Liteville 301 MK10 erfaringer

Da har jeg fått par tre turer på min nye hoj.

Jeg sammenligner med min tidligere Liteville, som var MK6.

Hovedendringene mellom MK6 og MK10 er:
- Lavere krankhus
- Lengre hjulbase, faktisk lengre enn Nukeproof Mega
- Lavere i fronten
- Lengre overrør.
- Mer moderne geometri, spesifikk med 160 mm
- Oppsett for teleskopsetepinne
- Nålelagre i feste mellom rocker og demper
- Ny demper, Fox RP23 Kashima.
- Mer vandring bak.
- Ny aksling X12.

MK10 føles som en annen sykkel, men samtidig ligner på MK6. Ikke bare utseendet, men også i følelsen. MK10 er hakke stivere, og demperopphenget fungerer likt, men er mer følsom på småslag pga nålelager og Kashima.
Pga den lave fronten, lengre hjulbase og lavere krankhus er sykkelen veldig stabil i fart, samtidig liker den seg enda mer nedover enn før. Sykkelen har en vinkel på 66 grader i styrevinkel, og jeg har satt opp et kortere stem. Sykkelen er nå ekstrem leken og det står mer på meg når jeg sykler nedover, sykkelen tåler alt. Også har jeg klart å henge på nedover med folk som er mye raskere enn meg og faktisk lurt på om de gir full gass. Jeg har allerede tatt flere crux jeg ikke turte å ta nedover enn jeg har turt med andre sykler.

Oppover kan jeg si at geometrien føles annerledes. Sykkelen klatrer like bra som MK6. Mens MK6 har kanskje en litt mer racing geometri hvor blant annet du "tvang" deg selv til å reise litt på rumpa og holde vekten rett over tuppen på sete for slik å ha best grep på bakhjulet samt at du holdt nesa på sykkelen lav. MK10 har en lavere front så det er lettere å holde fronten nede ved klatringen, men den har også et brattere seterør for å kompensere den slakke styrevinkelen. Dette gjør at du sitter mye mer på sykkelen, du føler at det er der du hører til og har massevis av grep. Jeg er vant til å presse gaffelen litt ned i oppoverbakker, og jeg har enda ikke funnet balansepunktet for å sitte så behagelig og samtidig få fronten enda lavere. Men dette er en vanesak, og jeg kommer sikkert til å venne meg til det veldig raskt.

Det bratte seterøret gjør også at jeg sitter mye bedre og tråkker. Føler at det går mye mer nedover med kraften enn frem og ned. Pga det lange overrøret valgte jeg kjøre med veldig kort stem og jeg føler jeg har mye mer grep samtidig at den er bombesikker nedover.

MK10 er uten tvil den kuleste sykkelen jeg har eid. Og det hjelper at den har kule løsninger for teleskopsetepinne, integrert kjedefører og beskytter av bakgiret. Girøret er lagd slik at du ikke bøyer selve øret, men skruen øret er festet med. Og da har Liteville skrudd inn en reserveskrue under krankhuset, just in case.

By The way, jeg kjøpte den gjennom den norske importøren Probike og venter også med å teste de nye Syntace hjulene. Jeg har bestemt meg for å kjøre med W30 modellen, og de er ikke ferdig produsert enda.

Bilder, bilder!

Her kommer et par.

Kjører du 140mm bak? Har den 66 grader HA med en 150mm gaffel og? Med 140/160 må det bli omtrent 65 grader

Raw er helt klart kuleste fargen

Jeg kjører med 160 bak. Men ift AC så ligger vinkelen 66,1-66,2. Det holder for meg.

Najs. Gratulerer med ny rigg! Jeg sikler litt på en MK10 raw, jeg også, men med 140 mm både framme og bak.

Jeg er så glad i min 2006 MK3 (med ynkelige 115 mm bak) at jeg er litt ambivalent når det gjelder den modifiserte geometrien. Jeg kommer nok aldri til å være i nærheten av å teste grensene for hva MK3 tåler nedover, så det er først og fremst de gode klatreegenskapene som har begeistret meg. Jeg er redd for at enda mer attitude nedover er bortkastet på meg :-)

Det virker på meg som om de har gjort MK 10 til en litt mindre allsidig sykkel - eller kanskje det er rettere å si en mer rendyrket stisykkel - enn tidligere utgaver. Den forlater liksom "maraton-segmentet" (med dempervippe for 120 mm bak) og retter seg mot "all mountain" eller "enduro" med 140 eller 160 mm. Nåja, jeg har vel strengt tatt forlatt "maraton-segmentet" jeg også...

Takk for tipset om overrøret forresten. Det må jeg sjekke. Jeg er 180 og har kjørt en L, men hadde vel strengt tatt kunne kjørt en M også. Hvis den nye er lenger, bør jeg kanskje vurdere størrelsen enda en gang.

Og så er jeg spent på hva du synes om Brake force One-bremsene...

Ja det er vel slakkt nok det

160 bak og 150 foran. Litt uvanlig kombinasjon. Men det er kanskje bra? Fikk du med 140mm rokkerarmer og?

Du har rett i at den har blitt mer stisykkel. Men du vil fortsatt med en 140-140 kombo la den føles veldig maratonish. Men kanskje ikke så racing preg. Min MK6 var 130 mm bak, og jeg har syklet med 120 gaffel og fortsatt følt at den klatret like bra med 160 som med 120.

Nå er jeg en liten tommeliten, med veldig lange armer, så egentlig utifra høyde burde jeg maks kjørt på en small, men jeg syklet på medium på mk6, så ble litt overrasket at med samme stemet som på mk6 så ble jeg hengende litt etter.

BF1 er knallbremser, digg modulasjon og bremser en hver bamse.



Jeg vet at den er litt uvanlig. Men tenkte at siden ACen sto på tabellen så burde det gå greit. Men jeg vurderer kanskje en ny gaffel til neste år, type BOS eller DVO hvis de rekker å komme til neste år. Gadd ikke bestille 140mm. Hadde bare fått meg til å føle at "kanskje den er bedre med de andre rockerne", og tvilt på syklingen.

Kan legge til at kranken er 13,9 høy, og det er en omstilling å kjøre nedover fordi dunker fortere nede i ting, og klatringene fordi føttene toucher nede i bakken selv med 170 mm krankarmer.

Nettopp veid sykkelen. Med pedaler blir det magiske tallet 13,1. Og det med Blacxpinne.

Men etterhvert blir det lettere hjulsett.

Men med 650B hjul ville krankhøyden antakelig bli helt perfekt :-)

13,9" høyt er ikke særlig lavt. Er litt overrasket over at du sliter med det, faktisk. Lavere krankhus er en vanesak, så smellene blir mindre hyppige etter hvert.

Blir ikke sykkelen lavere i det jeg setter meg på den?

Men jo, det er en vanesak å bare løfte litt til på sykkelen i det man skal over ting.

Fortsatt er 13,9" ikke veldig lav krank.

Det Baronen sa

Uansett, flott sykkel! Nå som geometrien har blitt slækkere sitter jeg bare å venter til Liteville bruker kunnskapen fra Syntace til å lage verdens feteste karbonramme

Nå husker jeg ikke tallet i farta, men jeg mener å huske at Cuben min har nærmere 13". Scalpen har 14.16" (med 585mm AC)

Rart at Scalpen er høyere enn Megaen.

Er ikke din yeti omtrent 13,8 med Deville, Kristian?

Jeg har tenkt samme tanken. Og når de nå rendyrker 301 som stiramme, åpner de opp for en grom maratonsykkel med modellbetegnelsen 201...

Det har jeg også lurt på. Hvorfor tar de ikke å lage noe i kærbån? Syntace er jo kanskje verdens beste i å håndtere det. Hadde de klart å lage en ramme på 2 kg?

Overhode ikke rart. Logisk at sykler med mye vandring og mye sag har høyere krankhus enn sykler med lite vandring.
13.9" på en DH sykkel er mye lavere enn 13.9" på en 140mm stisykkel da sykkelen kommer til å sitte mye lavere med sag

Det er sant.

Stemmer, men det er ikke store forskjellen fra 575-en med 140mm-gaffel som var på 13,25. og det er mer forskjell i vandring. Så å slå litt nedi en gang i blant er jo helt vanlig. Og gjør ikke noe

Jeg mener bare at den nye 301 er mer stabil i fart, selv om jeg slår litt nedi.

Når jeg sykler nå tenker jeg mer "skal vi prøve å ikke røre bremsene i det hele tatt?" enn "nå er du forbi maksfart, trykk på brems".

Det er jo gjerne slik at den er mer stabil fordi du slår litt mer nedi, fordi en lavere sykkel gjerne er mer stabil, og den slår ned mer av samme grunn :-)

Ergo er grunnen til at den er ergo er fordi den er.

Jeg har spurt Liteville sentralt om nettopp dette. Noen karbonsykkel var IKKE i planene deres. På spørsmålet om det kom en "201", var de hemmelighetsfulle, men det ville jo passa fint inn i sortimentet. Der er det foreløpig et ganske stort hull i øyeblikket. Får se hva de eventuelt kommer med på Eurobike nå i helga...

Stigeso: På en MK10 med 140 mm bak ville en Float 36 med 150 mm og konisk styrerør vært mitt beste tips. Sporty nok, men samtidig stivt og sterkt nok til å tåle så godt som alt.

Til og med bransjens treigeste kommer nok med store hjul i år...

Til gjengjeld har de ikke så store hull i resten av serien sin: 301 med 160 mm, 601 med 165mm og 901 med 170 mm vandring. Ganske spesialisert! OK, så går det an å få 301 med 140 mm og 901 med 200, det utvider jo sortimentet noe.

En evt ny MK10 kommer nok til å arve MK3-ens gamle Float 140 (uten taperrør!) inntil videre, så får vi se om jeg føler for å oppgradere eller bortgradere til noe annet og grovere med tiden.

Har troa på en 140/140 kombo.

Hvis jeg ikke tar feil kan man sette på et 27,5 bakhjul i ramma. Har omtrent 4-5 cm klaring der nå. Men det kan hende det vare går med de største modellene.

Men det hadde vært spennende med en 371.