Er fat-bike et bra konsept?

Sjekk med Giant store Drammen! Se på facebook her for et par dager siden at de hadde 20" inne!

Sendte de et spørsmål på facebook i stad.

44bikes Big Boy gjør seg heller ikke helt bort.

Big Boy

De dekkene jeg har er et litt annet mønster enn Mission så vidt jeg kan se, dekkene ble solgt under navnet Dugast.
94 pigger har holdt i massevis til mitt bruk. Disse skrupiggene er endel kraftigere enn pigger brukt i ferdigpigga sykkeldekk, føler de gir et voldsomt godt grep - nesten for godt. Rullemotstanden på is/hardpakka snø er så stor siden piggene presses godt ned i underlaget at jeg må trø i slakke nedoverbakker ellers stopper sykkelen opp! Min tanke var at to rader med pigger burde holde siden man sykler med så lavt lufttrykk at begge radene alltid vil være i kontakt med underlaget. Klart, kjører man med for høyt trykk og legger seg veldig over i en sving kan man sikkert provosere fram en ubehagelig situasjon, men under normal sykling slik jeg har brukt dekka har jeg aldri opplevd noe slikt. De sitter også veldig godt i dekket, hadde den første turen på barmark med pigger, hadde godt grep på steiner og røtter og ingen pigger ble revet ut.

Hvis man skulle prøve seg på noe sånt er det viktig at skjøtestykket har en fin pasning og passer "akkurat" inne i akslingen. Materialet må også være riktig for å ha noen sjans til å få til en god sveis. En lett presspasning eller trang glidepasning ville vært bra. Det er også SVÆRT viktig å huske at splinene på nondrive sida må være riktig og nøyaktig orientert mor spindelen ellers risikerer man at krankarmene ikke står nøyaktig 180 grader ovenfor hverandre. Styrkemessig bør man kappe akslingen på skrå, da vil sveisene bli sterkere.

Det er mulig man heller burde lodde dette sammen (hardlodding). Det kan være lettere å få til en sveis, og om det blir mislykka første gangen kan man varme opp og få delene fra hverandre og gjøre et nytt forsøk. Jeg har ikke noe særlig praktisk erfaring med hardlodding, men finnes helt sikkert noen på forumet som kan dette. Rørleggere har vel ofte litt erfaring med lodding

Med andre ord endel arbeid og litt risiko for å ikke få det til. Hvis man må kjøpe en krank uansett ville jeg ha kjøpt en 100mm krank, hvis man har en krank liggende som man syns er OK å ofre om dette blir mislykka og har lyst på et lite vinterprosjekt så kan det jo være noe å prøve seg på.

Bare ikke gjør knastene for store eller for høye for å gjøre pigging mulig, det vil gå på bekostning av andre egenskaper.
Skal de være tykke nok for Best Grip eller Cold Cutters må de være ganske tykke. Jeg klarte akkurat å pigge mine Vee dekk uten at piggene brøt gjennom slik at jeg kan kjøre slanger uten noe innerlining o.l. men de Cold Cutter piggene vil nok bryte gjennom. Skal du ha en løsning som kan pigges i etterkant bør det kanskje være gjort på samme måten som 45NRTH sine Escalator som tar små pigger av samme type som brukes i ferdigpigga dekk (etter det jeg har skjønt). Da kan man holde knastehøyde og tykkelsen på casingen nede og få et lett dekk som former seg godt etter underlaget og ikke blir for stivt. Man kunne solgt pigger i sett som ekstrautstyr, kanskje både et dyrere sett med alu/wolfram pigger og et rimeligere sett med rene stålpigger. Det sistnevnte burde sikkert være mulig å få til ganske billig.

WTB Ragnarok - liker navnet!

Har krank, og den er i 180mm som jeg vil ha og som det finnes dårlig av for feithjulinger. Tror en presspasning kunne funke. Hva med å lime med industrilim? Finnes jo limte rammer?

sv

Ja, har foreslått hull for vanlige pigger for WTB. Blir spennende å se hvor mye dyrere det evt. gjør dekket, forhåpentligvis ikke så mye. Slike pigger koster minimalt, siden de masseproduseres i kjempevolum vs. skrupigger.

Jeg er solgt, og driver og skraper sammen deler. Ser ut til at det blir kontrahering av ramme og gaffel i morgen, og da er dekk det eneste jeg mangler. Har forsøkt å holde meg på den lette sida ved valg av hjul, ramme, gaffel og komponenter, så da ville det være å snuble om jeg satte på det verste bælverket av dekk og slanger.

Sånn opp til 4" dekk, hvilke dekk og slanger er aktuelle? Har forsøkt å finne ut hvor jeg best får tak i Husker Du 4" 120tpi, men ikke blitt så mye klokere.

Anyone?

sv

Browncouch får 45north dekkene inn snart.

Bontragers 2,6 slange skal være bra.

Ellers så tror jeg at Surly Knard 26x3.8 i 120tpi blir ett veldig bra alt mulig dekk. Mellom 1200 og 1300g pr dekk sier ryktene.

Jeg gleder meg til Conti begynner å lage fat dekk.

Baron i kjukkasvariant må være helt mentalt.

Jepp, og 2kg



e

Dekk klargjort for "standard" piggsykkeldekk-pigger høres for meg ut som den beste løsningen, vekt, rulleegenskaper og handling på variert underlag (snø, is, røtter og stein, samt asfalt) tatt i bektraktning.

Sånn?

Jepp

Du får stikke innom en dag Chals med feithjulingen, har lyst til å se på/prøvesykle en liten runde, hehe...

Dette dekket skal jeg ha!



e

Du har jo alt som er kult...

Har fulgt denne tråden sporadisk og lurer på om folk nå kjører med fatbikes istedenfor de ordinære stisyklene med piggdekk om dagen?

I Østmarka akkurat nå er det perfekte forhold med fulldemper og piggdekk. Jeg tror ikke jeg ville foretrukket en fatbike fremfor fulldemperen når snøen ligger så pakket og fin som den gjør.

Jeg ser på ekspedisjonsbildene fra Chalsus at det knapt er snø i terrenget, er det da noe funksjonell grunn til å velge fatbike fremfor andre stisykkelvarianter?

Jeg synes jo syklene er kule å så på, men for de fleste vil vel dette være sykkel nr. 2 (eller mer), og om føret er godt for hovedsykkelen så velger man denne, eller ikke?

Er det litt sånn at dere som nå har kjøpt fatbikes bruker disse uansett siden det er vinter?

Jeg kommer stort sett til å gjøre dette. Syklet Gullegull i Lillo et par ganger i helgen, og der er det for løst til å sykle med vanlig stisykkel. Pigg er bare nødvendig på is, og det er det ikke så mye av. Liker flyteegenskaper, og du er mindre avhengig av å ligge midt i stien når den er smal.

Eneste jeg vurderer er å gå opp til Bud på fordekket, for Larry sklir litt når det er litt løst.

Ellers kan jeg bare si: det er gøy å komme seg ut om vinteren igjen.

Ikke noe behov for Fatbike i Trondheim sånn som føret er her, med knallharde stier og 2 cm snø. Men det kan jo endre seg fort.

Hmm, kanskje bestille et par Knard til Mary?

Kunne ikke vært mer enig, helt fantastisk i Østmarka akkurat nå. Muligens morsommere enn en fin sommerdag faktisk.

Herlige bilder, chalsus!

Dette ser jo interessant ut på en fatbike: NuVinci N360 på fatbike: http://fat-bike.com/2012/05/nuvinci-n360-fat-friendly-rear-hub/



Erfaringer på men Nuvinci N360 både på fatbikes og andre her.

Nuvinci ser absolutt ut som noe å vurdere. Banner meg i hjel på Alfine 11-giret mitt nå Hopper og danser som om det har hakk i plata. Men eksterne gir er jo greit, egentlig. Kommer til å gå for X0 3x9-gripshift istedenfor tommelskifterne som fulgte med.

Etter ryktene så har det blitt en liten trend i Minneapolis

Den er sikkert knøttliten, for jeg så ikke en sykkel med det navet da vi var i Minneapolis og syklet fat for neon uker siden. Men det ser litt spennende ut

Du får kjøpt ferdig bygget fatbike med Nuvinci n360 og reim. Noe å tenke på for dem som skal investere i en ny fatbike:

http://fatbikes.com/9zero7-nuvinci-sliding-frame-bike.html

(Jeg holder meg forøvrig til Rohloff selv)

Drøyt 2,5 kilo girkasse i baknavet? Det er vel ikke nødvendig å lage et verre bælverk av en sånn fatbike enn nødvendig?

sv

Ja, himmel og hav!

2,5kg!


e