NoTubes Alpha 340 - mye hjul for pengene?

Jeg vurderer å kjøpe et sett med Stans NoTubes Alpha 340 Pro og kanskje kjøre slangeløst i sommer. Er dette kvalitetshjul, tro? Jeg er litt skeptisk til AC-fremnavet etter å ha gjort litt research. Kanskje jeg burde gå for Team-modellen, med flere eiker for litt bedre holdbarhet, men da jeg veier 66 kg burde det vel ikke være noe problem. Aerohjulsettet mitt har 18/20 eiker, og har ikke bydd på problemer.

Jeg syns det virker som mye hjul for pengene: http://bikeshop.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=14933

Var noen som spurte om NoTubes Alpha hjulsettene for et par uker si, så vis du søker på racer forumet så ser du hva de fant ut der.
Etter det jeg husker var det ingen/få med mye erfaring med disse hjula.

Edit: Prøvde finne tråden, men var lettere sagt en gjort, kan være en annen plass jeg leste om disse

Var det denne du lette etter Mortens ?
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1101234

Ok. Jeg skal tygge på det en stund til. Hvis jeg kjøper nye hjul blir det mest sannsynlig et av disse NoTubes-settene.

Sakset fra bikeradar

Featherweight riders aren't likely to have much of an issue with the
wheel flex but others might instead want to consider one of NoTubes'
other ZTR Alpha builds, both of which use a higher spoke count for a
little extra beef.

Our recommendation would be to skip the Micro 58 front hub entirely
(also used on the Team-level wheels) and go with the value-packed Comp
set, which is heavier at 1,430g but just $615 for the pair and built
around NoTubes' less maintenance-intensive house-brand hubs. Or, simply
pick up a set of rims (available in 28h and 32h) and build them up
with the hubs and spokes of your choosing.

Jeg har bestilt et til meg selv, som jeg skal bygge om for å se om jeg oppnår dette:
http://dogstarbicycles.blogspot.com/2009/11/er-det-forskjell-pa-handbyggede-hjul.html



Ole.

Det var blandt annet der jeg leste om navproblemer. Det jeg ikke liker så godt med Team og Comp er at de ikke har aeroeiker. Jeg lurer litt på om jeg skulle bygge hjula selv, og bruke CX-ray eiker.

Er 66 kg "featherweight"?

et bra håndbygg vil i de aller fleste tilfeller ha lavere komplianse
selv med identiske komponenter.

At et 700c hjulsett med 350g felger og samlet tverrsnitt på eikene
lik 74mm^2 ikke fremstår som spesielt stivt bør ikke overraske så mange.

jeg synes uansett det er kult at flere lettvektsaltenativer har
kommet tilbake, og kommer selv til å gjøre en greie der.

Selv liker jeg å bruke en noe kraftigere eike DS (CX sprint)
i stedet for å gå 2:1. Lavere nodeavtsand på felg, stivere,
sterkt og kun ubetydelig tyngre.

Hei

Har erfaring med stans Alpha 340 felgene har et sett med CK classic nav og dt rev eiker 24 hull og radial foran og 32 hull og tre kryss bak. Kjempehjul. Kan ikke få fullrost dem. De er lette, svær komfortable dvs. absorberer ujevnheter særs godt og er veldig stive og responsive. Bedre enn mine hjul med open pro felger. Til tross for at ck navene er ganske tunge veier hjulsettet bare 1370 gram med felgtejp. Foretrekker dem faktsisk framfor mine zipp hjul som bare veier 1025 gram. Da jeg veier bare 70 kg syns jeg zipphjula gir meg for mye juling. har prøvd bakhjulet med tokryss også, men foretrekker trekryss da de blir mer støtabsorberende. Syns likevel at de er stive nok i massevis. Så da så. Sykler forøvrig en trek madone

Hilsen Kjell

Men dette er jo et helt annet hjulsett.....
De ganske tunge CK navene veier forøvrig 315g/settet

Da sitter vi igjen med en differanse på ca 120g bare i eiker
....noe som ikke helt stemmer med rev.eiker..Messingnipler?

CK navene veier 112g pluss 262 g, dvs nøyaktig 374 gram. Hjulene er bygd med alunipler.

Forhjulet veier nøyaktig 595 g, mens bakhjulet veier akkurat 775 gram. Dekk med slager eller guffe og ventil, samt hurtigkoblinger kommer selvsagt som et tillegg.

Dette til info.

Kjell

Aaaah...classic road..Ikke R45

Jepp, classic selvsagt, disse nymotens R45 holder ikke mål.

Kjell

Det er'ke så lett å forklare vektjagerne gitt.

Jeg bruker gjerne å spør:

Tror dere at Campa og Shimano mangler teknologien til å lage et sub 250g baknav?

Men at R45 ikke holder mål?.....Tja.....

Tiden får vise om R45 er like holdbare som classic. Sannsynligvis er de det.

Mine classic navs innmat er fra 1997.
De er jevnlig vedlikeholdt, men ingen lagre eller andre deler er byttet ut. Det eneste som er byttet er navhuset på baknavet som er fra 1995. Slå den?

Kjell

Jeg bestilte meg et sett med Alpha 340 Pro hjulsett og Fusion 3 dekk.

I dag fikk jeg hjulene. Veldig fine hjul. Den faktiske vekten på mine er 1218 g, med felgbånd og ventil, uten QR. De kjennes latterlig lette i hånden i forhold til de gamle ankerene mine.

Det var fryktelig vanskelig å få på disse dekkene uten spaker, men det gikk til slutt. Ingen problem å pumpe luft med gulvpumpe, da de tetter bra selv om dekket ikke er ved kanten.

Jeg veide et Fusion 3-dekk, og det veide 308, så 18 g tyngre enn spesifikasjonene.

Lurer på hvor holdbart det er.. Utrolig lett da.
Sikkert ikke noe for meg og mine 90kg

Du får holde oss oppdatert da

Det er nok nærmere en måned til jeg får prøvd de. Nå er det enorme mengder snø og NM i skiskyting her.

Jeg har pumpa de opp for å se om de holder på trykket. Syns dekka var fryktelig tunge.

Sånn ser de ut på sykkelen. Sykkelen veier 7,76 kg nå. Fremhjulet holder fortsatt på luften jeg pumpet inn da jeg fikk hjulene. Bakhjulet hadde sluppet ut det meste av luften nå. Jeg har ikke hatt noe guffe i dekka.

Sånn. Da har jeg sykla noen mil på de. Eikespennet målte jeg til bare 60 kg, hvis jeg skal følge tabellen som følger med tensiometeret mitt, men de føles som normale hjul for meg når jeg står og tar i. Jeg la ike merke til at de tok borti bremseklossene noen gang, noe de dype hjula mine gjør når jeg spurter, men jeg var ikke så opptatt av å følge med på det heller. Jeg spurte Stan`s og de påstår at eikespennet faller med dekk, men 35 kg drop er voldsomt. Jeg ble anbefalt å måle uten trykk i dekka, men fikk samme verdi. Skal prøve uten dekk, for de er sykt trange på felgen, og stramme til 95 kg etter behov.

Det som skuffet meg mest er hvor mye de pulserte under bremsing, noe jeg regner med kommer av ujevn bredde på felgene. Begge hjula føltes like.

Oppdatering. Jeg løsnet det ene dekket og målte på nytt. Nå får jeg 11-12 på tensiometeret, som er normalt. Det er vel kanskje det at det er trang karbonfiberkanttråd i dekket som gjør det. Karbonfiber er ikke elastisk slik som kevlar.

Har nå sykla mellom 1500-2000 km på hjulsettet på ekstremt dårlige Troms-veier, hvorav minst 300 km har foregått i regnvær. Hjullagrene kjennes fortsatt ut som nye, hjulene er like rette, og dekka holder på lufta. Fine hjul.

Holder dekkene på lufta helt uten videre uten guffe eller noe?

Jepp. Omtrent like godt som butylslanger. Bakdekket slapp ut lufta etter noen dager første gangen jeg monterte det, men da jeg monterte på nytt med såpevann i kanten ble det tett. Fremdekket ble montert med såpevann fra første stund.

Etter litt søking på nettet ser jeg at det er mulig å få tak i custom bygde hjul med ZTR alpha 340 felg, men med dura ace 7900 nav istedet for american classic navene som kommer med Stan`s ferdigbygde hjul.

Spørsmålet til forumet er da om dura ace 7900 navene er å regne som et skritt opp i forhold til american classic navene?

http://www.sykkelkomponenter.no/extralite_hyperclinch_sp/P_573625

Dette vil jeg tro er mye for pengene, vist man tenker klatrehjul. Notubes er jo billige den også, bare 50 gram tyngre.

Hva med punkteringer? Er vant med guffe i MTB-dekkene, og det funker jo bra. Hvis slangeløse racerdekk funker like bra og knapt punkterer er jo dette en genial løsning. Sannsynligheten for å punktere på landevei er vel mindre enn i skogen, men konsekvensen ofte større...

Jepp, i prinsippet det samme. Det sagt er vel ofte punkteringer på landeveien hull asfalten med dertil klemming slik at det blir en revne og da hjelper neppe guffe i dekket...