Sto for snart fire år siden og gjorde ferdig mitt første egenbygg i en studentleilighet i Haugesund, og hadde samme problem. jeg endte opp med å legge slangen under overrøret, så hvis slangen ikke er for lang og det ikke er superviktig å få lagt den inni er det en helt kurant løsning. Og stripsinga holder den dag i dag...
Selvsagt er det superviktig å få lagt den inni, Man vet aldri når man kan bli overrasket av stilpolitiet
Sitat: parkprest
Sitat: kimare
1. Vil karbonen ta skade dersom Dot 4 olja kommer i kontakt? (I såfall er kanskje det lureste å kjøpe ny strømpe).
Jeg tror ikke karbonen skades, men lakken kan reagere.
Det samme som jeg har lest, har bestillt ny strømpe og nye fester fra Superstar. Ny stømpe bare for å være sikker på at festene har samme dimisjon, orker ikke flere utsettelser, bedre å være på den sikre siden.
Sitat: parkprest
Sitat: kimare
2. Når jeg demonterer delene i enden av strømpen, kan jeg bruke noen av disse om igjen? Evt hvilke?
"This piece 2nd", kalt "olive" i magura-lingo skal byttes for hver ny installasjon.
Takker godt å vite til senere, når det er sagt ser det vanskelig ut å demontere de fabrikkmonterte slange endestykkene som neppe kan gjenbrukes uansett.
Sitat: parkprest
Sitat: kimare
3. Dersom jeg kommer i skade for å søle all oljen ut av strømpen (meget sannsynlig for en klossete funksjonær), hvor mye ny olje trenger jeg?
Kjøp bleed-kitet først som sist. Men prøv også å holde et rent kar under når du holder på , så kan du gjenbruke sølet ditt.
Høres bra ut, bleed-kitet er forøvrig bestillt sammen med o-ringer som visstnok ikke følger med Superstar-settet. En isboks er allerede vasket og klar for et nytt liv som luftesett-kar.
Det gjør den nok ikke, for kjeften er for liten, men du greier å få slangen inn i "olive" likevel.
I bestillingsrennet til Superstar kom jeg også i skade for å bestille en strømpekutter, ikke fordi jeg tror jeg trenger det, men for å være på den sikre siden, nå skal holken på veien grusen.
Forøvrig satser jeg på å få konverteringen fra ramme til sykkeldeler ferdig før påsken. Så dersom noen kjenne lukt av svidd gummi i byheiene i Haugesund, er det antakelig en eller annen som brenner gamle bildekk. Jeg sykler ikke fort nok til at noen kjenner annet enn stram svettelukt. Bilder kommer i påsken, lover.
Jeg synes det var lite gris med olje ved denne operasjonen. Fjernet kalipteren, tørket av enden, holdt rammen slik at jeg tredde oppover med bremsehendel liggende på gulvet. Jeg så ingen søl etterpå. Dog var jeg nok ikke like bekymret da jeg bruke shimanobremser og deres mineralolje. Ny "olive" må du ha, men også den du stikker inn på enden. Dette fordi jeg greide ikke få den ut uten å skade den. Luftesett har jeg ikke prøvd, funket greit med slange, brødpose og sprøyte fra apoteket. For øvrig mye mer gris ved lufting.
Jeg har hatt problemer med å kutte bremsestrømper med vanlig avbiter, så tror ikke du kommer til å angre på den investeringen.
Jeg synes det var lite gris med olje ved denne operasjonen. Fjernet kalipteren, tørket av enden, holdt rammen slik at jeg tredde oppover med bremsehendel liggende på gulvet. Jeg så ingen søl etterpå. Dog var jeg nok ikke like bekymret da jeg bruke shimanobremser og deres mineralolje. Ny "olive" må du ha, men også den du stikker inn på enden. Dette fordi jeg greide ikke få den ut uten å skade den. Luftesett har jeg ikke prøvd, funket greit med slange, brødpose og sprøyte fra apoteket. For øvrig mye mer gris ved lufting.
Jeg har hatt problemer med å kutte bremsestrømper med vanlig avbiter, så tror ikke du kommer til å angre på den investeringen.
Nå fikk jeg uansett montert ny slage, venter dog fortsatt på luftesettet, håper det kommer i dag.
Sitat: hanseinar
Knalltøff!!
Hva kom ramma på, med frakt, toll osv?
Takk husker ikke helt, men mener det var i overkant av 3000,-, ser at prisen har sunket litt i etterkant. Jeg betalte også full moms, men vet at andre har sluppet.
Sitat: The Excalibur
Sitat: kimare
Selvsagt er det superviktig å få lagt den inni, Man vet aldri når man kan bli overrasket av stilpolitiet
Hehe, trodde i hovedsak stilpolitiet lot oss trege terrengsyklister være i fred...
Skjønner godt det viktig å få det inni med en såpass fin ramme. Min var desverre et par hundre hakk kjipere.
Men nå begynner det vel å bli på tide å komme seg ut snart, pleier vel egentlig å være sykkel forhold på stien i Haugesund omtrent vinteren igjennom.
Har syklet ute stort sett hele vinteren på jobbsykkelen, tror den veier nærmere 13 kg, gleder meg til å ferdig en på under 10.
Når jeg skal kappe kronrøret på gaffelen, er denne rørkutteren et fornuftig redskap til jobben? Gaffelen er i karbon og ikke kobber-, messing- eller aluminiumsrør, jeg antar at det går bra likevel.
Når jeg skal kappe kronrøret på gaffelen, er denne rørkutteren et fornuftig redskap til jobben? Gaffelen er i karbon og ikke kobber-, messing- eller aluminiumsrør, jeg antar at det går bra likevel.
Det går med rørkutter og du får et rett kutt, MEN som jeg lærte av å prøve det (sykkelen er alu så tenkte ikke den var karbo). Uansett vil karbonen i nærheten av kuttet sprikke opp noe som kan forplante seg nedover senere. Som han over sier , de fleste baufiler gjør en god jobb, jo flere og mindre tagger jo bedre.
Tror du skal klare deg uten å måtte kjøpe guide som EBL linker til, bare merke godt der kuttet skal være og er ok stø med handen.
Her var det jammen godt jeg spurte første jeg satte inn gang. Dersom jeg trenger gaid vil også en rørklemme i passende størrelse kunne gjøre en god jobb.
Her var det jammen godt jeg spurte første jeg satte inn gang. Dersom jeg trenger gaid vil også en rørklemme i passende størrelse kunne gjøre en god jobb.
Det bør gå fint . Alltids lurt å spørre her inne, så mange hjelpsomme folk.
Ellers hadde jeg litt flaks i uflaksen, for jeg kuttet bare ca 3cm og hadde da fortsatt over 2cm til gode å kappe slik at jeg nå har et rent men pittelitt skjevt kutt, brukte baufil mens sykkelen låg på noen matter. Men får få tatt ut gaffelen før rittsesongen starter og kappet HELT ned så blir det jo stilrent også .
hadde vært artig med en komplett liste ink lenker som viste hele prosessen når du er ferdig, altså både til deler, verktøy, ramme og eventuelle nice to have :-) Ser artig ut å bygge selv :-)
______________________________________________________________ "Det er greit om du er uenig med meg. Jeg kan ikke tvinge deg til å ha rett."
hadde vært artig med en komplett liste ink lenker som viste hele prosessen når du er ferdig, altså både til deler, verktøy, ramme og eventuelle nice to have :-) Ser artig ut å bygge selv :-)
Støtter den!, men han har vel ikke tid å sitte foran pc'en å lage guide når han har en flott ny selvbygd sykkel i garasjen...
Da vil jeg takke alle som har bidratt med god hjelp og veiledning. Sykkelen er ferdig. Bilder er tatt, men kommer ikke før til kvelden
Sitat: Lurifax
hadde vært artig med en komplett liste ink lenker som viste hele prosessen når du er ferdig, altså både til deler, verktøy, ramme og eventuelle nice to have :-) Ser artig ut å bygge selv :-)
Skal legge ut fullstendig deleoversikt i løpet av kvelden. Når det gjelder guide tror jeg at jeg overlater det til noen mer kvalifiserte. Men dersom dere leser hele tråden vil dere oppdage at jeg har spurt om absolutt alt Ellers er youtube en veldig god venn for uerfarne sykkelbyggere. Det ligger stort sett videoer for montering av alle deler.
Det å bygge sykkel er ikke vanskelig,men er man helt grønn så tar det jo litt tid å finne deler som passer,samt at ting skal monteres også...
En del av det som er morsomt i denne prosessen er jo at man komponerer hele rakkelet selv,venter forøvrig selv på noen deler før jeg er ferdig med mitt eget prosjekt(delene kommer rett etter påske).
Har fortsatt noen småjusteringer som må gjøres. Men tok en liten testtur, og jeg er veldig fornøyd sålangt. Dette er en ramme som klatrer veldig mye bedre enn hybriden min og den er raskere nedover.
Det ble kun en liten tur i dag. Men resultatene fra min lille testbakke var veldig oppløftende. 20% forbedring med samme puls og watt i følge Strava. http://app.strava.com/activities/6112630#116456960
Total vekt på sykkelen endte på 9,7 kg og da har jeg potensiale til å slanke den en del på hjulene (1950g) og dekkene (1250g). Dette får heller være en belønning når vekta på rytteren er redusert fra 97kg til 85kg.
Gratulerer så mye, dette så flott ut. Stilig ramme og ikke minst pent og gjennomført bygget. Komponenter og pris er det heller ikke noe å si på. Vekten er jo absolutt brukbar som den er, men det er alltid greit å sette seg noen bonusmål :-)
- Ikke direkte fjærlett, men utpreget treg.... 2012 On-One Scandal 29", 2013 Genesis Equilibrium 20 m/Athena 11s, 2015 Fuji Tread 1.0 LE, 1984 Nishiki International http://instagram.com/esp1e/
Spør likegreit her også selvom jeg også har lagt det ut i slangeløst treåden også.
Har satt opp Race King 29er 2.2 slageløst på nybygget mitt, men ser at det er lekket ganske mye i løpet av natta, er det bare til å fylle mer guffe så ordner det seg?
Hvor lenge skal et dekk med guffe holde på trykket?
Jeg brukte guffa som fulgte med hjulene mine, en liten flaske til hvert hjul. Bak er det nesten potte tett, fyller litt hver 14 dag. Foran lekker det litt, så her fyller jeg litt luft et par ganger i uken. Når du har syklet litt hjelper det, da blir guffa kastet litt rundt og fordeler seg bedre (trur eg.....)
- Ikke direkte fjærlett, men utpreget treg.... 2012 On-One Scandal 29", 2013 Genesis Equilibrium 20 m/Athena 11s, 2015 Fuji Tread 1.0 LE, 1984 Nishiki International http://instagram.com/esp1e/
Du verden! Den sykkelen blei jo knallflott! Men var ikkje mykje til sete du hadde
Takker trenger det, etter et mareritt av en tur i dag. 1. Først brukte jeg en god time på å få framdekket til å holde på lufttrykket. 2. Kjedet røk når jeg var en god mil hjemmefra og leddet var såpass skadd at det ikke lot seg reparere. Selvsagt hadde jeg ikke med ekstra ledd eller kjede. Jaja bare å begynne å traske opp resten av bakkene og renne ned hjem. 3. Ned første bakken etter toopunktet på turen går det opp for meg at jeg ikke hadde fått tett framdekket likevel.
Etter en kald og svært våt hjemtur, gledet jeg meg til en varm dusj. Selv dette ble ubehagelig med griserøde lår som klødde som et sant helvete.
Mao gikk ut 1350 kom hjem 1740 og hadde syklet kun 40 minutter. Noen som kjenner seg igjen?
Ta med slange og pumpe i sekken, selv om du kjører slangeløst. I tillegg til det har jeg med kjedekutter og kjedelås.
Vet ikke om Sun Ringle Charger er laget for slangeløst oppsett. Jeg har kjørt Sun Ringle Inferno slangeløst med Specialized Renegade dekk, det holdt fint på trykket på tross av at felgen vel ikke er laget for slangeløst.
Vet du hvor lufta lekker fra?
-Felgteipen på Inferno er iallfall litt dårlig, om det samme er tilfellet på dine Charger-hjul så kan du forsøke å fjerne teipen og legge på ny teip. Enten Stans teip eller to runder med elektrikerteip, en runde til venstre og en til høyre.
-Det kan hende det lekker mellom felg og ventil... En runde med elektrikerteip rundt ventilen før den stikkes inn i felgen kan løse dette.
-Kjedelig å bytte dekk allerede nå, men Specialized Renegade fungerte som sagt for meg på Sun Ringle.
Ta med slange og pumpe i sekken, selv om du kjører slangeløst. I tillegg til det har jeg med kjedekutter og kjedelås.
Manglet bare kjedelås som jeg skal kjøpe et par av i morgen
Resten orket jeg ikke å styre med, da jeg var sur, kald og våt
Sitat: knut77
Vet ikke om Sun Ringle Charger er laget for slangeløst oppsett. Jeg har kjørt Sun Ringle Inferno slangeløst med Specialized Renegade dekk, det holdt fint på trykket på tross av at felgen vel ikke er laget for slangeløst.
Vet du hvor lufta lekker fra?
-Felgteipen på Inferno er iallfall litt dårlig, om det samme er tilfellet på dine Charger-hjul så kan du forsøke å fjerne teipen og legge på ny teip. Enten Stans teip eller to runder med elektrikerteip, en runde til venstre og en til høyre.
-Det kan hende det lekker mellom felg og ventil... En runde med elektrikerteip rundt ventilen før den stikkes inn i felgen kan løse dette.
-Kjedelig å bytte dekk allerede nå, men Specialized Renegade fungerte som sagt for meg på Sun Ringle.
Charger hjulsettet er leveres og er klargjort med Stans felgbånd, ventiler og guffe. I utgangspunktet bør det ikke være nødvendig med juksing for å få det til. Prøver litt til med Race King før jeg evt gir dem opp, har også fått noen råd i hvordan kjøre slangeløst tråden.
![[Linket bilde fra veloviewer.com]](http://veloviewer.com/SigImage.php?a=4372d&r=3&c=5&u=M&g=p&f=abcdefghij&z=a.png)
. Alltids lurt å spørre her inne, så mange hjelpsomme folk.
.
).
