Bra stisykkel?

Hei, jeg skal kjøpe meg stisykkel etterhvert. også lurer jeg på hva som er tingen, om jeg skal kjøpe 29er eller 26er. hvor mye vandring, merke. håper noen kan hjelpe meg med tips og vink! budsjett 20000 ish!

Spørs om ikke du bør legge til litt mer info om noen skal kunne hjelpe deg ordentlig.... Hvor mye har du syklet, hva har du hatt av sykkel tidligere, hvor sykler du, hvor har du tenkt å sykle, hvilke egenskaper ved sykkel liker du osvosvosv....

Du kan få noen biltema-sykler for 20k. Så bytter du dem ut etterhvert som de blir slitt, og har like deler du kan bytte over.

Jeg har syklet en del. men mest XC. har hatt en nakamura platinum core nå i noen år, er veldig fornøyd med den, men kjenner draget mot litt smalere stier litt røffere terreng, og litt hopp trekker mer nå en hva, det å mose av gårde i 200 på en grusvei gjør. tenker 120 eller 140 mm vanring foran og bak er fint. veier rundt 120 kg, og er ca 190 høy. har deltatt på neon xc ritt.. håper noen kan hjelpe meg litt.

Velkommen til forumet forresten!

Jeg tror du er på rett spor når du skisserer hva du har tenkt. Det er muligheter til å gjøre bra kjøp på bruktmarkedet her, skal ikke peke på noen spesifikke annonser men det finnes sikkert flere. Siden du allerede har syklet en del på en typisk hardtail som mange bruker til ritt vil en stisykkel med 140 mm demping bli et passe skritt i en veldig riktig retning. Det er iallefall mine 2 cents.

Nå er jeg fan av 29ere, vil på det sterkeste anbefale en 29er fulldemper selv om utvalget av 26ere er større. Se om du ikke finner en 29er fulldemper med 120 foran og noe lignende bak. Evt en 29er hardtail med litt mer stivennlig geometri enn den du har (slakkere styrevinkel).

Du bør tenke på å ha et solid hjulsett, et eksempel er ZTR Flow med Hope nav. I mine øyne vil et slikt hjulsett holde lenge, bygd riktig er vel ikke 120 kg syklist noe å tenke på. Andre eksempel er vel Shimano sitt Xt hjulsett, flere Bontrager versjoner som leveres på Trek/GF sykler vil også være solide. Flere her på forumet som driver i hjulbyggebransjen og kan hjelpe både med tips og selve byggingen vil jeg tro.

Bj

For å hoppe i det, så kan jeg foreslå denne sykkelen for deg.

Den er 140mm bak, 150mm foran, og jeg var første eier på den, og den vil gjøre jobben svært bra ift hva det høres ut som du er ute etter! Stereoen er kvikk og fin i aksellerasjonen, og føles ikke supertung og treg ift mer xc orienterte sykler, slik mange stisykler faktisk gjør. Effektivt og fint oppheng, og veldig allsidige egenskaper. Gjennomgående bra utstyrt, og alt i alt et veldig godt kjøp vil jeg påstå! Både jeg og Mantis som selger den er hakket kraftigere enn snittet av syklister, så jeg tror sånn sett også at den vil funke bra for deg og!

Lykke til med kjøp av sykkel!

Tiltredes.

En sykkel med 29 tommers hjul er ikke nødvendigvis bedre på sti enn en klassisk 26er stisykkel med lengre vandring. Det blir en smakssak.

Specialized 29 sj evo er en knall stisykkel

Specialiced 29 sj evo er en knall å fall stisykkel.

Jeg her en commencal Meta SX (gull) Helt konge sykkel.

ja, nå har jeg sett litt rundt. og har egentlig kommet frem til at jeg vil ha 26er. og lurer på om det er noen som har erfaringer med ghost amr, amr plus og cagua. jeg er i utgangspungtet mest gira på cagua, for det er ikke umulig at det blir noen turer som primært sett blir å ta heis opp å brenne nedover i dh-style...

Hei, velkommen til forumet og kjekt å høre at du vil over til mer sti! Terrengsykkel #38 utgaven fra i år er perfekt lesestoff for deg! Her finner du objektive tester av hele syv forskjellige "sti" sykler for runt 20 000 kr. Både 29er og 26er. Noen av syklene i testen f.eks Rose Jabba Wood 5, Specialized Camber Expert, Trek Fuel EX8 har alle veldig bra oppsett. Hvis du liker Ghost kan jo AMR EFS Karbon være noe å kikke nærmere på. Så hvis du klarer å få fatt i utgaven på noe vis så er jo det gull verdt! Da får du vite litt om fordeler og ulemper ved forskjellige typer rammer osv.! Anbefaler selv en 26er ettersom det er greiere å begynne med på sti (og mye gøyere, men ikke si det høyt til noen!! ). Videre er et kraftig hjulsett alfa og omega! Akkurat der snakker jeg av uheldig erfaring! Blir spennende å se hva du ender opp med

Vet ikke om det er for sent på høsten, men en del av sykkelbutikkene selger jo ut for billige penge så finner du en i din rammestørrelse på tilbud rundt 20 000 med bedre utstyr er jo det great!

ja, i all mountain så må jeg vel ha gå så langt ned som 48 cm ramme. men hvordan vil sykkelen klatre hvis det er så mye som 160 mm vandring, sikter til ghost cagua 7000 som nå er det jeg foreløpig står på.

Når begynte man med mindre rammestørrelse på grove stisykler?
Anbefaler forresten Ghost AMR Lector 7700, snasen sykkel som er skikkelig rakket og leken.
Når det blir heftig nedover kan den kanskje bli en anelse pinglette:

nei, jeg har bare hørt at det kan være lurt å gå for en størrelse mindre når det er snakk om AM sykkel

ikke tenk på det som noen fasit, alle sykler er så og si forskjellige! Finn sykkel(merke og modell) først og så størrelse!

men, pris og utstyr har jo en del og si, og hva som er på tilbud, men kjøper jo selvfølgelig ikke, en sykkel som ikke passer. noen tips på noen som kanskje har noen 2012 modeller til redusera pris? eller er slikt forbi?

Kan jeg friste med en Saracen Ariel 143? 18 500,- eller noe sånt.

Raymond har gitt et godt råd. Er du blodfersk på sti, hvilket innlegget ditt tyder på, bør du vurdere å lære fra grunnen av via en hardtail. Da kan du spare kr 10 000 av budsjettet ditt og kjøpe en bra brukt. Kjør grove dekk, bredt styre og stem som ikke er for lang og du er langt på god vei.

Det er vel bare å raska på og ønske til en ny verden av pur glede

trur jeg er et bra valg !

Tull og tøys. Sittestilling er sittestilling. Jeg går heller opp en størrelse på en AM-sykkel enn ned for å få lang sykkel som er fartsstabil.

Tja.. nå er det mange modeller som har lik wheelbase på størrelser, så ikke alltid en størrelse opp er "lengere sykkel".

men..
Selv valgte jeg å gå opp en størrelse pga sittestilling, wheelbasen er dog helt lik.

Hvordan klarer du det uten å endre på geometrien?

Jeg har ikke sjekket, men jeg er ganske sikker på at de fleste produsenter har forskjellige geometri på ramme størrelsene sine. Tenker da spesielt på seterørsvinkel. Funker dårlig å bare ta en smal ramme og gange opp alle mål til en XXL.

I mitt tilfelle er min large helt lik medium, men seterørets vinkel og lengde er endre. Overrøret er også da litt lengere.
Chainstay og wheelbase er likt.

Høres helt tullete at en sykkel i small vil ha annen geometri enn de andre størrelsene. Da må merkene reklamere med at sykkelen i small har vinkel i 66 grader med 140 mm, og medium har 66,5. Bare for å opprettholde din like wheelbase i alle størrelser.

er ikke uvanlig at forskjellige størrelser har annen geometri. (missforstå meg rett)

om rammeprodusenten har et mål og en oppfatning at en gitt akselavstand er best, vil de gjøre kompromis for å etterkomme dette.

Det er veldig vanlig å ha forskjellig geometri på størrelsene! Hadde akselavstanden økt ville størrelsene blitt opplevd veldig ulikt og en sykkel til en på 165cm ville vært noe helt annet enn en til 187cm. Det de gjør er små endringer i vinkel på sete og styrerør.

Gjør det?

I all ergonomisk design bør mål og vinkler tilpasses brukerens størrelse. Det som ofte begrenser tilpassing av vinkler og lengder vil være kostnader rundt dette. Derfor produserer f.eks de fleste størrelser med samme størrelse i baktriangelet, selv om dette kan bryte med funksjonskrav og ergonomisk tilpassing til rytterstørrelsen.

Sykkelen er et typisk Man Machine design, hvor det som skal betjenes må tilpasses mennesket - ikke omvendt.

Så man kan jo da undre seg på om de vinklene og dimensjonene som passer en rytter på 160 er de mest hensiktsmessige for en rytter på 190. Jeg har mine tvil til nettopp det.

Mål: ja. Vinkler: nei.

Mål bestemmer hvordan sykkelen er plassert i forhold til rytteren. Vitale mål der er:
Styrerørshøyde
Seterørslengde
Overrørslengde

I tillegg er det noen produsenter som f.eks. Liteville og Ghost som justerer setestaglengden etter størrelse på rammen. Dette gjør at de får justert hvor sentrert syklisten sitter på sykkelen. Forskjeller i overrørslengde og kjedestagslengde gjør dermed at hjulbasen endres mellom størrelsene. Dette på både godt og vondt, noe som gjør at lenger syklister får mer stabilitet i fart, mens kortere får en mer responsiv sykkel. Der kommer også syklistens størrelse litt inn også. En lenger syklist vil lettere kunne håndtere en lenger sykkel (sånn teoretisk).

Vinkler endres basert på hvordan sykkelen er konstruert for å oppføre seg, spesielt styrevinkel. Dette er ikke forskjellig mellom hvor lang eller kort syklisten er. Krankhushøyde er også en størrelse som ikke bør endres mellom størrelser, da den også definerer håndtering av sykkel.

Geometri er mer enn vinkler, så den endres mellom hver størrelse uansett hvordan man vrir og vender på det. Men ikke alle er flinke nok til å justere på kjedestaglengden mellom størrelser. Dette har nok noe med kost å gjøre, fordi man kun trenger å forme en størrelse med ett verktøy.

Kitbay: har ikke du Zesty? Denne har jo fast lengde på kjedestag mellom størrelsene og lik styrevinkel på alle. Da er det rett og slett en fysisk umulighet å få spøtt lik hjulbase mellom 2 størrelser.