Hvem reparerer sykkel for 4-5000 etter et ritt?

Mekanikeren hos Giant Store i Drammen sier at reparasjoner til 4-5000 etter et terrengsykkelritt ikke er uvanlig. Da antar jeg at det bugner av folk på forumet som bruker 20-30.000 i året på service og reparasjoner. Blir jo fort 5-6 ritt i året, eller flere.

http://www.dn.no/dnaktiv/article2453046.ece

Sykkelservice er jo den nye "preppepakka" som alle amatørskiløpere blir prakke på til 50% av prisen de betaler for utstyret. Og som selvsagt bør gjentas minst to ganger i sesongen.

Dette er nok ikke den eneste bransjen hvor det er priskonkurranse på nysalg, mens fortjenesten hentes inn på overpriset service.

At ting slites vet vi, men bortsett fra ved flere crash er det vel ingen som trenger serviceutgifter i den størrelsesorden det nevnes her.

Tror de mener etter våte grusritt sånn som f.eks. det store GRUSomme rittet om en ukes tid. Kjører mye i gjørme med min sykkel og den klarer seg finfint.

Sykkelservice bør man gjøre selv uansett. Er mye som er enkelt å gjøre, men som tar tid, og dermed koster mye på et verksted.

Alt vanlig vedlikehold på en sykkel er jo omtrent like teknisk krevende som å åpne et syltetøyglass, men problemet er vel at folk flest™ "ikke kan skru" (som de sier selv), og derfor overlater hver minste ting til verkstedet.

Eller at folk har for mye penger og ikke gidder? Kan nok hende dette endrer seg om noen år da rentene blir høyere

Er det mulig? Ny gruppe og nye hjul...

En annen faktor her er jo at butikkene/verkstedene bytter komponenter/slitedeler til villedende priser.
Det er ikke uvanlig at disse er 2-3 ganger høyere enn man kan handle de samme for på nettbutikker eller salg.
Jeg pleier å hamstre slitedeler i nettbutikker (gjerne med gratis frakt - slik som det for tiden er hos wiggle) eller salg, og har dette liggende i boden - har typisk liggende; kjeder, bremseklosser, kranklager, kassetter, dekk, slanger, styretape, gir-/bremsevire etc...
Det er klart det blir dyrt dersom man velger å sette bort sykkelen, for å utføre relativt enkel oppgaver - betaler fullpris for delene og 4-600 kr/t til mekaniker.

Birken og Raumerrittet er vel verstingene. Men hvis det er møkkavær og du lar sykkelen stå over helgen uten å vaske allverdens selv så blir det fort dyrt. Det blir fort en del i arbeidspenger om mekanikeren må bytte komplett drivverk og åpne alle lagere og rense for rust(vann) og smøre opp på nytt. Om du i tillegg skal ha komplett XTR over hele fjøla så er vel ikke 5000 så veldig urealistisk.

Ble vitne til en klassiker på dette i fjor høst, da en kar henta ut sykkelen etter å ha bytta Dura-Ace kassett (2700,-) og kjede (750,-) og i tillegg betalte for en times arbeid for å gjøre det....

Jaja, alt for å ikke skitne til fingrene... ;-)

Ikke tvil om at det har gjort endel slike reparasjoner, men det var vel hovedsaklig etter ekstreme gjørmeritt som noen av de siste årene i Birken. Kombinasjonen av vann og fin grus er fantastisk. De aller fleste renser og smører opp selv, men det går jo endel wirere, lager, kjeder og drivverk generelt etter sånne spesielle ritt. At det tar tid å fikse er vel ikke en overraskelse om du har prøvd det selv. Oppgraderinger som å bytte gruppe er ikke en reparasjon i min bok. Giant Store har endel kunder med stor lommebok...

Det sier seg selv at om man måtte ut med fem lapper etter hvert ritt så hadde det ikke stilt 17000 i Birken år etter år...

Mine sykler har aldri vært innom verkstedet med unntak ting jeg ikke får gjort selv, for eks. service av lagre/demper og bremser. Dette trengs kun 1 gang i året. Tenk å bruke like mye penger som du brukte på sykkelen på kun service i årret...

Etter ett skikkelig gjørmeritt vil jeg påstå at noe slikt er helt normalt på en dyr racingsykkel. At man velger å utstyre seg med det raskeste racingutstyret har konsekvenser. DT swiss gafler har serviceintervall på 30t eller noe deromkring, mens en marzocchi med stort oljebad har anbefaling om å bytte årlig(ish?)

Kjører du en "fornuftig" sykkel, med gode tetninger på alt av lagre og er nøye med smøring/justering trenger det selvsagt ikke koste 5k å få den istand igjen etter ett ritt.

Men bytter du XTR kassett, kjede og klinge, Kranklager, styrelager, bremseklosser, nye strømper og wire, service på gaffel og hjullager på ett verksted så blir det kostbart ja.

Det er forskjeller på driftskostnadene på en formel-1 bil og en gammel toyota og. Ingen som bryr seg om at f.eks Petter Solberg bruker mye penger på å holde bilen sin istand og at den overhales ofte. Det er vel få som blir overrasket over at ting bare holder ett løp i andre idretter, men på sykkel er tankegangen annerledes.

Det er vel kanskje en gjengs oppfatning om at en dyr sykkel automatisk gjør det samme som en billigere sykkel gjør mye bedre, men det stemmer dessverre dårlig i noen tilfeller.

Jeg tør å påstå at uansett hvor mye gjørme det er, er det ikke mulig å slite ut alt det på et ritt.
Hva med å plukke ned, rense og smøre opp. Det er stål og titan i mange av disse slitedelene. Og selv alu holder litt lenger enn det.
Skitten er ikke det samme som ødelagt

Hvis det er skittent over tid, så:p

Jeg vet om opptil flere personer som kjøper masse deler på Chain Reaction Cycles, for deretter å ta med disse delene til ett verksted å bytte de. Nevnte butikk (Giant Store) gjør dette. Om de gjør det for kunder som ikke har kjøpt sykkelen der vet jeg ikke. Det er hvertfall en måte å spare en del kroner på om du ikke liker å "skru".

Det er ikke gjørme som sliter mye på delene, det er sand og små gruskorn som kommer inn overalt og ligger der i opptil 9 mil. Dette gjør mye skade, og kan føre til ekstrem slitasje på alle lagere, kassett og kjede

Jeg tør påstå at det er mulig , og sett det skje. Problemet er at sandkorn er typisk en del hardere enn metall, og blander man vann, fett og sand så har man en ganske bra slipepasta som tar knekken på fine toleranser ganske fort.

Mye kan kanskje plukkes frahverandre, smøres og brukes på nytt. Men hvis du tar det på ett verksted vil jo prisen for å plukke alt frahverandre (f.eks HTII/GXP lager), smøre og fette og sette sammen igjen koste omtrent detsamme som å kaste de gamle lagrene og sette inn nye. tid er penger. Og da vet du jo ikke om det er bra, eller om det er bortkastet før i ettertid.

Sier ikke at alle må gjøre dette hver gang, men at det er ett fullt mulig ytterpunkt, ja absolutt! Vedlikehold er en viktig del av sykkelsporten, enten man liker det eller ikke. Og da finnes det folk her i verden som vet å sko seg på folk som ikke klarer/gidder det selv. Akkurat som det finnes malere, vindusvaskere og dopapirleverere. Jeg har en mistanke om at folk flest har litt for mye penger.

I langrenn er jo skiene man går på kun en brøkdel av kostnadene totalt. Ihvertfall hvis man skal være "seriøs".