Hvor unike er egentlig Soon, Skørn og Nor?

Skiaktiv.no skriver om Team Sepura kicket på Soons unike sykler. Og never at Soon sport har egne designere. Men hva er det egentlig de designer? Er ikke rammene hyllevare? Øvrige komponenter er vel heller ikke unike? Det samme gjelder vel for Skørn og nor? Selvfølgelig er det et flott tilbud at man kan få tilpasset sykkel, men det kan du vel få hos milslukern, Letth og andre spesialbutikker? Poenget mitt: OVerselger disse aktørene Designbiten her?

http://www.skiaktiv.no/artikkel/2940/team-sepura-satser-paa-norsk-design.html

Mvh

skøren er importør av ett demper gaffel merke. dette merke finner du ikke på noen andre sykler(orginale, serie produserte sykler.)

Siden de er så små aktører i sykkelverden, så er vel rammene bare serieproduserte i Taiwan og de bestemmer bare farge og logo på rammene, så finner det etterhvert utstyrspakker før de blir sendt til Norge.

Syntes egentlig ikke det er så unike sykler siden det pleier å være billige kinarammer, soon sport sin 29" og hong-fu sin 29" er jo veldig like

Men ofte(?) så kan man velge egne farger på sånne småe merker som soon, nor og skørn

Har snakket med sentral person hos Soon, og det virker som om de designer rammer selv og skriver kontrakter så leverandør ikke kan selge samme design til andre. Mange karbonrammer i denne sjangeren er også ganske tilsynelatende like utenpå, selv om de egentlig er vidt forskjellige. Bare se på Diamant og Intense Hard Eddie... Tilsynelatende like, men ikke (ok, de har samme form, men ellers forskjellige)

Det var interessant! Skulle vært interessant å vite litt mer om hva dette har å si konkret når det gjelder soons sykler kontra shoppe skjæl ferga skjina

Jepp, dette driver mange med.
Mitt tips er at dette er et markedsføringstriks.
Grunnen til at jeg tror det er slik:

- Hvordan kan vi som kunder vurdere om dette er viktig?
- Hva beatår egentlig denne designjobben i?
- Kan noen kjenne at de sykler på en ramme fra Soon eller om de sykler på en 023 rett fra hylla?

- Hva får oss til å tro at Soon og gjengen er gode til å spesifisere layup osv på karbonrammer? Ikke bedre enn deg og meg, men bedre enn erfarne produsenter av karbonrammer.

Intense har så vidt jeg har hørt, aliert seg med anerkjente rådgivende ingeniører, som kan mye om kanbonkonstruksjoner.
Dette MÅ være et minimum, hvis noe av dette skal ha noen som helst verdi.


Mulig jeg tar feil altså, men disse spørsmålene skulle jeg gjerne hatt svar på.



e

Det han sa.

Eget design mistenker jeg kun er som mye annen design: Uvanlig utseende men dårligere funksjon. Hvorfor skulle de gutta klare å designe bedre karbonrammer enn det OEM-leverandører med hemningsløs kopieringsevne klarer?

Har ikke studert skørn og soon så veldig, men D2 artikkelen om Nor imponerte meg llitt. Ja, du kan bestille ramme og komponenter selv, sende de til lakkerer for matchende farger, finne strømper, tape/holker, strips(!) , og sy det sammen med hjul og utstyr til en unik og like lekker helhet. Men du kommer ikke til greie det. Ikke ved første forsøk i alle fall.
Det jeg prøver å beskrive er også design, og jeg skjønner at noen vil betale for det.

Jepp, grønne strips rocker no jæævlig.



e

Pøh...
Her tar du nok feil, vil påstå at det er en enkel sak.
Hvem som helst med kompetanse kan gjøre dette, men det betyr ikke at alle vil lykkes og klare å gå med overskudd.

Har man kompetanse er man ikke hvem som helst. Hos Nor har de kompetanse som formgivere.

I disse tider da enhver kjendis kan kalle seg designer, vil jeg slå et slag for de med en skikkelig utannelse innen faget.

Nå er ikke Atle Stubberud som designansvarlig fra Soon spesielt aktiv her inne på forumet, men til Soons forsvar kan jeg melde om at Atle er en særdeles dyktig industridesigner, med lang fartstid fra bl.a Hareide Design Mill + ymse andre prosjekter (Interesserte kan jo f.eks kikke på hans Brudeli 654L, som er et mye mer komplisert prosjekt enn en sykkel).

Sammen med Arild (også kalt Reodor for sine unike evner til å skru sykkel) og flere andre entusiaster utgjør de et veldig slagkraftig team, med sykkelkunnskap helt på høyde med en del av nerdene her inne på forumet. De har og en meget dyktig ingeniør for 3D modellering og styrkeberegninger på huset.

Soon syklene, selv om de ser tilsynelatende like ut som årets standard model fra Hongfu skiller seg fra denne på flere områder (selv om neste år vil sikkert flere av forbedringene også tilbys på standard modellen). Bl.a er det Soon som har:
1. Endret kabelføringen,
2. Justert vinklene/geometrien, noe som spesielt vil være tydelig på 650b modellen,
3. Endret setestagene på hardtailen slik at den fikk bedre vibrasjonsdemping,
4. Hongfu syklene har vært kjent for litt slarkete lagre, dette er endret for Soon syklene som har mye bedre løsninger
5. Til deg Espen, joda, de har jobet med styrkeberegning og FE analyser og layup av karbonen for å optimalisere rammene, spesielt på hardtailen.
6. Soon har tatt frem egne verktøy osv sammen med Hongfu som er unike for Soon, i hvert fall for en periode (det er slik det gjerne fungerer)

Soon gutta har vært flere turer til Kina hvor de har jobbet side om side med ingeniørene på fabrikken, hva NOR eller Skør gjør aner jeg ikke, men det er i hvert fall sikkert at Soon gutta legger ned mye arbeid i utvikling av rammene, det er på ingen måte bare kosmetikk i form av lakkdekor.

Mvh
SKR
Industrialdesigner, Human Factor Specialist & Sykkelentustiast

Nemlig!

Hei, og hjertelig takk for konkrete, gode innspill!

Mvh

Se også bygging av "Think Blue" tandemen som ble brukt på Birken i år, tydelig at det ikke bare er lakk og dekaler det går i der i gården.

http://soonsports.no/design-og-produksjon/soon-design-as/

Alle må starte et sted, før brukte hard rocx også kina karbon rammer, men nå har de begynt og designe rammene selv.

Folka på Soon virker ganske dyktige på å bygge merkevare.

Hei

Veldig hyggelig å bli omtalt her inne på Terrengsykkel og vi må selvfølgelig bite i oss noen kommentarer som vi syntes ikke passer helt inn i vårt konsept.

For dere som tror at vi ikke gjør annet enn å importere prefabrikerte rammer fra Kina, slenger på litt maling og utstyr, og selger dem, så tar dere litt feil.

Vi skal innrømme at det var der det startet i November/Desember 2011. Men vi fant fort ut at vi ønsket noe annet og forbedret utgaver av modellene fabrikken lagde.

Vi kom i god dialog med ingeniøren på fabrikken og Atle dro selv ned til Kina for å være med i prosessen med å forandre de tingene vi ønsket.
Etter 1 mnd kom første prototypene til Son, en fulldemper og en hardtail 29".
Det skal sies at vi samarbeider med fabrikken med utvikling, og vi tar det som en stor tillittserklæring av å få lov til å være med på dette.
Vi kan derfor ikke si at rammeformene er våre 100% og disse kan derfor selges på det åpne marked, men at vi så absolutt er med å utvikle, JA.

Så lenge vi får være med å kvalitets sikre det vi ønsker levert i Son, så er vi fornøyd.
Vi skal vel også være fornøyd om andre "sykkelbygge" firmaer i Norge velger samme fabrikk.
Dette er nok et eksempel på at det vi drar fram er kvalitet.

Innen kort tid kommmer med 100% egne rammer, som har nyheter og oppgraderinger som dere ikke vil se på standard rammene som kommer fra Hong Fu fabrikken i Kina.

Jeg følte bare for å bygge oppunder noe av det som er sagt lengre oppe i tråden her og svare på noen av spørsmålene.

Dersom noen har andre spørsmål knyttet til vår virksomhet, så fyr løs... Jeg skal svare så godt jeg kan.

24" barnesykkelen i carbon er 100% utviklet og designet i Son.
Dette prosjektet har noen step igjen, men om noen lurer, så ta turen innom for en titt på prosjektet enten på vår hjemmeside eller i vår utvikling/design avdeling i Son.

Og som det ble nevnt ovenfor, tandemsykkelen er også et prosjekt som er "litt" mer avansert enn litt maling og noen dekaler.
Think Blue "doningen" var et prosjekt som ble ferdigstilt på 1 mnd og 10 dager for Volkswagen.
En fulldempet 29" tandem på 15,6kg. 120mm vandring i front.
Sluttid i Birken 2012: 3:48 mener jeg :-) Det er vi stolt av!!!
Og her stiller vi gjerne opp med dokumentasjon fra hele byggeprosessen om ønskelig.

Håper de aller fleste fikk et klarere bilde av hva Soon Sports driver med nå.

Testbanen i Son er fremdeles fri for snø og vår nye proto 650b fulldemper XC med 100mm f/b, ankommer landet om ikke mange dagene/ukene, så da er det ut i skogen og teste.
Denne skal være leveringsklar i Mars/April 2013.

Vi gleder oss :-)

Sportslig hilsen fra teamet bak Soon Sports.

Atle og Arild

Hei!

Først:


Flott med litt tilbakemeldinger.

Bra at dere tar del i prosessene, når dere selger rammer under eget navn.

Som jeg nevnte så er vel prinsippet om at støpeverktøyet blir tilgjengelig for andre, veldig utbredt.

Ikke meningen å være negativ altså, bare er litt lei av markedsføring av ting som kanskje ikke er så viktig for brukeren.

Klådde litt på en ramme her for litt siden, og må si jeg syntes den så fin ut, spesielt når man tar prisen med i betraktningen. Tror dette var den mye omtalte 023 modellen, som mange har kjøpt.

Har jo sett endel andre dyre rammer også, og noen imponerer, mens andre gjør det ikke, selv om de er designet fra bunnen av, av de som selger den.


Hva koster en stiv ramme fra Soon?

Hadde du stilt opp i en blindtest mot en vanlig hyllevareramme?





E

Morsomt at dere kom med i tråden! Takk for svar og lykke til med spennende virksomhet!

Mvh

Vil bare legge til at gutta bak Soon Sports er dønn seriøse, og er virkelig dedikerte i sin prosess med å få fram bra sykler som markedet etterspør. Så herfra kommer det mye spennende i tiden som kommer.

Jepp, håper vi får se ting som skiller seg ut, ikke bare visuellt.

Selges jo utrolig mamge sykler i Norge, men nesten alt er likt. Birkensykler eller enklere bruksykler.

Tøft av Nakamura og hvertfall prøve seg på fatbike.


Saracen-sykkelen i TS-testen er ett eksempel på ting som er mer spennede enn enda en ny variant av en vanlig karbonramme.

Markedet flyter over av karbonrammer nå. Alt fra Kinakarbon, via HR og Everest til Scale og Open.

Klart, greier man å utkonkurere feks Scott på kvalitet/pris, blir det jo gøy.



e

Nakamura og Fatbike? Kanskje jeg skal kjøpe en slik, bare for å støtte dem og bidra til å gjøre det mer mainstream

Soon: Bra at dere prøver å bygge noe. Nå er det ikke særlig hokus pokus å konsultere rammefabrikkanter hvorledes man kan modifisere og forbedre deres rammer, men det er bra dere har kommet så lang. Fra deres side har de alt å vinne på å prate med dere, de får kompetanse og kanskje en kunde. Har dere planer om å selge produkter internasjonalt? Det er vel slik man får skikkelig volum. Soon er jo kult nok navn. Eller skal dere være en liten nisjemarkedsfører i Østfold mens Hongfu kan selge til alle slags merkenavn over hele verden? For å begynne et sted kunne dere jo gjøre avtale med dem at dere får eksklusivitet til salg av rammer laget hos dem i Europa. Burde være grei sak, dersom dere legger frem en skikkelig plan med salgsrepresentanter rundt om eller omreisende. Har inntrykk av at de fleste norske sykkelmerker aldri klarer å ta steget ut i den store verden, med mindre de blir kjøpt opp (feks av trauste cycleurope).

googlet forresten Soon Sports, og fikk opp en asiatisk side. Soon er visstnok et kinesisk navn.

Er helt trygg på at gutta i Soon sports kan det de driver med. Gleder meg ihvertfall til mars når jeg får denne

http://soonsports.no/wp-content/uploads/2012/11/There-will-be-BLOOD.jpg

Batteripakken blir forøvrig skjult i setepinnen.

...som betyr?


e

At det er "internasjonalt".