Bil til maks 50.000??

Suzuki Baleno 2000-2002 mod

Traust og kjipt, men trygt som faen. Motoren går lenge pluss at du får 4x4.

Tror nok ikke det er så veldig mye billigere å reparere en Subaru eller Honda for den saks skyld. Men de er mye mer holdbare og mye skjeldnere man må reparere de.

Finner ikke de 10stk 2er feilene på hifisentralen. Vil gjerne vite HVA som kan gå alvorlig feil til 50.000 på den modellen!

Du får OEM deler på Ebay. Mere LEGO enn en subaru der alt går overens får du ikke. Du kan putte drivlinjen fra en 2007 modell på en 1996modell, og motsatt. Alt er HELT likt. Derfor ting ikke ryker. Det er velprøvd og det funker!

Takker for mange gode forslag.

Grunnen til at jeg må ha en ny bil nr 2 er at min el-bil gjennom de siste 6 år har tatt kvelden, og jeg har ikke så stort behov for el-bilen sine fordeler lenger (les: kollektivfelt). Men jeg har faktisk begynt å vurdere Nissan Leaf. Det blir jo en mye dyrere bil enn en billig bensin bil, men likviditetsmessig så behøver det ikke å bli så forskjellig.

Er veldig usikker på hva jeg skal gjøre.

Hvis "5 seter" ikke nødvendigvis betyr "plass til 5 voksne", så har du jo Aygo/107/osv. (samme bil selges av Toyota, Peugeot og Citroen) som koster drøye 120 000 ny. Da har du 5 års garanti og tilsynelatende et problemfritt bilhold.

Gå for Leaf om den dekker dagens og fremtidige behov! Beste elbilen på dagens marked. God å kjøre. Garanti tid. Bye-bye-statoil. Istedet for 2000modell og eldre, potensiell påkost, bensinregninger osv. I tillegg har du erfaring om elbilhold! 50.000.- bilen faller til 5.000.- i løpet av de 5 neste årene, kanskje før, kanskje senere, og man kan få endel påkost. Er i tvil om kanskje Imiev gir noe bedre økonomi, de er noe billigere, men mulig noe mindre ettertraktet brukt, slik at Leaf blir billigst. Strøm til 3.- mila eller bensin til 15.-. Mer du kjører jo mer lønnsomt. Forsikring. Årsavgift. Bom. Sett opp regnestykke. Beregn verdifall/restverdi på Leaf vs 50K bilen! Billigbilen må gå feilfritt og påkostfritt med minimalt vedlikehold for å bli økonomisk valg.

Risky is the new safe. Og da tenker jeg ikke på gamle biler. Men å gå for en ny bil.

2013 planen vår er å bytte to av de tre subaruene våre i en Model S. Så jeg er nok noe farget i bilvalget.

http://www.hifisentralen.no/forumet/off-...forhandler.html

http://www.bnh.no/nye-biler/nissan/leaf/

Økonomi og El-bil har vært diskutert tidligere på forumet, og det er ikke nødvendigvis så utrolig billig. I linken er det en selger som presenterer kostnader etter 3 år versus en Golf. Dette er altså nye biler. Med en kostnad på drøye 166 000,- så tror jeg du får mange bedre økonomiske alternativer. Tar vi bort parkering og bomavgift, som mange ikke har, så er kostnadene nesten like.

Og til slutt, det er mange år siden biler brukte 1 liter (15,-) på mila. Iallefall her inne i byen

Alternativet til trådstarter er en par og 90modell bruktbil, så en liter mila på bykjøring må man nok regne med.

Moderne biler bruker endel på mila i kø/bykjøring/kaldstart de også.

Tallene fra produsentene er ikke alltid mulige å oppnå i praksis.




e

Hehe, ja med Subaru firehjulstrekk så går det fort ein liter kanskje ja ...

Tror egentlig ikke bilene brukte så mye mer drivstoff før. De veide vesentlig mindre. Så sant man ikke hadde noe fra USA eller med veldig stort motorvolum.

Tidligere i tråden linkes det til en Nissan Micra, som oppfyller kravene som er satt. Et raskt søk viser at denne har et forbruk på 0,6-0,7. Dette var ikke "en par og 90modell".

Det kan bekreftes, men sånn alt i alt er det ikke mange besøk på verkstedet som skal til før man har brukt like mye penger på det, som det årlige totale drivstoff-forbruket.

Jeg kjøpte meg en 2004 modell Opel Combo 1.7 Dti. Betalte 30.000 og bruker 0.3 på langkjøring, 0.4 på småkjøring.
Helt grei bil å kjøre, og ikke hatt noe tull.

Disse bilene får du også som 5 setere, kanskje ikke akkurat combo, men fra de andre merkene med samme type biler (citroen, peugeot, renault osv. Vanvittig billig forsikring også.

Med fare for å spore av tråden:

Jeg har en bekjent som har kjøpt en Leaf og han er veldig fornøyd. MEN det er en ulempe som han ikke var helt klar over omfanget/ konsekvensene av:

Leaf leveres ikke med bensindrevet varmeapparat. Varmeapparatet i bilen trekker strøm fra batteriene. Dette gjør at rekkevidden reduseres helt dramatisk i kulden. Hvis du ikke kan parkere i oppvarmet garasje, kan du få problemer vinterstid. Han har undersøkt med Webasto om de kan ettermontere en bensinvarmer, men det var visst for komplisert ...

+1 og det morsomme er om det er 125 hester eller 305hk så bruker de det samme på mila, eller at jo kraftigere motor bruker mindre. Så lenge man kjører som folk!

De nye (2008+)bensinturboene og 3,0R med SI-drive bruker dog mye mye mindre. SI drive er brukerstyrt justering av mapping, orginalt i midtkonsollen med ett hjul. Samme med motoroptimalisering. De senere 2006+ bilene nå har magrere AFR. Subaru kjører mappingen så utrolig rikt, ned i AFR 9 og 10 er på samtlige, 14,7 optimalt på landevei uten belastning og BF98 oktan, Target 12,5 maks på bensinturbo ved pådrag, og da koster det å ligge åp AFR9-10. Bra for holdbarheten på motoren, men vel safe.. Også sugemotorene har veldig safe mapping for å hindre motorskader. Derfor varer motorene. Lenge. Holdbarhet forklart i klartekst.

Her er vi på kjernen. Og elektriske varmeseter i Leaf er og ganske så interessant. Varm i baken eller rekkevidde.

Som sagt så har jeg hatt el-bil i mange år, så er det noe jeg kjenner er det bakdelene med el-bil. Man har alltid slepetauet med seg :-)

Min el-bil hadde webasto bensinfyr, så varme om vinteren trakk ikke så mye strøm. Når det gjelder varme i Leaf så er løsningen for mange å ha cupe varmer slik at man begynner med varm bil kombinert med dunjakke. For de fleste er dette ikke noe problem, da man stort sett ikke trenger å tyne rekkevidden for å komme til og fra jobb. Det blir bare til at man må lade litt oftere på vinteren. Det er også mye bedre "hjerne" i de nye bilene slik at man har bedre kontroll på gjennværende rekkevidde.

Nå håper jeg du ikke sikter til trygghet ved kollisjon for den er vel blant de dårligste som er å oppdrive.

Selger min Golf III rundt jul-tiden.

Fikk en uimotståelig pris fra svigerfaren for hans bil når han oppgradere til ny, ny, bil som leveres på den tiden.

Prisen diskuteres, men vi snakker om under halvparten av det du spøre om. Dette er en veldig driftsikker bil, men er den for liten siden du ville ha en 5-seter?

Etter å ha gått fra Audi S6 til Suzuki Baleno så må jeg si det er hyggelig å ha Suzuki`n på verksted kontra Audi. For ikke å snakke om penger spart på div. annet som følger bilhold. Endring i komfort og 200 hk mindre, er ikke så kult

Den er nok ikke særlig trygg mtp kræsj, men satt opp mot andre mellomklassestasjonsvogner (Mazda 323, Ford Focus osv) fra samme tid er det nok ikke så ille.

Jo, det er akkurat det den er.

Snå dittbiler er farlig, og jo eldre jo verre.

Hvem bryr deg om sånt når man skal ha bil til 50 lappen som skal brukes på guttetur?

Ville vel kanskje hevde at noe slikt er mye bil for lite penger:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38270200

Eller denne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38150135

for ikke å snakke om denne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38150020

Nissan Primera.

Modellen som fra 2000-2002, da får du klima og xenon blant annet.
Billig bil med relativt moderne utstyr til en billig penge.

Har hatt en selv i to år som jeg betalte 38000,- for, da hadde den gått 130000 km.
Har aldri betalt så lite for bil noen gang og samtidig aldri hatt så lite reparasjoner. Gikk akkurat gjennom EU kontroll uten feil.

Hvorfor ikke kjøpe en skikkelig bil?

Dette her er hundre ganger mer på alle måter.

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=37910542



e