvest og en god baklykt gjør resten av jobben for min del

Edit: Blinkende orange led lykt foran, og blinkende rød led lykt bak er genialt. Det gir ikke meg sikt, men det er veldig synlig, nærmest evig batteritid og skriker syklist!

Det har jeg absolutt ikke gjort! Trekk det tilbake med en gang!

Ups...

Hva er svak sykkellykt. Kan det tenkes å finnes noe mellom dette og 700 lumen rett frem?

La oss slutte med sort hvitt argumentasjonen.



Jeg kjøper ikke at man får så mye mer synlighet ved å skru opp lysstyrken i det uendelige. På sykkel har vi fordelen at vi har lov til å bruke blinkende lys for synlighet. Blinkende lys trigger mekanismer i mennesklig syn som er lagd for å se etter bevegelse og gir deg en langt bedre sjangse på å bli sett. Man kan imidlertid ikke bruke veldig kraftige lys til blinkelys, da man vil distrahere seg selv for mye.

Jeg bruker som sagt ett blinkende lys for å bli sett med (80 lumen) og ett kraftig lys med optikk for å plassere lyset på veien for å se med.

Her er et annet scenario:
Du kjører med rundtstrålende lampe rett frem. Møtende bilist ser til siden for deg for å unngå å bli blendet og legger ikke merke til at du må ta en unnamanøver for isklumpene som har ramla av samme lastebil, noe kanskje bilisten også må...

Som jeg her nevnt. Jeg personlig mener min sikkerhet er bedre ivaretatt om jeg gjør det slik at andre trafikanter kan se PÅ meg og ikke tvinges til å se BORT fra meg p.g.a. lyset. Jeg må ha nok lys til å se veien, men for å bli sett trenger jeg ikke blende andre, reflekser og markeringslys som blinker gjør den jobben minst like bra som en kraftig lyskilde.

Faktisk. Hva hadde det med saken å gjøre?

Nemlig. Jeg har ingen problemer med å bruke en terrenglykt på den måten. Jeg gjør det selv på vei hjem etter stiturer. Mitt hovedankepunkt mot å bruke lyktene på den måten er at de gir meg dårligere sikt enn hva en lykt lagd for veibruk gjør. Jeg mistenker vel at ikke særlig mange her har prøvd slike siden jeg ikke ser noen selge de over disk i norge. De må gjerne importeres fra tyskland, der de er utbredt p.g.a. påbud.

Ikke faen - bevis det , ellers blir det bare rene spekulasjoner og antakelser !!
Forresten:
I går kveld var jeg ute å sykla med MS'n + L&M'n - og der kom ho kjærringa, helt uforvarende mett i synskjegla. Ho va pinade så stygg at det svei i auan mine, som såvidt blei henganes i synstråan ei god stund etterpå.Førbanna lysstærke løkte, æ rakk ikkje engang å beskytte auan fra det grufulle synet. Langt mindre å svinge unna. Det e no bare problem med di hær løkten..
og rart at folk lar sæ oppkave så lett no rett før jul

Lykten må selvsagt vinkles ala nærnys på bil.

Er det dette dere diskuterer?



E

Min oppfatning er noe annerledes; på min kant av landet selges det nå i bøtter og spann av billige, men sterke "kinalykter" gjennom de store sportskjedene, og mange (de fleste?) av disse havner på sykler/syklister som knapt sykler utenfor veiene/gangveiene i vinterhalvåret...