Reynolds Assault clincher hjulsett

Er på jakt etter et hjulsett hovedsakelig til bruk i konkurranse og har sett meg ut det ovennevnte settet, samtidig som jeg ønsker meg et hjul med wattmåler.

Spørsmålet er da om jeg skal gå for et Reynolds-sett med PowerTap Pro-nav inkludert (sub 1800g, til litt under 15000kr med frakt og moms inkl.), eller et standardsett til 9-10000,- (ca. 2-300g lettere) og i tillegg kjøpe et rimelig hjul til 5-6000,- med PT.

Første alternativ blir litt rimeligere (frister kanskje mest), men samtidig fører det jo til at jeg får et tyngre rittsett som også vil bli brukt til trening...Samtidig er det jo interessant å se hva man får til under konkurranse når man først har watt-måler. Jo mer jeg tenker på det jo mer usikker blir jeg. Innspill?

Er kanskje ikke svaret du ser etter, men kjøp en wattmåler bygget i krank eller pedaler. Så kan du kjøre med akkurat det hjulsettet du vil i alle slags mulige ritt.

Hehe, vurdert det óg ja. Tror jeg drøyer med å skaffe wattmåler litt og går heller for et standard Assault sett.

Ok, siste sjans i dag... Reynolds Assault clincher hjulsett med PowerTap Pro (2012) -nav bak og DT Swiss 240s foran og DT Aerolite eiker (20/24). Forhåpentligvis ender settet på like under 1750 gram.

Det hele til 15 500,- fraktet og ferdig fortollet.

God deal?

Tja, siden du spør; et stort og rungende NEI fra meg. For tungt for ritt, for gammeldags med wattnav. Spar pengene til noe med mer bang får bøkks seinere.

"Nei!" from the Barteby jury der, altså.

Jeg synes ikke det var et knalltilbud. Assault er hyggelige hjul men prisen på de har jo skutt gjennom taket de siste årene. Powertap er også bra men jeg ville ha sett etter et mer allround hjulsett enn Assault i kombinasjon. Wattmålere er best til trening og Assault er ikke de beste treningshjula. Driver du mye med triathlon eller tempo er wattmåler bra der også men sykler du fellesstart dropper du ikke feltet bare for du får litt høy watt

Jeg har PT på Cosmic Carbon og synes det er en ideell kombinasjon. Mye mer anvendelig enn Assault og like aero selv om de veier noe mer. De er også bedre å kjøre på (jeg har hatt Assault og har Attack).

Som lim3 nevner er det mye bedre regnestykke å spare opp noen kroner til feks en Power2Max-wattkrank enn å legge alle kronene i et hjulsett som er kompromiss på de fleste områder.

Edit: Og et lavmælt nei fra folkejuryen i Bergen.

Hva er det som gjør at du syns Cosmic Carbon er mer anvendelig enn Assault? Cosmic Carbon er jo også et alternativ, men blir jo som du nevner noe tyngre og ikke mange tusenlappene billigere.

Bremsebane i aluminium gjør hjulet anvendelig til både regn- og solskinnsturer. Vekta er såpass høy på begge at det spiller ikke allverdens rolle. CC holder fart bedre enn Assault og er noe mer komfortable å kjøre på også.
Kjøp heller noen pariser-karbonhjul skal du ha raske og lette hjul.
Og sykler du ikke i regn er det bare å løpe på Narvesen til uka og handle årets første utgave av Landevei slik at du får med deg Alpers gode tips til nettopp slik sykling

Et godt alternativ til Assault og CC er jo å få en hjulbygger til å sy sammen et sett med noen gode, lette felger isteden som feks Velocity A23.

Here are the votes from Østfold:

Wattmåler i kranken. Og selvfølgelig skal hjulsettet være tubular om du skal ha høyprofil carbonhjul. Clincher da mann ;-)

For meg er clincher mest praktisk i og med at jeg ikke har et helt mekaniker-team til disposisjon (enda), og nødig vil sette igang å bytte pariserdekk på ymse "arenaer"...

Wattmåler i kranken er vurdert, men etter litt surfing har jeg funnet ut at de rimeligste enten blir akkurat for dyre (Quarq), eller for ustabile/uprøvde (Power2Max). Jeg må ha noe som funker fra dag én og derfor har jeg landet på PowerTap.

Har sykla på tubular i 3 sesonger. Aldri punktert. Sprøyter inn 10 ml latex guffe i hvert dekk. Sykt deilig følelse med tubular. Bør prøves.

Men når det først skjer og man for natten befinner seg på et hotellrom på vestlandet, da tenker jeg at det ikke er like greit med pariser. Tror heller ikke jeg vil tørre å satse like mye i svinger etc. med pariserhjul når jeg vet det er meg-selv (=null erfaring med slikt) som har limt det...

Tubular er gøy. Limingen er ikke noe problem, finnes utallige guider til lim av tubulardekk på nett.

Hvis man må bytte dekk, er det da vanlig å rense hele felgen og gå gjennom den 2-3 døgns prosessen med liming og venting eller kan man bruke det limet som vil være igjen? Evnt. hvor mange ganger er det forsvarlig å gjøre det slik?

Man legger på et lag lim på felgen og et på dekket og limer på et nytt dekk. Fjerning av lim på felgen er ikke nødvendig. Om man legger tynne lag med lim kan man gjøre dette utallige ganger.

På treningstur har jeg med et dekk som har et lag lim på seg slik at dersom jeg punkterer kan jeg rive av det punkterte dekket og legge på reserven. Limen på dekket og felgen er mer enn nok til å holde dekket på plass. Husk at det er hovedsaklig dekktrykket som holder dekket på plass med pariser, ikke limen.