Byggetråd: Merida Big Nine 29er

Der, ja. Sikkert bra, den. Jeg klarer likevel ikke å mene at jeg skal ha Truvativ pinne og stem framfor Syntace, så lenge pris og vekt er i samme gata.

Jeg har sett på styret til Truvativ, og det virker veldig fint. Hvis "vår" leverandør får inn 27.2/400 snart, så kan Truvativ pinne og styre bli aktuelt. Men tror ikke de har noe som går foran en F109 når det gjelder stem.

Head Block var jaggu smart

Vurder også Niner styre. Ser veldig bra ut. Sitter på nysykkelen jeg ikke har fått testet ennå :-) Grei pris tror jeg.

Blant andre godsaker nevnt her har jeg dette også. Flott kvalitetsfølelse. Masse bredde å sage bort, men sjekk hvor smalt det er mulig å få det. Det kan ikke kappes alt for mye. Ninerstyret gir mulighet for montering oppned og da får man -5mm der i bytte med litt snålt utseende. Bruksmessig er dette brutalt stivt i sammenligning med andre styrer jeg har kjørt med stiv gaffel. Det er noe å ha i bakhodet om man tenker vekt. Styret veier 170 gram i 71 cm bredde. I tillegg kommer evt feitere fordekk om det blir for stivt.

Alternativt kan ThB se på komfortkongen Salsa flatt karbonstyre. Det er et siv i forhold til Niner.

LarsB

Siv Jensen?

Du skakke kimse av en salsa med Siv Jensen

Har kjørt en god stund med Niner nå, godt fornøyd for såvidt, men blir liksom ikke helt 100% prosent venn med det. Mulig grunnen er stivheten eller jeg at er blitt gammel og rusten. Helstiv sykkel og Niner styre er uansett for de tøffe gutta. Salsastyret har jeg skrudd i stykker, ikke monter dette uten momentnøkkel.

Takk. Lenge mellom jeg hører dette.

@Rob: Er ikke dette oppløftende å høre? Du er definitivt blant de harde gutta - stiv Ninergaffel og styre, uten gir. Tøffere blir det ikke. Tenk på det før du begynner å lefle med myk gaffel

Ja, morsomt å være tøff (vanlighvis tøffel).

Har du lyst til å være med på ritt på lørdag?

Jeg glemte jo helt å si at jeg fikk en grundig titt på Hannes Genzes Big Nine på Rena torsdag før ultrabirken. Jeg må innrømme at det var første gang jeg fikk skikkelig lyst på en Merida. Den ramma ser ut som en vinner, og er en av de få man ikke lurer på om kommer fra en fabrikk i Taiwan. ( man er helt sikker på at den kommer fra en fabrikk i taiwan man er sikker på det.

Blir gøy å følge utviklinga av dette byggesettet.


LarsB

Ramma krever et 142 mm bredt baknav med 12 mm gjennomgående aksling. Det begynner etter hvert å bli mange fabrikanter som lager 142x12 baknav, så det er greit nok. Alle disse navene passer med de ulike 12 mm akslingene som finnes fra Shimano, Rock Shox, DT Swiss og Syntace, så vidt jeg har skjønt.

Men når det gjelder valg av aksling, skal tunga likevel holdes rett i munnen, da for eksempel Shimano E-Thru aksling ikke passer på rammer som følger Syntace sin X-12 standard. På Big Nine vet jeg at DT Swiss 12 mm RWS-akslinger passer, for det er det som kommer stock. Jeg tror DT sine akslinger følger Syntace/X-12 standarden, ganske sikker på det. Men passer Rock Shox Maxle Lite 142x12 på ei ramme for X-12, eller har Rock Shox sin egen standard?

For å spørre på en annen måte: Kan jeg velge fritt mellom 142x12 akslinger fra DT, Syntace og Rock Shox? Er det noen andre der ute, og?

Hehe, ja - verdens neste største sykkelfabrikk er og blir på Taiwan, ingen tvil om det.

Anekdote: Visste du at det nå er Merida-fabrikken som produserer alle Specialized high-end karbonrammer, og at Merida i 2011 produserte flere slike rammer enn sine egne?


Det er bra, og innspill er velkomne. Du bruker ordet utvikling, og det er nok treffende her. Det kommer ikke til å stå en fiks ferdig 29er her i morgen, for å si det sånn. Som 29er novise får veien bli til litt mens jeg går. Ikke har jeg ubegrenset med tid og penger å bruke på dette, heller. Det kan nok bli litt prøving, feiling og ventepølse-deler her. Følg med...

Jeg har eied maxle, syntace og dt swiss sine varianter.

Jeg liker DT sin variant, men jeg har sett flere sykler der eier`n har klart å knekke QR hendelen (noe jeg har ikke klart), Syntace er holdbar, men da må du har umbrako i baklomma, så det tar lengere tid å få av bakhjulet. Noe å tenke på hvis du skal sykler ritt.

Så disse tre kan brukes om hverandre på samme ramme? Tror forresten Syntace finnes med hurtigkobling, og. Mener jeg leste det et sted.

Pedaler blir som jeg er vant med fra før, Shimano XTR - her i 980-utgave.

Fra http://en.wikipedia.org/wiki/Specialized_Bicycle_Components

In 2001, Merida Bikes of Taiwan bought 19 per cent of Specialized for a reported US$30 million. Mike Sinyard remained majority owner and CEO of the company.[14][15] Specialized is now one of the largest bicycle brands alongside Trek Bicycle Corporation and Giant Bicycles.

Dette er vel ikke helt riktig. Både Merida og Specialized kjøper karbonrammene sine fra en tredjepart, men syklene settes sammen på Merida-fabrikken.

OK, hvilken tredjepart er det som produserer rammene til Merida og Specialized?

Jeg tar høyde for at jeg er feilinformert. Men i vårt møte med Stians Sport nå i november ble vi presentert de påstandene jeg refererte lenger opp her som harde fakta. Merida var største eier av Specialized, de produserte 1 million sykler for dem.

Nå kan det hende at det å "produsere" betyr noe annet enn å faktisk lage selve karbonrammene, jeg ser den. Her kan det hende at herr Steen-Olsen var litt omtrentlig. Men at en tredjepart produserer karbonrammene til Merida, og dermed Specialized, var aldri en del av festtalen, i hvert fall...

Selv har jeg aldri vært på Taiwan

Specialized og Merida-sykler produseres side om side på diverse Merida-fabrikker i Taiwan, men selve karbonproduksjonen skjer etter hva jeg kan forstå på et tredje sted, akkurat som med 99 prosent av alle andre rammer.

Hvilken karbonspesialist som lager Merida og Specialized vet jeg ikke, men fabrikker som Martec, Topkey, Advanced, sunrise, osv er eksempler på karbonfabrikker som produserer de fleste av verdens karbonrammer av en viss kvalitet.

Utviklingen og utformingen av disse rammene på tegnebrettet gjøres av ingeniører hos de respektive merkene, hvis man ikke kjøper en hyllevare-ramme rett fra en av karbonprodusentene.

Tja, du får bære over med meg, men hvis du ikke har noe mer konkret enn dette, får jeg inntil videre velge å tro på informasjonen fra Steen-Olsen, som jeg også har fått skriftlig i etterkant. Og den informasjonen gikk altså på at Merida produserer rammer både for seg selv og andre, deriblant Specialized. Påstander om at de ikke en gang lager sine egne rammer innomhus, står i skarp kontrast til det vi ble presentert.

Når det gjelder design, tegnebrettsjobbing og utvikling, skulle dette primært foregå i Tyskland, og ikke i Taiwan.

Men igjen - jeg refererer info jeg fikk som tilhører. Jeg er ingen eksepert på dette, og for meg var dette bare en liten anekdote.

Jeg påstår ikke noe sted at utvikling og design nødvendigvis foregår i Taiwan, dog har jeg sett over skuldrene til ingeniører på utviklingskontoret på Meridafabrikken i Taiwan, men det er tyske Jurgen Falke som er sjefen for utvikling av sykler der i gården.
Specializeds utviklere sitter i Morgan Hill i California, men besøker hyppig Meridafabrikkene i Taiwan. Jeg har vært på Specialized-kontorene i Morgan Hill og møtt produktsjefen til Specialized på Meridafabrikken mens han overså sammensetning av merkets karbonsykler.

Da jeg besøkte Merida-fabrikken i regi av Stians Sport kom karbonrammene levert til fabrikken - både Merida og Specialized.

Om Merida eier en karbonprodusent kan likevel godt hende.
At Merida produserer metallrammene for både Specialized og Merida har jeg selv sett med egne øyne.

Tilleggspresisering:
Det er rett og slett en kjennsgjerning at sykkelprodusenter kjøper varer og tjenester av andre, akkurat som andre produsenter innenfor andre felt.

Da jeg jobbet i Helly Hansen var det åpenbart at det ikke fantes noen egen HH-fabrikk i Kina, men at tekstiler ble kjøpt av noen leverandører og at disse igjen ble sydd sammen på andre fabrikker. Slik fungerer altså den internasjonale økonomien i dag.

Om ingeniørene sitter bak en dataskjerm i Taiwan, Tyskland eller USA spiller heldigvis liten rolle for hvor bra produktet faktisk blir.

Det er jo artig å lese om hvem du har kikket over skuldrene, hvor du vært og hvem du har pratet med. Og igjen; det er ikke jeg, men du, som er ekspert her. Men når du slår fast at både Merida og Specialized kjøper karbonrammene sine fra en tredjepart, står dette altså i skarp kontrast til informasjonen Stians gir om sine produkter. Da hadde jeg forventet noe mer konkret rundt dette. Det fikk jeg ikke. Egentlig hadde jeg tenkt å la dette ligge, men nå føler jeg for å ta en liten runde med Stians. For jeg vil jo gjerne gi egne kunder korrekte opplysninger.

Det ble vel ikke sagt noe om rammene, kun bruk av ordet sykkel. Har sett igjennom det vi fikk på mail i etterkant, heller ikke der står det noe om rammene, kun bruk av ordet sykkel.

Det er sikkert riktig det. Det ble sagt at det er Merida som produserer Specialized sine high-end sykler. Jeg har nok tolket dette på mitt vis. Men hvordan tolket du det som ble sagt, da? At Specialized hadde hyret Merida til å skru sammen utstyret på rammer laget av en tredjepart? Er det slik vi skal forstå ordet "produsere"? Ja vel. Det blir noe villedende informasjon, spør du meg. Jeg har hele tida trodd at Merida laget karbonrammer innomhus, det må jeg innrømme. Foreløpig er jeg fortsatt i den tro, men jeg har hele tida tatt utgangspunkt i at jeg kan ha blitt feilinformert (eller ha misforstått noe...)

For øvrig er nettet fullt av tester/omtaler av ulike high-end modeller i karbon fra Merida, f.eks. O.Nine, Ninety-Six og Scultura, der det slås fast at ramma er produsert ved Meridas egne fabrikker i Taiwan og i Kina. Og som butikkmann har jeg flere ganger pratet med Stians egne folk om akkurat dette. Så det er tydeligvis en vanlig misforståelse, dette

Slås fast?

Kilder?

Det er vel ikke så farlig om Merida kjøper rammene andre steder?
Det viktige er jo om rammen er god.

Det høres jo fint ut at Merida hjelper Specialized med å få sammen de beste rammene sine, men jeg blir ikke overasket om observasjonene til Øyvind stemmer.


e

I denne pressemeldingen vdr. en ny lakkfabrikk Merida bygger, står det:

"Merida, the island nation’s No. 2 bike manufacturer behind Giant, produces aluminum frames in Taiwan primarily for Merida and Specialized. Carbon fiber frames are imported from its factory in China, then painted, decaled and assembled in Taiwan."

http://www.bicycleretailer.com/news/newsDetail/4857.html


http://www.bicycleretailer.com/downloads/news/TaichungNL2.pdf



e

"Slås fast", burde jeg skrevet. For jeg vet ikke hva som er riktig. Poenget var at det er en vanlig oppfatning, eller misforståelse(?) å tro/mene at Merida lager karbonrammene i egne fabrikker. Jeg sikter til diverse tester av nevnte modeller i Bikeradar, Sykkelmagasinet og annen kulørt sykkelpresse.

Dette er ikke viktig for meg som sluttforbruker, nei. Men jeg liker å ha korrekt informasjon som butikkmann, selv om den karrieren er i sluttfasen. Omtrentligheter, halvsannheter og svada er jeg lite glad i. Er det så rart?

I følge dette produseres altså karbonrammene hos Merida selv, ikke hos tredjepart. Da er det naturlig for meg å anta at Specialized sine rammer også produseres av Merida, riktignok i Kina...