Hva er vitsen med rittklar racer på 5780 gram?

Kjære lektorn,, nå har du vel glemt at diamura selger mest sykkler i "rimligere" prisklasser, Ta å kaste dekkene hmm tror du bør lete opp alle sykkelbutikker og sykkler som leveres med samme dekkmerke som diamura da får du mange dekk å kaste,,,,tror ikke det er mye brukt marked for en sliten sykkel uansett merke.Hadde vært morro med en test her på forumet om hvor mange som har sykkelen sin til ramma er utslitt......

Jeg har ikke sagt et vondt ord om Diamants rimelige sykler. Derimot vil jeg påstå at en dyr sykkel som er satt opp med lette komponenter, ofte vil ha noe kortere levetid enn en sykkel der komponentene er tyngre. (Light, strong, cheap - choose two. (K. Bontrager))

Poenget er nettopp at folk ikke har sykkelen til ramma er utslitt. Derfor kan en sykkel med solide hjul og gode lagre bli brukt lenger enn en som er bygget opp for å være så lett som mulig. De fleste vil bytte hele sykkelen når hjulene har blitt skjeve, drivverket er utslitt og kranklageret er gåent (og en eventuell demper har tatt kvelden). Derfor er det best for kunden og miljøet at slike deler holder en stund.

Dekkmerke har forøvrig ikke så mye å si for om et dekk er brukbart eller ikke. Mønster og gummiblanding bør derimot telle mer enn vekt om du skal velge deg dekk som faktisk duger.

Men la meg ta et eksempel. I praksis vil en Trek Madone 4.7 og en Diamant Pinnacle R2 koste omtrent det samme. (En vanlig kunde får neppe prosenter på G-sport, men kanskje 5 - 10 % på en LSB. En LSB vil også gi en del gratis service som du må betale for hos G-sport.) Diamanten vil vel være en kilo eller to lettere enn Trek-en. Tenk deg så at en vanlig mosjonist kjøper enten den ene eller den andre av disse syklene, og sykler ca 300 mil pr sesong i tre år. Hvilken av de to syklene vil det være noen vits i å bytte deler på når de tre årene har gått?

Synes det er litt rart at du lektoren skal fortelle alle syklister hvilke dekk som "duger"Hvorfor duger ikke lette dekk for meg?

Jeg er en vanlig kunde fikk 8000.-iavslag på min t1...

Sjekk først gsport sine garantier/service før du uttaler deg de gir nemelig 3 års gratis service..

Hvilken sykkel det er vits å bytte deler på må jo være den som passer/gleder sykklisten mest ,hverken du eller jeg kan bestemme det ...

Her er et ikke snakk om å bestemme noe, men om å komme med synspunkter som begrunnes. Det kalles en diskusjon. Det er mye det man driver med på nettforum.

Hvis G-sport har servicegarantier som faktisk fungerer, er jo det kjempefint. Da kan du bare opplyse om det, ikke ta det jeg sier som et personangrep. Og om den servicen innebærer å bytte setepinne og stem så du får noe som passer deg, skru sammen sykkelen sånn at den virkelig fungerer optimalt, og faktisk justere opp hjul med Revolution-eiker så de holder i årevis, er det helt topp. Men det var altså nytt for meg.

Og bare så det er klart: Jeg mener ikke at Diamant-sykler er dårlige, men jeg er bare ikke tilhenger av vekthysteriet. Og det var altså nytt for meg at man fikk skikkelige avslag på G-sport utenom høstsalg, men sånn er det altså. Gratulerer med fin sykkel! Og om du kan bruke dekkene på T1-en, betyr vel det at du trives best på grus. Ikke noe galt i det. For meg, og mange med meg, ville kraftigere dekk ha fungert bedre.

Likevel tror jeg at jeg har et poeng. Treken jeg linket til er tyngre enn Diamanten, men for mange kunder vil det lønne seg å kjøpe Treken fordi den vil holde lenger. Enkelt og greit.

Det er ikke personangrep å opplyse deg at du tar feil ang garantier..

Hvis det er så enkelt at tyngst er best hmmm,, restlageret av militærsykkler fikk litt vann i munn nå,,,

justere opp hjul med revolution eiker er nytt for meg også ..hvor står det..?

Personangrep eller ikke, en noe aggressiv tone med tanke på at dette temaet ikke akkurat handler om religion eller politikk.

Når det gjelder Revo-eiker, står det i alle fall på G-sports hjemmesider at de bruker det på noen modeller. Og jeg har da sett relativt nye sykler (riktignok Nakamura) med Revo-eiker og et sårt behov for hjulretting. Men om G-sport har gode garantier, er jo ikke det noe problem.

P.S. Når det gjelder dekk, så redigerte jeg det forrige innlegget mitt da du skrev ditt. (Kryssposting.)

Helt enig burde ikke skrevet før du uttaler deg beklager.!

Øh... beklager? Ikke noe å beklage her.

Det var litt morro å lese dine redigerte innlegg lektoren fint at du så mine poeng...å justert ordlyden (-:

Det tar av og til litt tid å redigere et innlegg, og i dette tilfellet skrev du et innlegg og postet det mens jeg redigerte. Sånt skjer. Ingen grunn til å komme med ufine beskyldninger.

P.S. (Det betyr at dette er skrevet i redigeringsmodus.) Jeg justerte ikke ordlyden. Jeg la til et par avsnitt. Hvorfor er du så frekk, forresten?

Håper det var noen andre som rakk å lese dine første uredigerte innlegg...jeg avslutter her.

Nå har nok lektoren en del rett i det han sier ang vekt og holdbarhet. Tenker ikke nødvendigvis Nakmura kontra trek. Men ser for min egen del på ritt sykkelen min kontra treningssykkelen min. Det er mye mindre bøl pr syklet km med treningssykkelen som veier 1,5 kg mer enn det er med rittsykkelen.

Hjul tåler mer, dekk tåler mer, lagere i hjul tåler mer osv. Så får man bestemme seg selv om hva man ønsker. Men en lett konkurranse sykkel vil tåle mindre enn en litt tyngre sykkel. Snakker da fortsatt i samme klasse. Dvs ikke militærsykkel osv

Gabriel Rasch kjørte Randsfjorden rundt 2011.

Så utrivelig du er da.


LarsB

Jeg tror noen av de over 3000 innleggene mine ville ha avslørt meg før, om jeg pleide å drive med denslags...

Hei, alle sammen.

Jeg visste ikke noe om denne tråden før jeg tilfeldigvis ble tipset om at noen diskuterte den nye landeveissykkelen min her. Morsomt at dere følger med!

Nakamura sponser meg i år med en rå landeveissykkel som jeg skal trene på. Tror nok ikke det blir noe ritt på den, i alle fall så er ikke det planen før eventuelt mot slutten av sesongen. Sykkelen er i utgangspunktet en Nakamura Pursuit 9.0, men siden jeg også er sponset med Sram-komponenter har vi spesialbestilt sykkelen med ren Sram Red "black-edition" bremser og drivverk fra fabrikk. "Rittklar" er en definisjon jeg bruker for sykkel komplett med pedaler og flaskeholder, altså ikke UCI-godkjent som alle vet er 6,8kg.

Rammen oppleves stiv, men samtidig veldig komfortabel. Den føles rask og kvikk og er skikkelig stabil i svinger. Den leveres originalt med Zipp 404 Firecrest Tubular hjul - ikke dårlig når man ser på totalprisen på sykkelen.

Til orientering så kjører forresten også Martin Olsen fra Lillehammer CK Elite og Team Crampfix Nakamura på denne sykkelen. Han har flere svært gode resultater i norske- og utenlandske UCI-ritt i år på den.

For alle som liker følelsen av å sykle på en lett sykkel så er denne sykkelen - etter mitt skjønn - virkelig et kupp sett i forhold til hva du får for prisen. Den klatrer som en drøm og skyter virkelig fart på flatene. I tillegg er kvalitetsfølelsen skikkelig bra. Husk at jeg er "sponset" av Nakamura og selvsagt framhever det jeg synes er bra med syklene de lager. Mitt beste råd er derfor å oppsøke en Intersport-butikk og se syklene selv. Jeg ble i alle fall skikkelig overrasket da jeg fikk se syklene mine for første gang i vinter/vår.

Ha en fin sykkelsommer

mvh
Elisabeth Sveum
Team Crampfix Nakamura
på World Cup i La Bresse, Frankrike

Dagens gratisreklame for Intersport...

Håper det ikke er gratis

[/quote]
Til orientering så kjører forresten også Martin Olsen fra Lillehammer CK Elite og Team Crampfix Nakamura på denne sykkelen. Han har flere svært gode resultater i norske- og utenlandske UCI-ritt i år på den.
[/quote]
Hvis han sykler UCI ritt på en tilsvarende sykkel på 5,7kg får vi jo håpe at han ikke blir tatt i kontrollveingen.

Ang reklamen, hun kan jo ikke si at HR som hun kjørte på før er bedre enn hennes nåværende, men regner med at synet hennes er farget av den som til enhver tid betaler hennes lønn.