XT M785 uten Ice Tech-skiver?

Da sammenlikner man skiver med spider og skiver uten spider.

Hele artikkelen prøver å gi oss et inntrykk av at det er ICEtech som er nøkkelen til de oppsiktsvekkende resultatene.


e

Tyske Bike brukte ekstremtilfeller og klarte å smelte alukjernen på XTR Trail 180mm-skiver OG bakplaten på XTR-bremseklosssene både ins Labor og på årntli'!

Ok, så XTR er avhengige av ICE-tech for å ikke havarere?

e

Nei, dette var XTR-M98x-brems med kjøleribber OG ICE-tech-skiver sammen. Ingen har hørt om noe lignende før eller siden.

Kan være enig i litt sunn skepsis til resultater presentert av produsenten selv, og det hadde vært interessant å lest testen fra tyske bike om den finnes digitalt, men må også si at når darren berrecloth spilte inn hvertfall deler av "where the trail ends" med shimano saint og icetech skiver og dette også brukes i utfor av fabrikklagene til santacruz, trek og gt, sikkert av flere også, så er jeg ikke veldig nervøs for at jeg skal smelte skivene mine

Jeg syns dette virker litt merkelig.. Menmen, merkelige ting har skjedd før, og kommer til å skje igjen!

Utforgutta bruker jo ikke bremser, så jeg ville heller støttet meg på tester utført av tunge gamle herrer, på 1 times nedkjøringer i alpene.


e

Når det gjelder materialegenskapene til aluminium kontra stål kan dette tallfestes
Et materiales evne til å kvitte seg med varme bestemmes av den termiske konduktiviteten:
Aluminium 250 w/mK
Rustfritt stål 16 w/mK
Jo større tall jo mer energi kan ledes vekk, altså mer effektivt

I tillegg kommer varmekapasiteten inn i bildet, den forteller oss hvor mye varme/energi som kan lagres per kg materiale
Aluminium 0.897 kJ/kgK
Stål 0.466 kJ/kgK
Jo større tall jo mer varme kan lagres i materialet før man f.eks opplever fading fra bremsene

Så kort oppsumert vil aluminium tåle dobbelt så mye varme før det fader og i tillegg kvitter det seg med akkumulert varme mange ganger raskere, dette er jo bare tall og teori ikke den virkelige verden, men tallene er hvertfall fine de

Absolutt, men varmen genereres mellom stål og kloss, og overføres til aluen i midten, men mesteparten av varmen må ut gjennom ståloverflaten igjen.

I tykkelsen av skiva vil det være en overflate i alu, som vil lede bort varme effektivt, men denne overflaten kan ikke være en særlig stor del av totaloverflaten.

Hvor tykk er aluskiva i midten?

0.8mm?


Edit:

Jeg tror forskjellen på feks RT66 og RT76 er større enn forskjellen mellom RT76 og RT86

Det er liten tvil om at testene og artiklene har som mål å gi et godt bilde av ICEtech, men så langt er det ingen av testene som virkelig gir oss et godt bilde av dette.


E

Men du glemmer overflaten til spideren, som er vesentlig større, OG 3-4 mm tykk(ish).

Men ledes varmen særlig godt fra selve skiva til spideren?

Skal ta "spyle vann på skiven"-testen på både skive og spider neste tur. Freser det ikke, skal jeg kanskje vurdere å ta på den.

Hvorfor så "low-tech"?
http://www.hatling.no/infrarodt-kamera/fluke-tis.html
Løp og kjøp...

Hva om man drar RT99 inn i det hele?

RT76 har lik spider, men massiv bane i stål.

RT99 er jo et skritt i rektig retning, her er overflaten som har kontakt med aluminium i midten mye større.

Dette ser mer lovende ut.


e

Det var omtrent min oppfatning og. Meeeen, de kommer vel bare med centerlock, så da blir det vel litt begrenset hvor mange stisyklister som egentlig får brukt de...?

Greit nok at utforgutta bremser minst mulig, men se på disse nedkjøringene fra Where the trail ends her snakker vi ekstrem belastning og potensiell død ved bremsesvikt, men for å ikke bli slaktet i startgropa kan jeg påpeke at jeg ikke vet akkurat hvor shimanos icetech har vært involvert da denne har blitt spilt inn over 2-3år, Full lengde trailer

Det er et poeng med det lille arealet aluminiumet har til å kvitte seg med varmen på, men kompenserer hvertfall noe at det har en 15 ganger høyere termisk konduktivitet, kanskje ligger poenget mer i varmekapasiteten, alu har dobbel så stor som stål altså tilsvarer den aluflisa en dobbelt så tykk stålflis, og alu igjen er lettere så du får bedre varmekapasitet til en lavere vekt

Regnestykket blir litt mer innviklet enn som da varmekapasitet er relatert til vekt og egenvekten til stål er ca 3x egenvekten til alu.

For å spikke litt fliser, så er vel varmekapasitet relatert til masse og ikke vekt?

Mulig at jeg er ute på tynn is nå.. MEN..

Alu laget i Icetech skivene, ville ellers vært erstattet med stål i tilsvarende masse?

En skive alu og en skive stål som er like store=like mye masse?

En lik masse alu og en lik masse stål veier IKKE like mye, alu er lettere?

Alu har bedre tall å viste til mtp varmekapasitet enn stål?

I så fall er det vel helt korrekt at man får bedre varmekapasitet OG lavere vekt...?

Veldig feil: en lik masse alu og stål vil ha forskjellig VOLUM! Masse måles i gram

Som sagt, ute på tynn is! Og jammen ramla jeg tvers gjennom!

Tydeligvis lenge siden jeg gikk på skolen..

Godt poeng med tettheten, altså ville du trengt dobbel stålvekt kontra alu for å få samme varmekapasitet men stålet ville bare være ca en tredjedel av volumet kontra samme vekt i alu

Tatt på husken er det Bike gjør. De har en asfaltbakke av uanstendig bratt type og over 500 sammenhengende høydemeter. Der slipper de ut kraftplugger på 90 pluss sekk, utstyr og sykkel og ber dem om å ligge på bremsen hele veien ned.

Det er der de smelter uheldige bremser. Her er linken til testen. Jeg finner ikke umiddelbart støtte for husken, og har ikke registret meg for å laste ned testen gratis.:

http://www.bike-magazin.de/test_technik/...test/a3738.html

ser av bildene at de har smeltet skiver og pads, men kanskje noen som kan tysk orker å gi oss en kort oppsummering av testen som for øvrig er her, orker bare ikke en 40% rett google translate..
takk for linken larsb

må si den ser litt bekymringsverdig ut den testen, tror bremsene er ypperlige men dersom alt smelter om du presser de for langt så er det jo skremmende..
aluminium smelter rundt 660grader men jeg aner ikke om jeg med min sykling noengang har vært i nærheten av det, ser hvertfall ut som det er en dårlig plan å få bremsene så varme

Kveldens tur hadde som resultat vesentlig mindre varme bremser enn vanlig - XT M785 og RT86. Ikke fsssss, men lett damp ved vann på skiver etter mye brems i nedoverbakke. Holder i massevis.

Jaggu... Grattis med skikkelige bremser!

leste at RT-86 har samme tykkelse som de andre skivene fra shimano, en overslagsberegning med varmekapasiteten og tettheten til alu og stål men med likt volum viser meg at da vinner stål på varmekapasitet..

blir ikke helt klok på dette her.. men kan sikkert være at jeg har regnet feil eller at det er noe jeg ikke vet/forstår