Birken 2012

Jeg startet i Pulje 9. Flere her inne som startet i pulje 9 som jeg kanskje kjørte sammen med ?

Jeg satt fremst frem til den bratte bakken ned etter Skramstad, men der forsvant det en gjeng som kjørte sånn ca dobbelt så fort som meg ned :-)
Ble sittende i en ganske stor gruppe etter terrengpartiet som syklet på ca 3:15/3:16

Sigepunkteringen før Elgåsen
Rytter konstaterte sigepunktering ved Elgåsen. Det er grunn til å tro at denne kunne vært oppdaget tidligere, men rytter er fra tidligere vant til latexslanger og ble derfor ikke tilstrekkelig alarmert av lett trykktap over natten. Punkteringen førte til et merkbart effektivitetstap også før reparasjon.

Punkteringen ble avhjulpet ved å fylle på CO2. Rytter burde hatt patron og munnstykke lettere tilgjengelig. Punkteringen skulle vært både oppdaget tidligere og løst raskere, men i seg selv var ikke denne hendelsen ødeleggende for resultatet.

Bakhjulspunkteringen ved skistadion
Denne kom av en tynn splint av metall eller tilsvarende hardt og spisst materiale som satte seg fast i rullebanen. Over tid arbeidet denne seg gjennom det tynne 29-0-dekket og laget en sigepunktering før den helt stakk hull på slangen.

Første forsøk på reparasjon var også i dette tilfelle å etterfylle CO2. Dette var i ettertid en feilvurdering, et dekk som på kort tid er blitt nær flatt bør skiftes.

Grunnet sviktende sekkelayout lå reservepatroner under en vakumpakket superunderbukse, sammen med en reserveslange(r). Dette førte til et uakseptabelt tidsforbruk for patronskifte og påfylling, ca 2:08. Tidsbruken førte til høyt stressnivå hos rytter. Rytter oppgir kun sporadisk å ha øvet med CO2, av økonomiske årsaker.

Etter noen meter ble dekket helt flatt. Rytter gjorde den korrekte vurdering å skifte slage. Prosedyre frem til fjerning av slange fungerte tilfredsstillende. Ny reservepatron fungerte ikke tilstrekkelig godt og antatt tom, mulig grunnet stressnivå. Patron ble skrudd ut med CO2 igjen. Dette kan være årsaken til at pinnen som stikker hull på patronen brakk. Siste reservepatron kunne derfor ikke brukes. Manuell pumpe var svært liten, beregnet på å fremprovosere belastningsskade i albuen i god tid før sykkelslangen har tilstrekkelig trykk.

Dette ga et ustabilt bakdekk, med for lav fart inn til mål som resultat.

Rytter sjekket ikke innsiden av dekket etter spisse gjenstander. Dette kunne ført til ny punktering.

Totalt tok reparasjon to nesten 7:40, en uakseptabel tidsbruk og også et uakseptabelt resultat.

Konklusjon

Punkteringene kan ikke lastes rytter.

Rytter står derimot å laste for
- manglede reparasjonseffektivitet,
- sviktende øvelsesrutiner,
- manglende utstyrstilgjengelighet og
- sviktende utstyrsvurdering i forkant.

Tiltak
- Rytter øker umiddelbart sin CO2-kompetanse, og vedlikeholder denne jevnlig. Øvelse foregår med de billigere 16g-patronene.
- Rytter pålegges å sammenligne CO2-utgifter over ett år med for eksempel ekstra matutgifter tilknyttet for eksempel birken alene.
- Rytter kjører heretter 29-0 slangeløst om det lar seg gjøre.
- Rytter revurderer plassering av essensielt hasteverktøy.
- Rytter kjører heretter ikke ritt som krever sekk med vakumpakkede klær.