Blir 27,5 den nye hotte neste år?

27.5 tommers hjul (650) kommer visst som ett alternativ i nær fremtid? Noen som vet noe mer om dette? Hvem av proffene bruker det nå?
Har prøvd å guggle litt, men lite info på nettet...

Tror du må google litt mer 650B..

Nino Schurter kjører på det. Har tatt endel WC-seiere på det nå

Og lese her:
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1282149&page=1
:-)

Min neste stisykkel kan fort være en 650b tenker jeg, Genius 700 ser jo snasen ut:
http://www.bikemag.com/gear/first-impressions-2013-scott-genius-700-and-900/

Sannsynligvis.

Til neste år blir alle 26" hjul på magisk vis transformert til våt spaghetti, så det er nok smart å selge unna mens man kan.

Og det sier du nå når jeg skal bygge meg et nytt 26" hjul. Mener du at det aldri vil bli bra nå som det er noe nytt? Jeg som koste meg sånn på det gamle...

Det ser ut som de produsentene som har hevet seg tidlig på 650b, satser størst på Sti-segmentet.



Vimeo

650b, 160mm vandring under 10kg anyone?

650b funker veldig bra. Har prøvd ut både på HT og FS.

Min spådom er at 650b stort sett vil erstatte 26" i løpet av noen år og kanskje bli den dominante størrelsen.

Legger kanskje ut flere bilder og litt om erfaringene på 650b tråden når jeg får arbeidslyst

Jeg skjønner ikke - og er for lat til å lese meg opp:
Kan noen, kort oppsummere hva som er de revolusjonerende fordelene med 650b, som vi ikke oppnår ved 26" eller 28"(/29er)?

29er FS gir seg stort sett ved 120/130mm vandring, begrensning i geometri. Med 650b får man til 150/160mm vandring samtidig som man får med seg noe fordel av større hjul.

I tillegg har enkelte 26" sykler plass til 650b-felg, så man kan få litt "storhjulsfordel" på sin eksisterende småhjuling bare ved å bytte hjulsett/dekk.

Fordelen er at det er litt større enn 26 og litt mindre enn 29, så markedsføringen mener det har alle fordelene til begger uten noen av ulempene... så kan du velge å tro det eller ikke, evnt teste det å finne ut selv :-)

Slik jeg ser det er er det et fint kompromiss for de som synes 29" blir litt for sluggish, men vil ha litt mere "flyt" enn det 26" gir. Det gir flere valgmuligheter og skreddersøm for de som er gjennomsnittlig høye og ikke er lange bananer eller små pygmeer..

Fint for sykkelbutikkene/produsentene som har pushet 29" sykler til "alle" og fortalt de at 26" er avlegs. Er sikkert endel som ikke er helt fornøyd med 29" og synes det er litt for sluggish, disse kommer nå inn til butikken og finner noe som passer bedre. Produsentene lager nye fine sykler og deler, sykkelbutikkene får solgt masse nye sykler og alle er happy, bortsett fra de som brenner inne med 26" hjul/sykler/dekk osv.

Jeg har ingen planer om å oppgradere, men jeg vet jo hva som skjer, oppgraderingskløa kommer når jeg ser alt det fine nye..

Ok, takk,
Det knut nevner - om det skulle være plass i en 26"-ramme til bittelitt større hjul, kan kanskje være et vinnende argument om noen skal kjøpe seg nytt hjulsett.

Spesielt i framgaffel, vil det vel ofte være litt ekstra plass..?
Vil det være gangbart å legge på et større framhjul, for å få en mer sti-orientert sykkel (både hjulstørrelse og geometri), eller blir dette bare tull (og/eller vil sykkelen ikke være glad i den endrede belastningen ved endret geometri)?
[Jeg tenkte i de baner at man kanskje kunne kjøpe et ekstra forhjul (det koster jo ikke stort) - ha dette satt opp med grovt stidekk - for dermed enkelt å konvertere rittsykkelen til lekesykkel, utenom konkurranse..]

Begge mine 650b sykler er egentlig 26" sykler.
Mange gafler har nok plass til 650b - særlig Fox er safe bet.

650b forhjul er mange som har testa ut, har ikke prøvd "bare" å bytte forhjul selv, men det burde funke helt fint. Blir litt tilsvarende som å kjøre større dekk foran enn bak. Sykkelen får litt slakkere styrevinkel, så den bør bli litt tregere på styringa men mer stabil bedover. Kan kanskje kompenseres med litt kortere stem.

Jeg har testa noen 29ere, og med mine 158cm, kom jeg til at jeg satt og dingla oppe på en veltepetter, sammenlikna med en liten 26" som jeg har i dag. Vil tro at framtida vil gi flere størrelser som passer bedre til folk med forskjellig høyde.

Nå er det ganske lenge siden hjulet ble oppfunnet, og på meg virker det litt rart at verden nå revolusjoneres av 29 dimensjonen kontra 26 sånn plutselig. Jeg mener det nå må være en opplagt grunn til at sykkelindustrien gjennom alle "de siste" årene har havnet på valget om 26 dimensjonen.

Fo meg er valget enkelt. Jeg bare elsker den kvikke akselerasjonsfølelsen 26 gir og hvor lett manøvrerbart det er i motsetning til å sitte mellom to svære ringer som skal balanseres og flyttes opp i fart.

Alle andre må gjerne skifte til 29. Det gir meg flere gode tilbud å handle på.

26 med demper fremme og bak gir meg den allsidigheten jeg ønsker og litt til..

Det ligger ingen vitenskapelige beregninger bak valget av 26"
Det var en ren tilfeldighet at det ble ca 26", så det at du sliter med å balansere og flytte opp i fart, skyldes nok heller gammel vane.

Flott at det finnes flere hjulstørrelser, så kan man velge.
Jeg er av de som tror 26" vil få det tøft i konkurransen med 650B, da 26" ikke har noen fordeler over 26"




E

En del 26ere er kvasi 650 allerede: med volumiøse maxxis dekk på min Trek fulldemper måler hjulene eksakt 27,5 tommer.

Ellers stiller jeg meg bak analysen ovenfor om at hypen rundt både 29er og snart 650 er fiffige påfunn fra sykkelindutrien.

Og det er all grunn til å tro at det funker. Et bevis er at såpass mange syklet GrusBirken med 29.

Hjulene er mindre, og dermed kan man lage lettere hjul til samme pris og styrke. Det samme gjelder dekk. Jeg tviler på at man får igjen den vekten i ramma, er det noe som tilsier at en 650b-er har lettere rammer i samme størrelse?

I praksis trenger ikke dette bety at det blir slik for sluttkunden, hvis sykkelmarkedet vil ha oss over på 650b så vil de nok prise 650b gunstig i fht. 26. Men om de var ute etter samme fortjeneste så ville 26 være billigere og/eller sterkere for samme vekt.

Rammene veier sikkert ca. det samme.
Crest-felg veier 15g mer. Racing ralph veier 20g mer.

Disse forskjellene er så små, at de ikke får betydning.

Materialprisene pr. vekt er minimale, så de får heller ingen betydning.

Historien er full av utvikling som har lagt på vekt, uten at har dempet entusiasmen, hvis man får andre fordeler på kjøpet.

29 er seneste eksempel, hvor vektforskjellen er mye større.



E

Hvem selger 650b hjulsett i dag da?

Jeg kan bygge 650b-hjul med Crest eller Flow.

Greit nok det, men du skrev ingen fordeler. Vektsparing er en fordel, selv om den er liten.

Hjulene er større enn 26, og mindre enn 29...det er fordelene. :-)

Norco dropper hele serier i stisegmentet med 26 og erstatter dem med 650b allerede for 2013.

27.5 Er fremtiden fra og med 120mm FS sykler.

Når de store dekkprodusentene kommer med gode dekk til 27,5 vil sti/am/enduro syklister kun kjøpe 27,5!

80-100mm FS blir 29".

Og det som står igjen av 26" er jentesykler.

Ok, jeg burde kanskje poengtert at det var snakk om fordeler av betydning.

Argumentet om vekt kommer garantert ikke til å få innvirkning.


E

Forsåvidt enig i at de vektene vi snakker om her er helt ubetydelige. Jeg hadde forventet større forskjell.

Det samme har Scott gjort egentlig. Første nye ramme serie etter 650 b kom er uten 26".

Jeg er sikker på at i løpet av noen år er 26 mer eller mindre borte på dyrere sykler. Kun 650b og 29. Da særlig 650b er på FS

Jeg synes det er otrolig lurt det som Banshee gjør til neste år med Rune og Spitfire. De er begge kompatible med 27,5" med nye dropouts og har fortsatt en bra geometri og BB høyde. Det samme tror jeg Intense gjør

Då kan man kjøpe en Rune, plukke over 26" hjulene og fortsatt ha mulighet for oppgradering til 27,5" når man føler for det

Med 26" og 27,5" føler jeg at jeg er helgardert. 29" er og forblir for lycrafolket

Tenker du då fremst på DH eller noen annen form for sykling?

Tenker nok ikke DH da nei. :-)