Sykkelulykke i Oslo

En tragisk påminnelse om hvor farlig det kan være å sykle i trafikken.
Det litt spesielle her er at det ser ut som at hendelsesforløpet er at to syklister først har kollidert, og så har den ene falt av sykkelen og under en passerende buss. Forferdelig.

http://www.osloby.no/nyheter/Syklister-k...et-7021059.html

Ta hensyn til hverandre!

Også viktig å tenke på er å gjøre seg synlig.

Og når det i tillegg skjer på et bredt fortau så sier det noe om hvor vanskelig det er å bygge bort farene. Tragisk og trist.


Jeg tror jaggu jeg skal legge om min vinterrute. Det smale fortauet langs Vollsveien ned mot Lysaker, med møtende busser på mindre enn en meters avstand er kanskje ikke greien når det begynner å bli glatt.

Uten å spekulere for mye i hendelsesforløpet kan man jo tenke seg at "kollidere" her ikke nødvendigvis skal tolkes som at de frontkolliderte, men kanskje heller at den ene skulle til å passere den andre samtidig som den andre svingte unna en fotgjenger. Slike situasjoner det er lett å komme i når man blander fotgjengere og syklister.

Ufattelig tragisk. Det blir enda mer tragisk når man tenker på at dette sannsynligvis ikke hadde skjedd om det hadde vært større toleranse for å sykle i veibanen.

Edit: I artikkelen om saken i VG står det at sykkelkollisjonen skjedde på fortauet og at den ene falt ut i veien og havnet under en buss.

Det du skriver er jo likevel relevant. Hvis det hadde vært akseptert å sykle i veien så ville sannsynligvis ikke syklistene ha kollidert.

Det var det poenget jeg prøvde å få frem. I artikkelen i Oslo By stod det nemlig ikke at syklistene kræsjet på fortauet. Følte for å presisere det.

Det fortauet der er ikke så innmari bredt, og i tillegg er det en maurtue av folk der i morgen- og ettermiddagsrushet. Jeg har ofte tenkt at dette er et håpløst kryss for syklister da jeg har syklet der. Å sykle i veien er ikke en mulighet, siden trafikken her står bom stille i mange hunder meter og det er ganske så trangt mellom bilene og mellom bilene og fortauet. At en syklist har blitt presset ut i veien eller kommet ut i veien som følge av kollisjon med annen syklist eller fotgjenger er ikke så vankselig å forstå. Tragisk.

På denne strekningen sykler jeg alltid i veien. Bussfeltet kan brukes som sykkelfelt til Sykehuset, men herfra og mot Majorstua må man hevde sin rett i veien. Noe både busser og biler lett blir irritert over.

Hvis du sykler i retning Majorstuen (som tydeligvis syklistene i ulykken gjorde) så har du et fint kollektivfelt du kan bruke. Det har aldri vært kø i det feltet når jeg har syklet der, dvs mellom kl 7:30 og 8:30 omtrent daglig i litt over tre år.

Det kan forsåvidt bli 3-4 biler på vent akkurat ved krysset når det er rødt lys, da kollektivfeltet går over til å bli høyresvingfelt akkurat der. Men det mener ikke jeg er kø. Alle kryss har noen biler på vent når det er rødt lys.

Kjørte forbi der idag og lurte litt på hva som hadde skjedd, synd det måtte ende så tragisk.

fortauet der er ikke så bred. Du må enten sykle i veien, noe ikke så mange tørr, eller sykle opp til fortaut fra sykkelfeltet.

Akkurat der er det vanskelig å vite om det er meningen at man skal sykle i kollektivfeltet, eller på fortauet.

Litt lenger ned i Kirkeveien er det sykkelfelt, mens på strekningen langs Ullevål sykehus er det et et bredt fortau som det virker som det er meningen at man skal sykle på. Men det går jo ikke i rushtiden når fortauet er fullt av fotgjengere.

Det er jo forståelig at mange føler seg ubekvemme med å sykle i kollektivfeltet når det ikke er et markert sykkelfelt.

Usikker på om det er så mye tryggere å sykle i sykkelfeltet mellom Adamstuen og Majorstuen. Et lite feilskjær i det ekstremt smale sykkelfeltet så kan man fort havne under en buss som kjører forbi i sin egen fil, med 10 cm klaring.

Syklet forbi der i dag tidlig, sannsynligvis rett før det skjedde. Jeg sykler også alltid i veibanen der. Forferdelig tragisk sak, som minner meg på at som syklist er det ofte lettere å se biler enn å se andre syklister - uavhengig av om man sykler på fortau eller i veibanen.

Ja, jeg har også ofte opplevd at busser tar opp plass i sykkelfeltet på den strekningen. Det er vel generelt tryggest å unngå å sykle over Majorstuekrysset i rushtiden dersom man har mulighet til å velge en annen vei.

Helt tragisk sak i dag. Grusomt.

"Må" man sykle Kirkeveien mellom Ullevål og Majorstua, så ta for all del kjørefeltet (som også foreslått av Øyvind). Sykkelfeltet nedover der er altfor smalt, farlig og helt ubrukelig. Spesielt fra Suhms gate og nedover.

Kjører man bil nedover der, og det er syklist i sykkelfeltet, må man legge seg over i venstre felt før man kjører forbi syklisten. Dessverre tror noen at sykkelfeltets skillelinje gir en magisk beskyttelse som fritar fra 1.5 metersregelen og vanlig aktsomhetsplikt.

Jeg foretrekker å sykle Fagerborggt.-Jacob Aalls gt.

Pleier å sykle hjem fra jobb på denne strekningen, men i kollektivfeltet. Føler ofte at dette går på lykke og fromme - er både busser og drosjer som ikke gir deg rare slingringsmonnet! Derfor er det veldig trist at syklisten her har oppholdt seg på fortauet og sannsynligvis har hatt en forferdelig uflaks.

Det fortauet er ikke spesielt bredt med møtende syklist og en fotgjenger eller to. Det smalner jo veldig inn rett etter sykehuset og opp mot lyskrysset.

Fryktelig trist ulykke. Syklet selv forbi en halv time seinere og reagerte på politioppbudet. Selv om det var massiv uflaks syns jeg det er et viktig poeng her som veiplanleggere bør ta med seg: fortau er en falsk trygghet, også for uerfarne syklister. På fortau er det ingen trafikkregler, det er toveis trafikk, og alle må tilpasse seg hverandre fortløpende. Det er relativt trygt for fotgjengere, som holder lav fart og kan tilpasse seg hverandre uten fare. Ikke minst kan de stoppe lett. Men syklister har enten høyere fart, eller lav fart og da dårligere balanse. Mange uerfarne syklister klarer ikke stoppe på kort varsel uten å miste balansen. Og da blir det plutselig veldig kort vei til den tette trafikken rett ved siden av.

Alle syklister trives ikke i veibanen, men de er nok mye tryggere der enn de tror. Der finnes trafikkregler, alle beveger seg i samme retning, og man er synlig.

Uff, føler med både bussjåføren, og den andre syklisten!

Fortau=anarki, vei=system. System er bra.

Nja jeg vet ikke jeg..Det du kaller system virker mest som en jungel her i byen..(Oslo..) Og der er det jungelloven som gjelder...

Der er jeg litt uenig med deg. Om man først tar seg bryet med å gjøre seg synlig og sykle i trafikken som en bil går det gjerne helt fint. Det er ikke alle bilister som liker det, men farten er ikke så høy i byen og min erfaring er at det er langt tryggere enn det ser ut til. Men det er ikke særlig effektivt, og de fleste syklister vil gjerne utnytte det at de ikke er en bil og har større fleksibilitet. "Jungel" og uoversiktlig blir det først når vi skal opp og ned av fortau, g-s-vei, sykle mot enveiskjøring, sykle over fotgjengerfelt, legge oss først i kryss og alt det andre vi (jeg væffal) elsker å gjøre for å spare tid. For ikke å snakke om å snike på rødt.

Nå vet ikke jeg hvor utbredt det er (eller om det er tilfellet her), men flere steder der sykkelfelt i veien kommer og går (gjerne opp og ned på fortau) har jeg møtt syklister mot kjøreretningen i sykkelfeltet. Tvetenveien og Enebakkveien er typiske steder der mange "mykere" syklister kanskje begynner på fortau, men kjører rampene opp og ned til sykkelfeltet. Jeg har opplevd flere farlige situasjoner på denne måten.

Dette "rampe-designet" er en uting og burde ihvertfall merkes med retningspiler om det skal benyttes.

Hendelsen er uansett tragisk, og mine tanker går til de nærmeste.

Samferdselskomitéen i Oslo syklet forbi stedet dagen før ulykken:
http://www.osloby.no/nyheter/Oslo-politikerne-syklet-forbi-ulykkesstedet-7022423.html

Hvor tunglærte er det mulig å bli. Er vel ikke første gangen de har syklet rundt for å 'lære'. På tide med handling nå...

"Størst skyld har alle de poli­ti­kere som har hatt ansvar for sam­ferd­sels­po­li­tikk i Norge og i Oslo i de siste 35 årene. Vi får sta­dig høre både fra sam­ferd­sels­mi­nis­ter og byråd at “vi sat­ser på syk­kel”. Nei, dere gjør ikke det. Dere liker å snakke om det, men gjør i beste fall lite."

http://blogg.torvund.net/2012/10/19/take...n-maritarnstad/

For å faktisk lære og være med å utvikle burde vel de som har ansvaret for samferdsel/kollektiv/sykkel etc faktisk bruke disse fremkomsmetodene daglig. Å sykle en liten tur en gang i året gir deg minimalt med forståelse av hvor bra/dårlig diverse løsninger fungerer.

Kirkeveien (Ring 2) forbi Ullevål sykehus er en del av det famøse, såkalte "hovedsykkelveinettet" i Oslo. Dette har vært planlagt i hvert fall siden 1990.

Spør en hvilken som helst Oslosyklist om hva "hovedsykkelveinettet" er for noe. Det har visstnok eksistert i godt over 20 år. Det omfatter bl.a. vanlige gater med trikkeskinner (Stortorget), gågata (!) i Torggata og firefelts vei med fortau i Kirkeveien. Flere steder der grener i "hovedsykkelveinettet" krysser hverandre, er det forbudt å svinge for å følge "nettet". Genialt.

I 1998 fant man ut at ingen tilrettelegging for syklister var etablert i Ring 2, bl.a. forbi Ullevål sykehus, til tross for mange års planlegging og utredning. Det var jo vedtatt for lenge siden at Ring 2 inngikk i "hovedsykkelveinettet". Derfor fikk Ring 2 "1. prioritet" i 1998.

Se bl.a. s. 10 her: http://bit.ly/PFxKAy

14 år senere er det fremdeles kun veibane og fortau forbi Ullevål sykehus. Vi vet hva som skjedde der i går.

I dag sier Bymiljøetaten:
http://fb.me/1VY1x7sW5

"Regner med". "Byggeklart". "TIDLIGST!"
Litt av en forpliktelse, og veldig troverdig.

Så langt har man altså kommet med et tiltak som fikk førsteprioritet i 1998 pga. forsømmelser gjennom hele 1990-tallet!

Her synes jeg signaturen min er HELT på sin plass.

Og hva er byggeklart? At det er klart til å kunne starte byggingen; lik som byggeklare tomter, som kan ligge ubebygget i flere tiår før noen gidder å sette opp ei rønne?

"Byggeklart" er vel omtrent som tilsagn om tilskudd.