XX1 Fra Sram,nå offisielt.

?

Hva som holder av utveksling kommer ikke an på hvilken mark det måtte være, men på rytter og selvsagt på valg av løype i aktuell mark.

Jeg gikk over til 28-34 som letteste i år. Jeg trodde det skulle være 100 % greit, men på trening hadde det noen ganger vært OK med et litt lettere gir når jeg skal opp kneiker på rolig tur. I konkurranser har det vært greit.

Det er folk på forumet her som ville klødd seg i hodet over hva man skulle finne på å bruke et så lett gir til, og det er folk her på forumet som ville måtte trille alt for ofte med et så tungt letteste gir. Hverken de eller jeg tar nødvendigvis feil.

Hvor da?

En fin benchmark i min verden er Barlindåsen opp fra vest. Hvis han (eller noen andre) gjør det med 40x34 på 29er så skal jeg bøye meg i støvet.

Over alt... Lange klatringer, tekniske partier, 3000m.o.h. Det går an

Beklager, den uttalelsen var litt unyansert. Se min post over.

Å bruke Slasher som eksempel på hva som "går an" er i rettferdighetens navn bare urettferdig for dødelige syklister

Joda, det er jo et poeng. Men poenget mitt var å gjøre et poeng av at poenget er at det er forskjellige bein ute og går. Tar du poenget?

men fortsatt er bæssmorklinga en saga blott,selv med min skarve 36T klinge bak og 32 foran (26")

Kjedet er vel spesialtilpasset de små og store tennene på drevet? Det er derfor det må være partall i antall tenner på krankdrev og kassett. På ordinære løsninger er dette indifferent, men da kan det altså ikke være størrelsesforskjell på tennene.

For meg ser det ut til at klingen er tilpasset kjedet, og dette er en ny måte å tenke på, og gjør at man må ha partall på klingen foran. Bak skal det gires, så der kan man ikke ha slike tenner, og dermed må kjedet være tilpasset giring bak.

Hadde tenkt å arrestere deg for bruken av ordet indifferent, men det står jo i bokmålsordboken. Likegyldig der altså. Da lærte jeg noe nytt

Også kassetten må spesialtilpasses kjedet. Det er vel derfor de har brukt så mye tid på å få til 10 tenner bak, alternativet hadde vært 12 tenner, ikke 11.

10 tenner er såvidt meg bekjent der for å få ekstra stort spenn mellom største og minste drev.

Stort spenn er også en gevinst, men pga. kjedet må det være partall. 12 ville definitivt blitt for lett, mens 11 kanskje hadde vært tilstrekkelig tungt, men ikke kompatibelt med kjedet.

Kjøper fortsatt ikke den forklaringen etter å ha sett gjennom videoen Statham lenket til:
Det blir da enda mer plunder å tre kjedet på kassetten hvis kassetten skal være tilpasset spesielle lenker på hver tann. Og hva hvis man har bomgiring så det hopper litt? Skal man av sykkelen å tre kjedet på nytt?

Designmålet med XX1 var jo å flytte all giring bak til kassetten, og derfor var stort spenn viktig for å treffe målgruppen (XC-ritt, enduro, runkepellestisyklister/topptursyklister). Jo mindre et tannhjul blir, jo lettere slites det også, hvilket kan være en grunn til at de ikke gikk ned til 9T som de har gjort på noen utforprototyper. Der gikk de ned til 9T for å få mest mulig bakkeklaring foran med mindre klinge. Dette er viktig i utfor, og der er ikke slitasjen på drivverk er noe særlig tema (tais kjører sin utforsykkel på 4. sesong og kjedet viser ikke antydning til å strekkes som en referanse).

En ting jeg kom til å tenke på. Med Xsync-klingen; vil man ikke kunne risikere chainsuck i større grad enn ellers når det er jævlig møkkete og kjedet nærmer seg slitt?

Enig i at det virker tungvint å tre på kjedet. Bomgiring mener de for øvrig ikke kan skje...

Hehe, hvilken produsent mener at det KAN skje? Spesielt hvis noe blir litt bøyd og sånn.

Er blitt litt mer åpen for løsningen, men den er bananas dyr. Håper Shimano kommer med en tilsvarende løsning med Shadow+

Slik jeg forstår det er det kun klingen som er tilpasset kjedet, dvs annenhver bred og smal tann. Slik holdes kjedet maksimalt på plass på klingen.
Kjede og kassett er helt "vanlig", bortsett fra at det er 11 gir da.

Det er jo pga at parallellogrammet i giret beveger seg parallellt med bakken. Har ikke noe med kjede/klinge å gjøre.

Noe bilder og annet snadder.

Til 347 € for en kasett, så får vi håpe de holder litt lenger en de 90-100 milene jeg har klart å få ut av vanlige 9 delte xt/xtr kasetter det siste året.. Med tanke på at det er 11 drevet som kugger over, så er jeg litt i tvil om slitasjen på ett drev med 10 tenner...