Dagens spørsmål: Er Subaru Outback en gubbebil ?

Her var det mange gode råd og innspill, takk for det

Og det ser ut at Subaru ligger i tet i forhold til Volvo ut fra kommentarene her.

Til spørsmålene:
Nei, det er ikke noe vesenenforskjell i pris mellom en så og si ny Outback med 4-5 års garanti vs en 2008/09-modell XC70 med 3 kanskje 12 mnds bruktbilgaranti.

Jeg velger bil etter hva jeg skal bruke bilen til + driftssikkerhet + "attraktivitet". Jeg bruker som sagt bilen en del i terreng, derfor udiskutabelt behov for 4*4 og høy bakkeklaring.

Outback altså ????

Jeg er overbevist om at du velger Subaru. Et fornuftig valg.

Tilnærmet, men ikke helt, null. Men det har jo ikke noe å si for sannheten i det jeg skrev, nemlig at jeg ikke har savnet det. Men greit, det er sikkert noe jeg går glipp av og nå er det jo uansett åpenbart at trådstarter trenger 4WD så jeg skal slutte å mase.

Grattis med splitterny outback

Ny Outback blir neppe feil. Knallbil! Bare hold deg langt unna verkstedet til Bilbutikken i Drammen.

Det er jo litt sannhet i det, for du slutter å tenke deg om i litt større grad enn med f.eks forhjulstrekk.

Hæ?

Ref. de som kjørte inn i skiløypa?

Jepp, det er de som tror hele poenget med 4WD er at de kan kjøre fortere siden det "henger" bedre på veien. I det det slipper går det rett til skogen fordi det ikke får indikasjoner på at det er glatt før det er for seint. Når det slipper på fire hjul går det som regel litt fortere enn når det slipper på 2 hjul. I følge redningsbiler er det i overkant mange 4WD som har kjørt av veien.

Men 4WD er fint det hvis man bruker det til det som er tenkt. Og det gjelder ikke halve befolkningen

Jeg kjøpte en ny Legacy stasjonsvogn med automatgear i 2003. Har vært så godt som problemfritt. Vi hadde planer om å bytte den etter sju-åtte år, men har den fortsatt fordi vi liker den så godt. Vi kommer sannsynligvis til å kjøpe Subaru neste gang også, men da en Forrester fordi jeg ikke klarer å venne meg til utseendet på den nye Legacy/Outback.

Liker du utseendet på Outback, så er det bare å slå til!

Øivind

Om du skulle være i tvil så smaker sikkert espressoen best i subaruen ref tråden "espresso og luftfuktighet" og Dan og hans teori (som forøvrig støttes fullt ut av undertegnede) om situasjonsbestemt resepsjon av smaker

Hvor mye bruker Legacyen på langkjøring ?

Å joda, disse holdningene har bare de som
1. Aldri har eid en bil med 4WD
2. Ikke bor i oslo

Forklaring til punkt 2:
Det er jo stort sett slutt på brøyting i Oslo, noe som medfører sinnsvake kjøreforhold og ikke minst ennå mer sinnsvake parkeringsforhold for alle de som er avhengig av å parkere langs bygatene.

Jeg vil vel strekke det så langt som å si at det mer behov for 4WD i Osloområdet enn på bygda - men om man aldri har eid en 4WD så vet man ikke hva man har gått glipp av...

-forøvrig... XC70 har haldex, og er følgelig ikke en "ekte" firehjulstrekker. Når merker du forskjell? Når du finner ut at du ikke har motorbrems på bakhjulene også slik du har på Subaru/Audi Quattro. Mye viktigere enn å komme opp bakken, det klarer alle biler som har en eller annen evne til å trekke på alle fire.

Biffo

Typisk oslovinter, dette har ingenting med å komme 1 sekund fortere over lyskryss å gjøre...

Typisk oslo...

Sant nok, jeg har selv tenkt tanken i blant.

I et svakt øyeblikk vurderte jeg faktisk å tro bilselgerens lovnader om å kunne parkere på topp av brøytehaugene i sentrum.
Det det gjaldt da var en slik:

Jeg har pinglemotoren på 125 hester. Den bruker ca. 0.7 på langkjøring. På småkjøring bruker den godt over literen. Det er vel en av få ulemper med Subaruene, at alle motorene er ganske tørste. For meg er det en så liten del av kostnaden ved å ha bil, at jeg fint lever med det.

Øivind

Min 2005 med 137hk og manuell kasse ligger like under 0,7 på langkjøring. Hatt den nede på 0.64 men det er med egg mellom høyrefoten og gasspedalen. Til og fra jobb kjøring, 2 mil hver vei ca 0.75-0.78.

Positivt overraska egentlig....

Subaru Forrester burde jo nesten ha endret modellnavn etter ansiktsløftet. Man kan jo kanpt se at det er samme bil :-)

Men gubbebiler, ja det er det. Men mange her på terrengsykkel.no begynenr jo å komme i gubbealderen (sa Passateieren...)

Jeg har Gubbaru Forester og er kanonfornøyd. De siste tre bilene mine har vært 4x4, og Forestern er den med overlegent best fremkommelighet. Har aldri vært en merketro bilmann, men skal litt til for at jeg ikke velger Subaru igjen neste gang jeg skal bytte bil.

Hirr Hirr.

Jeg hadde tidligere en 2008 Volvo V70. Riktignok ikke XC. Svoger har en 2010 XC. Vi var/er begge svært fornøyde. Gode å kjøre. Lite problemer. Lyxig følelse. Sitter utrolig godt (noe som jeg mener er aller viktigst ved valg av bil)

På jobben har vi en 2010 Subaru Forester aut. Det er bil jeg ikke liker å kjøre. Masse støy. Sitter vondt. Simpelt og plastaktig interiør. Automaten er helt hinssides ræva. Aldri vært borte i mer håpløs kasse. Nei, dette er rett og slett en utrivelig bil å kjøre. Simpel riskoker. Kvaliteten vet jeg ikke noe om.

Hva med en Subaru Tribeca? De skal være veldig gode. Og de får du billige pga. bensinmotor.

Begge bilene er kanon og bra kjøp. Subaru med diesel har vel også til nå hatt bruktbilpriser som har holdt seg særdeles godt.

Når det gjelder 4x4 systemet fungerer vel begge bra, men det er vel ikke tvil om at Subaru sitt er hakket vassere. Tidligere var det forskjell på 4x4 systemet til Subaru med eller uten automat gir. Stemmer det Silverwx? Mener å huske at Subaru med manual kasse hadde en vesentlig vassere 4hjulstrekk system enn automat kasse. Men kan hende at jeg husker feil.

Når det gjelder Haldex er vel det bedre enn sitt rykte på snø føre. Svenske Teknikens varld vintertest for noen år siden ga jo stryk til VW Toareg, mens Volvo XC 70 klarte seg bra (men helt objektive mot volvo har de aldri vært....). Et firehjulsystem, som er basert på forhjulstrekk og tverrstilt motor (som haldex er) er bra på vinterføre for fremkommelighet og retningstabilitet. Men kunne godt tenkt meg Touareg likevel, men best var naturligvis Land Rover………. Sjekk test gitt i link.

http://www.teknikensvarld.se/2006/02/14/13805/jakten-pa-ratta-drivet/

Svenske gjorde også en morsom test med RWD, 4x4 mot FWD. Morsom lesning og RWD kom ikke så dårlig ut som man kanskje skulle tro

http://www.teknikensvarld.se/2011/01/20/14107/fyrkulsdrift/.

Hilsen en som stortrives med RWD på vinteren...

Pes

Den har jo de 4trinns autokassene jeg ikke liker. Kjøper du Subaru med automat kan du like godt kjøpe noe annet ræl. Når du i tillegg har kjiping bensinmotoren (rullator utgaven) så må jeg jo humre litt. De er ikke akkurat morsomme, mere handlevogner.

5trinns sportshiften i 3,0R og Tribeca er bedre. De går klar av gubbebilkategorien selv om de ikke har turbo.

Pt har vi 4 subaru; en Forester S-turbo(JDM 280hk ECU turbo), en sølv wrx sti (310hk), en blå wrx sti (450hk), begge sti med DCCD-Auto) og en Impreza 2,0d sportpremium(konebilen).

Men det er jo ikke hester eller 0-100tider som avgjør om det er gubbebiler, det er mest eieren selv føler jeg. Subarueiere hadde jo en snittalder på 68år som kjøper kun rullatorer, men det finnes andre modeller som er morsomme (og nærmest ulovelige prismessig i nazi-noreg). Vår sorte 2009 wrx sti kostet 980.000, men bare 1/3 i Sverige og utrolig bang for buck.

Tror jaggu de 3,0R legacy og tribecane koster 7-800K og.

Livet er kort, så kjør nå for guds skyld en morsom bil som det ikke går 10 på dusinet av, som er morsom hele året.

Og hvor kult er det med en tråsykkel som alle sammen har akkurat lik bare med litt annet utstyr?

Ja det er stor forskjell på mekanisk grep på med og uten automat. Som jeg skriver lenger opp, VTD(variable torque distribution) i de nye autokassene er betydelig bedre enn de eldre automatene på fremkommelighet.De manuelle er bedre. Alikevel så bunner det ut i differ (og dekk).

I vår wrx sti er det Ap suretrack frontdiff, elektrisk senterdiff(denne juvelen styrer driften enten automatisk, eller manuelt. I automode jobber den med styreutslagsensor, gsensorer og gasspådrag og hjulsensorer mm, og det gir et en helt SYK mekanisk grep, feks bremser man låser diffen og gir mer bremsekraft, gir man full gass rattet rett frem kjøres all kraft bak, svinger så fordeler den ut fra styreutslag) og diffbrems bak. Låser man diffen, og bremser, så får man låsing på alle 4hjul før abs slår inn(skal mye til), derav bremser det utrolig mye bedre og. Å putte slike systemer i en bil for hvermansen i gata (som så brukes i GrN rally uendret) er vilt, kjører du sirkler sparker og knaker det, vrir mye. Det er så kjapt på vinterføre, bremser godt, at man nekter å kjøre RWD etterpå. Vil man ha RWD så trykker man på manuellknappen og kjører driften bak i 35front/65% bak. Men da er det jo ikke like morro, det beveger seg jo ikke, trehundre hk+ og RWD funker ikke på vått eller vinterføre.

Det som og er alfa og omega er dekk. Grep. Tester må kjøres på helst lik gummi. Har sett tester der de har beholdt orginaldimensjon (!), brukt forskjellige dekkmerker/typer og kjørt sammenligningstester. Det funker på sommerdekk, da grepet er annerledes. Det er stort sprik i samme bil med forskjellig dekk (jeg bruker Racelogic performancebox 12mhz gps datalogger).

Dette høres litt overkill ut for min del i forhold til det å kjøre på sjappa og handle melk.

Joda, men undertegnede er på banekjøringer sommerstid og vinterstid. Samt i utlandet for å sette rundetider på diverse baner (i tillegg på tråsykkel). Bruker mye tid på finne dekk med best grep. Som på sykkel(dekkvalg er jo et stort tema her inne og, og betyr like mye). Linjevalg, mye som sykkel (og alpin SSL). Osv.

Tipper det er mange som har GPS logger++ på sykkelen her inne og uten at det er ekstremt, eller bruker det på vei til butikken. Jeg har det på begge arenaer ingen big deal.

Og når krasjer du så er det som regel på vei til butikken for å kjøpe melk. Eller at du står fast i en bratt bakke i nærmiljøet, kryss, inn i rundkjøringer. Det er i det daglige man trenger 4wd. Ikke for den ene fjellturen, eller hyttebakken. Det at plasten er dyr gir deg ikke bedre grep.

*Humre*

Hmmmmm..... nå var jeg på vei til å bestemme meg for Outbacken, men med denen kraftsalven mot autmatgearet og 170hk bensinmotor'n ble jeg jo i tvil igjen ! At de ikke kan sammenligens med Subarus WRX-mod skjønenr jeg, men er de helt ræl mener du kombo'n automat + besning ( 170 hk) ? ( 2011-mod)

Nå var den salven var mot autokassa i 2010 Forester bensin. Den er ikke lik.

Outback 2,5 har LSD, selv på automat. Stor forskjell i kjørefølelse, spesielt på holke og dårlig underlag! Outback har nok fått det pga den skal være noe mer terrenggående og effektmessig. Det har ikke de mindre søskenene, med mindre der er, 3,0R, 3,4, 3,6 eller wrx sti.

Wrx har ikke lsd. Sti har. Forkjell merker man. For et par år siden gikk vi til en 2,5WRX, og samboer lurte på om det var noe galt med den, for den "slapp så lett". Har du kjent ordentlige differ, så merker du forskjell.

Beklager at jeg er på "kaffekvern-korningsgraden" på emne subaru og 4wd;) Det er bare knakendes gøy når man har sett lyset. Som med god kaffe.

Så Forester har dårlig automatkasse, mens Outback 2,5 har bra. Hva med vanlig Legacy 2,5, eller Legacy 2,0? Er de en av de "mindre søsknene"?