9-speed krank med 10-speed kjede?

Bak og foran er to forskjellige ting. Har du en tredelt krank og skifter blåser den i hva du har bak. LarsB

Man må ikke følge de "reglene". Det er bare tommelfinger uansett.
Kutter du kjedet så du kan bruke største/største kombinasjonen uten å skade noe er det godt nok. Kjedet vil da henge slapt på 22/11 kombinajonen. Men der kjører man ikke likevel. Og gjør man det er greit med en advasel i form av gufne lyder.

Medium går til alt.

LarsB

Skjønner. Men det blir ikke for slapt ellers da? Kanskje ikke, fjæra på SRAM-bakgirene er vel veldig stram?

Skjønner. Men det blir ikke for slapt ellers da? Kanskje ikke, fjæra på SRAM-bakgirene er vel veldig stram?

Kan man bruke krankgir for 10-delt krank med 24-32-42 oppsett på en 9-delt krank med 22-32-44?

Det skulle jeg tro. Shimano og SRAM er alltid på den konservative siden i hva som går og ikke går. Du vil havne utenfor den ideelle kurven på giret met ett større tannhjul. Men i praksis kan jeg ikke tenke meg at det skulle bli større problemer av det. Men jeg har ikke testa dette selv.


LarsB

Nå skjønner jeg ikke helt hva du mener.


LarsB

Jeg skulle gitt mer informasjon i første innlegg.

Tenker å kjøpe ny sykkel som er utstyrt med 10-delt Shimano drivverk. Ingenting gale med 10-delt oppsett, men den 10-delte kranken har minste drev med 24 tenner og jeg vil så gjerne fortsette med 22. Jeg finner ikke noe sted 22T-drev for 10-delt krank så jeg tenkte å flytte gammel 9-delt Truvativ krank over på ny sykkel. Derfor stilte jeg spørsmål om 10-delt krankgir (Shimano SLX / FC-M660-10 / 34.9mm clamp) ville fanget opp mindre drev. For jeg kunne også flyttet gammelt krankgir (31.8mm clamp) hvis det hadde passet med seterøret på den nye sykkelen.

44-drev er uaktuelt da jeg skal bruke bashguard istedenfor. Det blir 22-32 i første omgang for å så bytte til 34 eller 36T-mellomdrev på et senere tidspunkt.


Takk for svar, og samtidig beklager for å kuppe tråden.

Jeg tenker å kjøre 10 - speed krank og 9 - speed kassett. Regner med at jeg burde gå for 10 - speed kjede da??

Godt mulig det er et kjempedumt spørsmål. Det jeg mente var at dersom man har kjedet lenger enn det "egentlig" skal være, vil det da kunne bli slapt når det nærmer seg ytterpunktet på den "slappe siden"? (merker jeg sliter litt da jeg ikke er helt inne på terminologien...)

Hva skal du med 22 tenner på minsteskiva foran når du får 10 (36T) drev bak i stedet for 9 (32T/34T)?

Du stiller ett helt relevant spørsmål, og nå forstår jeg!
Du skal ikke ha kjedet lenger enn det skal være. Du skal ha kjedet akkurat så kort det er mulig uten å vrake noe om du bomgirer til største/største. Det vil da bli for slapt når du nærmer deg ytterpunktet. Det har du helt rett i. Men å kjøre med noe tyngre enn de fire letteste girene når du er på lilleskiva foran med ett tredelt oppsett er uansett "bad form". Om du likevel gjør det får du rare lyder som advarsel og ingenting tar særlig skade av det.

Long Cage er for å beskytte de som ikke kan bruke girene sine.


LarsB

Jeg låner tråden litt til et relatert spm:
Er det noen grunn til at man ikke kan bruke 9-delt Powerlink på et Dynasys kjede?
10-delt Powerlock går an å åpne med riktig verktøy, men hvis jeg kan slippe å ta med spesialverktøy på tur og heller bruke Powerlink gjør jeg det.
Forskjellen på 9- og 10-delt kjede er vel hovedsakelig den "indre" bredden? I så fall tenker jeg at dette burde gå fint.

Stemmer. 9delt kan fint åpnes for hånd, men den 10delte varianten må man ha verktøy for å åpne.

Sram skiftet navn på hurtigkoblingen sin fra powerLINK til powerLOCK når de gikk fra 9-delt til 10-delt. Og som dere sier, så er den 10-delte varianten ikke laget for å låses og åpnes igjen flere ganger. KMC og Wipperman sine 10-delte kjedelåser kan låses og åpnes igjen flere ganger.