Bilspørsmål - Mercedes

Hei godtfolk

Av tidligere erfaringer her inne, så vet jeg at man får svar på det man spør om, også når det kommer til bil. Derfor kommer det et nytt spørsmål fra denne kanten i forbindelse med vurdering av "ny" bruktbil.

Jeg driver for øyeblikket og titter på 2008-09 mercedes C 200 - 220 CDI stasjonsvogn, og i den sammenheng så kommer jeg stadig bort i importerte biler. Hva bør jeg passe på når jeg ser på en sånn en? Jeg har hørt at dieselvarmer er noe som blir levert på norske dieselbiler for å ha varmeapparat over hodet når temperaturen kryper nedover? Jeg fikk også info fra en som skulle selge at det var elektrisk varmer på varmeapparatet på hans bil, slik at varme ikke var noe problem.

Hva så med start av motoren i sprengkulde (les: vg's sibirkulde)

Hva er fasiten her, er det noen som er rutinerte på denne typen bil/motor som har noen innspill?

Kjenner ikke denne bilen spesielt, men har vært hatt en del andre biler hvor dette har vært en problemstilling.

Jeg har hatt to typer bil med dieselmotor:
1) med drivstoffdrevet varmer. Fasit: genialt, spesielt siden varmeren kan tidsinnstilles, fjernestyres eller sågar styres med en telefon app på enkelte modeller (typisk Volvo)
2) Med elektrisk tilleggsvarmer. Det er utstyr som har vært montert fordi bilen ellers ikke gor bok varme under norsk vinter. I sprengkulde synes jeg det var dårlig varme i denne bilen uansett, men det var bare et problem når det ble under minus 20.

Jeg ville ikke kjøpt en moderne dieselbil som ikke har noe av dette/tilsvarende utstyr.

Amen! Bilen min har mye utstyr som jeg er svært glad i, men dieselvarmeren er vel det jeg setter desidert høyest! Spesielt med timer og mobilapp styring! En moderne liten diesel lager ufattelig lite varme, og bruker lang tid på å bli varm hvis den ikke har noen tilleggsvarmer.

Det er vel Webasto som er noe slikt som en egen liten diesel eller bensinmotor, som kan ettermonteres. Ganske dyrt, men funker vel bra. Det er vel for å erstatte elektrisk motorvarmer, og kupevarmer.
Er det dette dere diskuterer?

det er "gløder" så fremt jeg vet på alle dieselbiler. Tyskland er et vinterland det også. Den gløder automatisk ved oppstart. Når det gjelder dieselvarmer/kupevarmer er dette sjeldnere, fordi det er ekstrautstyr.

Det man bør være oppmersom på er garantier. Som regel kun to år på importbiler. Når man kjøper mercedes så er det viktig å få med seg rustgarantien. Mercedes er kjent for å være ekstremt utsatt for rust. Ellers så er det ikke noe pes. løp og kjop dersom historien på bilen er riktig..

Mercedes ruster, trodde Mercedes var bra jeg da..

Alle biler ruster, Mercedes også.


e

Ikke noe problem med rustgarantien på en såpass ny bil. Jeg hadde en C 320 cdi 2001 modell, og fikk fjerne litt rust og nylakerte dører i 2008... Rustproblemene er dessuten mest på E klassen på 90tallet og litt innpå 2000tallet. Det nye karoseriet til C og E klassene er ikke utsatt for dette.

Nå har jeg en GLK og er veldig fornøyd med den.

På tilsvarende BMW er det helt uproblematisk med importerte biler. De bilene kommer ikke med en ekstravarmer ala VW f.eks. som jobber under en viss temperatur under kjøring. Spylerdyser og sidespeil er oppvarmet på importbiler også så dette er også problemfritt. Ser ingen problemer med importbil i denne klassen basert på min erfaring med BMWer.

Men en annen ting. Har du prøvd A4 eller 3-serie? Kjørte nylig en 2011 C-klasse for første gang og ble faktisk ganske skuffet. Den virket "slarkete"/lite kompakt og hadde mer ulyder og høyere støynivå enn A4 og 3-serie. Mindre kvalitetsfølelse, noe som overrasket meg ganske mye.

Mercedes har vel en følelse av at bilen nesten kjører av seg selv, mens BMW er litt mer på hugget. Vet ikke hvordan Audi kan beskrives med ett ord, på den måten.

Takk for mange svar, men sliter helt med å bli klok på alt som sies rundt dieselvarmer eller ikke. Det er jo sibirkulde her om dagen, så jeg får prøvekjøre en diesel-kjerre mens frosten enda står på som den gjør...

Jeg har kjørt A4 ja, men har tilgode å prøvekjøre en c-klasse enda så det er jeg litt spent på ut fra dine erfaringer nå. Jeg har en gammel (99) A6 som fortsatt er helt på høyden med kvalitetsopplevelse, så jeg forventer ikke noe mindre på en mercedes som er ti år nyere...

3-serien får jeg ikke fruen med på, bor på landet, hvor 3-serie ikke er akkurat synonymt med noe en familie kjører rundt i

mercedes ruster møe. Her snakker vi nær nye biler med rust. Den gamle e klassen var helt vanvittig dårlig på rust. Mercedes tapte store penger på dette.

alle biler ruster er helt sant. Mercedes ruster mer enn mange, mange andre

Tja.

TV2 formidler fra Svensk bilprovning.

http://www.tv2.no/underholdning/broom/disse-bilene-ruster-mest-3200916.html



e

Vel jeg kjører importbil uten dieseldrevet kupevarmer.

Det er viktig å skille mellom kupevarmer og dieselvarmer. De fleste importbiler har dieselvarmer som varmer dieselen før den sprøytes inn i motoren, men det er ikke det samme som kupevarmer (webasto / Eberspacher).

Min 09 BMW E91 er levert uten BMWs cold climate pakke ei heller dieseldrevet kupevarmer, selv om det er BMW norge som bruktimporterte den i sin tid (og således er dekket under norsk forbrukerrett).

Til info består cold climate pakken til BMW av ett 1600 watts elektrisk varmelement i varmeapparatet, større dynamo og større batteri. Du finner delenummer på realoem.com

Min bil kan stå på tomgang i 15 min for så å kjøre i 15 min i kø og er fremdeles ikke varm i 14 minus. heldigvis har den gode setevarmere som jo heller ikke trenger å være standard på en importbil. Det eneste jeg savner er rattvarme

Men jeg ville fremdeles ikke ha dieseldrevet kupevarmer etter alt tullet jeg hadde med den fabrikkmonterte kupevarmeren på vår forrige Volvo. Den sotet igjen etter 2,5 år og måtte da byttes i følge Volvo. Pris 10.000, vi fikke den istedenfor overhalt for 5.000 siden vi hadde parallellimportert bilen som ny og dermed kun hadde fabrikkgaranti på 2 år.

Vel, ikke ta det for gitt at C-klassen er bedre enn din gamle A6. Vi hadde i 2009 en helt ny Audi A3 Sportback og denne hadde overraskende mye mindre kvalitetsfølelse enn mine foreldres syv år eldre A4. Til og med kona ble overraska. Håper du opplever såpass mye nyere C-klasse som et løft fra Audien

Unyansert kone du har da På det landet jeg kommer fra er det bare folk jeg ikke vil assosieres med som kjører Mercedes kan du hilse og si

Nei, det er mye nytt som er dårligere enn gammelt.

Når det gjelder C-klasse, er siste generasjon W204 helt grei.

Prøv en først, det er alltid lurt.


e

Takk for input, den skal helt klart prøves. Tanken var å være litt forberedt dersom det dukket opp en mulighet for kjøp som måtte gjøres litt raskt.

De fleste importerte er KM fikset, og det er så fine veier at det er UMULIG, selv for en ekspert, å se at de er kjørt lenger. Anser meg som en ekspert, og kan se på feks bremseskiver, om hvor mange km de har kjørt. Dekkbytter om det korrelerer med km. etc. På en tyskimportert bil så anser jeg sjansen for at den er km trikset som større enn at den IKKE er det. Og jo nyere bil, jo lettere å trikse (mindre historikk). Lønnsomheten i kroner og øre for de som importerer og km trikser øker BETYDELIG. Riktignok strenge regler men bevis koker bort når den eksporteres. Og de strenge reglene gjør at de er 100% proffe på dette nå.

Slitasjemessig så synes jeg tysk-kjørte biler går nesten dobbelt så langt, på samme som norsk slitasje.

Så ring gjerne siste eier i tyskland og hør på hva km stand var. Det gjorde jeg, min hadde gått 50.000km mer. Umulig å se. Han hadde ikke hatt problemer med den, og alle servicer var tatt (tydeligvis proff fabrikert servicehefte). Takk og pris for skole-tysken.

Hva er det som får deg til å tro at dette er noe unikt for importerte biler?



E

Serviceheftet var falskt, er det det du mener. Politiet synes sikkert slikt er ganske drøyt. Serviceheftene burde vært bedre, slik som pengesedlene, med vannmerke og forskjellige skrifttyper.

Merc har forøvrig online "servicehefte"



E

Jeg har hatt en 2007 mod. C200 Avantgarde i noen år. Den ble kjøpt av en Mecedes-forhandler som dem.bil, etter at BOS hadde importert den brukt fra en av sine kolleger i Tyskland.
Flott bil, ikke minst vil jeg gi ros til motor, bremser og autmatgirkassen. Aldri noen feil eller tull med bilen, fungerte knirkefritt i ca. 150.000 km , før jeg hadde den som innbytte til ny bil i våres ( til Volvo !).

Det er ikke unikt for importerte biler. Men en bil kjørt 100.000km i norge "merker" de kilometrene, og en tyskkjørt blir merket av kilometerstanden mye senere. Reperasjonsdumpa kommer før i Norge.

Online kilometerstand. Online som i Wi-fi?

All kilometerstand kan manipuleres. Enten gjøre det hyppig nok, og smart nok.

Å avdekke "km-triksing" skal visst være en høyt prioritert politioppgave ...

Register sentralt i MB-systemet.


E