Hjul og vekt, er det merkbart i dobbel blind?

Med 26" pleier omkretsen å bli ca 2 meter. Så 50 rpm blir 100 meter i minuttet og dermed 6000 meter i timen, bedre kjent som 6 km/h. Så det jeg regnet på var altså en akselerasjon i forbindelse med et crux hvor man putler frem i 6 km/h og plutselig tråkker til så man kommer opp i 12 km/h. Fortsatt noe du er nysgjerrig på å se i levende livet?

Puh-leaze.

Jeg merker *ingenting* (hverken på klokken på mine "faste" ruter eller på denne sleipe "følelsen"[1]) ift å ha 2 eller 1 flaske med vann (det er iallfall rundt 900g i forskjell). Jeg har nettopp byttet tilbake til Reynolds Strike-hjulene (liker bedre hvordan sykkelen ser ut med dem) som er 350g tyngre enn mine andre hjul -- ingen forskjell på følelsen eller tiden (men kulere swoosh-swoosh lyd).

Reflekter litt over nøyaktig hva disse ekstra grammene eller sogar 1kg utgjør ift den totale vekten. La oss si 2%. Vil du virkelig kjenne om en pose med 1kg sukker veier 1'020g eller 980g? Ikke pokker. Ser du med øyemål om et dørblad er 80cm eller 81.6? Kjenner du med rompa om det er 117 eller 120psi? Ikke pokker. Så hvorfor i alle dager skulle fjerning av vekten merkes? Og her snakker man ikke engang om fjerning, men om plassering, som er av langt mindre betydning.

[1] Alle andre faktorer, slik som ekstern temperatur, vind, dagsformen og kcalinnholdet i lunsj, overskygger med solid margin vektforskjellen.

Betydningen av roterende vs ikkeroterende masse er sterkt overdrevet. For alle andre enn Cavendish har ikke vektplasseringen noe å si. Og denne "følelsen" er den berømte placeboeffekten av lette hjul, ikke faktisk målt ytelse. Du tror ikke på meg? Greit nok -- men da gå og regn det ut selv heller enn å klamre til disse tåpelige "følelsene"! Science, it works, bitches! Og overbevis deg selv om hvor latterlig lite vektplasseringen har å si.

Fantastisk, schnappi!

Merker jeg er trøtt nå, har småhumret gjennom hele tråden men dette fikk det til å bikke over for meg. Kona lurer på hva f... jeg driver med hehe

Kanskje litt dumt å spore av tråden, men tro om tunge vs lette hjul har noe å si for gyroeffekten? Jeg synes det er lettere å sykle på balanserulle med rulledekk og tunge slanger enn med lettvektsdekk og lateksslanger, men det kan ha mange andre forklaringer enn gyroeffekten.

På et landeveishjulsett (ca 1600 gram) kan jo forskjellen på et tungt dekk/slange og lett dekk/slange komme opp i ca 200 gram, altså ca 12 - 13 %. På en terrengsykel kan forskjellen være mye større. Hvis det er slik som mange mener, at gyroeffekten er viktig for stabiliteten på en sykkel, skulle man tro at en slik forskjell hadde litt å si. Eller?

Nemlig. Dette jeg prøvde litt klønete å forklare litt mer. Wattnisser og andre som bare skal rett frem har ikke store nytten, der det er fordeler både med tungt og lett, mens oss som sykler i terrenget (er dette ikke et terrengsykkelforum), er fordelen av å få en sykkel rundt en sving i fart absolutt en fordel, og med vekt langt unna senter av sykkel, samt gyroeffekten, vil dette bli verre jo mer man har.

He he nei Dan jeg tro jeg lar det være med det, jeg så fadesen når det var for seint, å så tenkte jeg å ikke feige ut. Har du driti i skuffen så har du. Jeg tenkte nok litt kjapt rps, rart med oss dyslektikere

God påsk.

Det står nøyaktig på hvor mange kca en bamsemomspose inneholder.