Billig hjulsett?

Når folk spør etter et billig og bra hjulsett til MTB så er standardsvaret XT-hjulene til Shimano. Har de selv på min MTB og er veldig fornøyd.

Finnes det noe tilsvarende for racer? Et "go to" hjulsett i budsjettklassen. Noe som er relativt lett, "skuddsikkert" og som tåler dårlige veier med en kar som varierer mellom 75 og 80 kilo oppå.

Ultegra.

+1

Shimano Dura Ace 7900 CL24 er vel det hjulsettet jeg oftest har sett anbefalt på terrengsykkel.no sitt racerforum på spørsmål om et billig, bra, og lett hjulsett. Dette har ikke vektbegrensninger på rytter og jeg har ennå til gode å lese noe negativt om det

Trådstarter spurte etter et billig hjulsett. Cl24 koster nesten seks lapper. Ultegra 2500,-

Ultegra ser ut til å være "just the ticket". Takk for tipset. :-)

Mulig jeg har andre definisjoner av begrepene relativt lett og billig, men begge settene er gode anbefalinger.

Er det vektbegrensninger på rytter på Ultegrahjulene?

Det er ikke vektbegrensninger på Shimano hjul såvidt meg kjent.
http://bikeshop.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=7675

Litt dyrere alternativ men gromt hjulsett...

Wops.. Etter og ha funnet ut at hjulsettet racern min ble levert med koster 899,- frister det veldig med ultegrasettet.. (Har nå Shimano WH-R501)
Håper jeg kan låne denne tråden og spørre hva man får igjen ved et bedre hjulsett ?
Jeg har skjønt at man får bedre respons og at det er litt lavere vekt - men hva betyr dette når man sykler ? Kjappere akslerasjon ?
Om det har noen betydning, så tikker jeg vel inn rundt en 60-64kg på vekta.
I motsettning til "de fleste", så er jeg ikke så håpløst opphengt i vekt.

Mavic cosmic elite har jeg kjørt en sessong på og var meget godt fornøyd.

Selv om du er lett, er vekt på utstyr fortsatt viktig. Hvis du sparer f.eks 400g på et hjulsett, utgjør jo det en større prosentvis reduksjon for deg, enn for tyngre ryttere.
Husk også at vekt på hjul er viktigere enn resten av sykkelen, da de som kjent roterer. Lette hjul er er lettere å akselerere og retardere.

Oooops..her kommer rotasjonsdiskusjonen igjen

Dette er en løgn, som, dessverre, kommer stadig tilbake, som om den roterte.

Vektens plassering, på tross av å være målbar, har ingen praktisk betydning.

Ja jeg lyver. Bedre å være en løgner enn å være dum.

Hmm, den må du nesten forklare.

Hvis jeg ikke er en løgner, må jeg jo innrømme at jeg tok feil, mao er dum.

Det jeg vil fram til, er at selv om man kommer med en påstand som viser seg å være feil, trenger det ikke å være en løgn. Man kan ta feil, eller misforstå.
Jeg vet at et tungt hjul krever mer kraft for å akselerere enn et lett hjul, men skjønner at hvis sykelens totalvekt er den samme, vil det kreves akkurat like mye kraft for å holde en konstant hastighet. Jeg vet også at to hjul med samme vekt, men forskjellig plassering av vekten, krever ulik kraft å akselerere. Tungt nav med lett felg kontra det motsatte. Det er vel alle enige i? At dette ikke skal ha betydning på hvor lett sykkelen akselererer har jeg vont for å forstå.

Men dette er jo knapt målbart så vidt jeg har sett...
Er noen eksempler her der forskjellen på et halvparten så tungt hjul er ca 0,3 watt.
http://biketechreview.com/reviews/wheels/63-wheel-performance
"wheel aerodynamics are the most important, distantly followed by wheel mass. Wheel inertia effects in all cases are so small that they are arguably insignificant"

Dette har vi nylig vært innom (og mange ganger før det):

I denne tråden:

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1405400#Post1405400

Og først her kom "fasiten" fra Marley, som hadde tatt bedre vare på ingeniørskolekunnskapene enn meg som bare vagt husker mekanikktimene:

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1406073#Post1406073

Ok, da lærte jeg noe nytt i dag også. Vekt på hjul HAR betydning, men forsvinnenede liten.

Ja, altså; vekt på hjul betyr jo like mye som vekt alle andre steder, pluss bittelittegrann ekstra.

Å ta feil og å være dum er to forskjellige ting.

Alle kan ta feil; det er hvordan folk responderer på feilen som avgjør hvorvidt de er dumme.

Det er ingen grunn til å sette lit til påstanden "Husk også at vekt på hjul er viktigere enn resten av sykkelen". Selv om forskjellen er målbar, er den av ingen betydning med mindre man livnærer seg av sykling. Flere har vist frem forskjellige regnestykker om betydningen av roterende vekt under akselerasjon; det er bare å søke på forumet.



Neste stopp analyticcycling. Hvis det er ubekvemt, prøv søkefunksjonen i forumet. TL;DR-versjonen: for et menneske på sykkel er det snakk om gevinst i 1/100s-skala på å flytte vekt fra hjul til sykkel under en sprint på full pinne fra stillestående over et par hundre meter. Du vinner mer på å sykle med barberte legger før du når den sprinten.

Hvor er beviset for at barberte legger er mer effektivt?

Damon Rinard hevdet at man sparer 4s på å barbere legger over en ITT på 38km med snitthastighet på 40km/t. Det var dog ingen begrunnelser for det tallet, så vidt jeg husker, så en kan ta det med en passende klype salt.

Men hvis tallene stemmer, så er det definitivt større gevinst enn vektplassering i skala som er aktuell for landeveissykling.

Sist jeg var innom samme diskusjon ble vel konklusjonen at man nesten ikke har noe igjen for å sette på hjulsett til 2500 og dermed tro at ting så mye raskere. Flere mente den gang at du minst må opp i DuraAce kvalitet eller bedre for å kunne kjenne noen stor forskjell.

Det beste er bare å trene mer, og heller ligge mer i bukken for å minske luftmotstand.

Uten tvil den beste konklusjonen for å bli en raskere syklist.

Så da lønner det seg mao ikke og kjøpe ultegrasettet.
Da får man heller som Glenn sier, trene mer ! Så får man heller kjøpe en ordentlig godt hjulsett når den tiden kommer !

Vel, jeg trenger snart ett nytt hjulsett og ville ha mest mulig for pengene men ikke bruke så mye av dem.

Derfor tror jeg nok Ultegrasettet lønner seg for meg.

Før du bestemmer deg vil jeg gjerne slå et slag for Shimano RS80 C24. Hakket opp fra Ultegra, men langt billigere enn Dura Ace. De er så gode at det er gøy å trene mer! ;-)

Jepp, å beholde hjulsettet er beste konklusjon - om enn den kjedeligste. Hjul slites, både lagre og bremsebanen, så kjør ut denne sesongen i hvert fall før du ser på nytt. Mer erfaring gir bedre grunnlag for å bytte.
Når det er sagt, vil du bli helt solgt om du skulle teste en hi-end-sykkel etter å ha syklet på en budsjettsykkel en stund. Det anbefales ikke om du ønsker å beholde pengene på konto.