Jobbsyklister og lykter - MagicShine-psykosen

Jeg har min Magicshine 816 innstilt slik at mikkemusørene lyser på lavest styrke til vanlig og så kan jeg med et enkelt klikk switche til full guffe på hovedlykten når det trengs. Oppleves mikkemusørene som blendene selv på lavest styrke? Jeg har ikke lyst å måtte vri ned lykten siden jeg da må vri den opp igjen når jeg trenger fullt lys. (Mitt lysbehov varierer mange ganger på en tur siden det ikke er snakk om at hele turen går på opplyste gangveier eller mørk sti/vei, men heller en stadig skiftende blandning.)

Det er mye skarpt lys å møte om dagen, ja. Jeg har en slik som pendlerlykt nå. Der er variasjonen mellom sterk og svak mye større. Pendler-modus gir 100 lumens, noe som er helt perfekt mens full blås gir 1200 lumen som gir meg følelsen av å sykle i dagslys i skogen på kveldstid.

Men i dag ble jeg faktisk reddet fra en kollisjon takket være en annen syklists kraftige hodelys. Ved en undergang, altså en bratt nedover og en bratt oppover-kneik passerte jeg en fotgjenger og måtte over på venstre side av GS-veien. På toppen av oppover-bakken svinger veien til høyre rundt en fjellvegg men ikke skarpt nok til at man bremser før svingen. For en gangs skyld kom det noen i mot meg der og jeg så vedkommende i tide til å komme meg raskt over på høyre side igjen. Hadde han hatt normalt svakt 99-kroners pendlerlys hadde det sagt pang.

Men jeg velger å ta en liten avsporing tidlig i tråden: Hvordan får man det elendige lykthuset til å holde seg i ro på styrepinnen? Lykthuset flytter på seg i hver eneste hump og peker enten nesten rett til himmels eller rett i bakken.

Høres jo ut som en fornuftig løsning, Dan

Gaffa-teip eller sportsteip på styret.

Det er ikke bare syklister som ha gått mann av huse for å sikre seg mange og billige lumens. Også hundeeiere og joggere har Magicshine på hue for tiden, og jeg forventer at skiløypene kommer til å bli flombelyst i år.

Selv klarer jeg meg fint med 120 lumens på pendlerlykta, også på et par kilometer skogsbilvei, og 200 på hodet i skiløypa.

Sykler jeg på sti i mørket er det 1400 lumens som gjelder. Selvsagt. Og gjerne 900 på hodet i tillegg.

Men lyktene har ingen misjon langs veien.

Harald

Jeg sykler til jobben på nattsvarte veier med diverse rusk på asfalten som helst ikke skal treffes av smale racerdekk. Skal si det er deilig å ha godt lys da.

1. Ingen lovregulering.
2. Dyrt å utvikle reflektorer.

Skulle ønske jeg hadde en av de tyske sykkelyktene. God belysning av vei, lite strølys tapt i atmosfæren (ut i intet). På en annen side er strølyset til MS helt gull for sti for å se sti og grener etc.. selv bruker jeg DIY-lykt med 2spot og 2ovale optikk + en backup lykt (160lumen, wide) (alle bør ha det så man kommer ut av skogen i tilfelle rottefelle), slår over på backuplyset når jeg møter noen gående eller sykler mot biler. Har ikke fått klager på det.

I gamle dager(som ikke er sååå lenge siden)var det en god løsning da fullt lys på en MC var som et litt dårlig nærlys på en bil. De fleste moderne motorsykler har minst like godt fjernlys som(halvparten)av en bil og blender når de henger igjen i gamle vaner. Det er rett og slett for godt lys på nye sykler i dag til at de kan(bør/skal opprettholde den praksisen.

Bokstavelig talt: 'soleklart' overkill, men mye lys ble det. På den andre siden så var det nok ikke så ille. Halogenspotten har mye mer spredning (fint på sti) en mange av de pingle DX-lyktene. Så selv om den er godt synlig er det ikke sikkert at den blender så mye som den kanskje høres ut som. Har egentlig lyst til å bygge den opp igjen.

Takk for oppklaringen, det er snart 5 år siden sist jeg var i nærheten av en motorsykkel så jeg regner med at det var i gamle dager.

Det tror jeg ikke siden det er påbudt med dynamo med minst seks volt og tre vatts pære og minstekrav på 10 lumens. Videre er alle slags lys med blink strengt forbudt. Synes du dette er fint likevel? Da kan du finne en lykt tillatt i Tyskland i denne testen gjort av Stiftung Varentest:
http://www.test.de/themen/freizeit-reise/test/Fahrradlicht-Licht-fuer-Schwarzfahrer-1348408-1349031/



LarsB

Hehe neitakk, men den testen er jo gammel (2006), og lovene om sykkellykt i Tyskland har endret seg mener jeg å huske. Graver litt nå... Ser nå at du sikkert mente lux, ikke lumens.. http://de.wikipedia.org/wiki/10-Lux-Regelung ... F*nden finner ikke den endringen jeg skulle bevise for deg, og jeg har visst ikke greie på tysk. Uansett, det var ikke lovene jeg ønsket meg hit, men de nye batterilyktene.
Her er noen lykter jeg kunne tenkt meg:

Philips:
http://www.youtube.com/watch?v=zmF-L9tsYsU
Litt gammel den Philips lykta da, men denne har fanget interesse:

Ixon IQ. 40lux (hva nå enn det betyr, se beamshot):
http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-iq.html
Kjøres på 4stk NiMH batterier.. Det står 5 timers bruk, men ikke godt å si hvor lenge lyset er sterkt.
edit: fant også Ixon Big Bang. Burde være nok lys for en som sykler raskt på veien: http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/big-bang.html
Denne er ikke tysk, men godkjent for bruk i Tyskland. http://www.roxim.com.my/p/test.html

jeg er bare glad for at folk benytter lykt når de sykler i trafikken, og jeg gir beng om de har lykten på hodet. Lys er bedre enn null lys.

Derimot heter det i punkt 3 for "FOR 1990-02-19 nr 119: Forskrift om krav til sykkel. § 5. Lys og refleks" at lyktene skal festes på sykkelen.

Trekker denne opp igjen, for nåååå.....!

I dag var jeg trafikk på vei til jobb (grunnet noe sykkelrelatert gøy). På vei ned mot Sinsenskrysset ser jeg en syklist. Jakke, type gul. Lysende bakpå hjelmen. Han snur hodet, og en MJ-872 (1600 lumen) lyser opp hele nabolaget og litt til. Heldigvis var det blitt såpass lyst at jeg ikke ble blendet.

Så kjører jeg forbi ham og ser i speilet at han i TILLEGG har noe jeg antar er en MJ-880 (2000 lumen). Lambrettakjørende mods med lysvegg på hele kåpen er vel litt passé?



Har forresten nå på vei Philips Saferide 60, tilhørende baklykt og Alfine-dynamonav på vei. Blir spennende å se hvordan det blir. Føler meg som lysforurenser med en MJ 838 på 200lumen.

Jeg møter en idiot hver morgen med en MJ-880 som han tydeligvis er fryktelig stolt av. Så stolt at han kjører den på full guffe rett frem.

Jeg har forsøkt å si til ham, i fart, at han skal dempe lyset sitt. Helt tydelig uten resultat. I går gikk det nesten galt. Når jeg møter ham på gang- og sykkelveien ser jeg absolutt ingenting annet. Da jeg passerte ham hører jeg en fotgjenger brøle og jeg rekker akkurat å unnamanøvrere fotgjengeren. Rett nok hadde han ikke refleks men uten å bli blendet hadde jeg likevel sett ham greit i gatelyset og mitt eget lys.

I dag har jeg hjemmekontor men i morgen skal jeg stille meg på tvers av veien der vi pleier å møtes og stoppe ham ved å sette min MJ-808 på full guffe og peke rett på ham. Han og jeg trenger nemlig å ta en liten alvorsprat.

Og til dere med elefant-hukommelse: Jeg husker min egen historie fra da jeg fikk mine første magicshine-lykter. Men det skjedde én gang og når adrenalinet mitt hadde lagt seg så jeg fornuften og begynte å kjøre på svakeste styrke med lyset pekende på bakken et par meter foran fremhjulet.

Nå har jeg faktisk gått så langt at jeg har en slik på styret. Magicshine slår jeg kun på når gatelyset forsvinner, noe som i min pendlerhverdag dreier seg om 850 meter gs-vei langt unna "bilvei".

Du kan ikke få lånt en Lupine Betty?

Jeg kan for anledningen montere mine tre lykter på styret (1 MJ-808 og to Inton t6). Kan ha en grei effekt det også.

Tror ikke jeg kjenner noen med Betty.

Med 3 stk Hella Rally 3000 lamper med 100 watts pærer på bilen pleier de å ta hintet ganske fort.

Et tips: Hvis man treffer på noen med litt kraftig lys, er det lurt å vende blikket litt til siden for dette lyset.

Hvis man i stedet velger å konsentrere seg om å identifisere lyktenes typebetegnelse, er det ikke så rart om man blir blendet.

Jobbsyklister ifører seg godt synlige klær og bruker kraftige lykter for å overleve i trafikken. Dette er nødvendig fordi bilister overser oss selv i dagslys.

Da jeg kjørte MC brukte jeg ofte fjernlys selv i dagslys. Fikk jeg finger'n, visste jeg i alle fall at bilisten hadde sett meg.

...Men når det er sagt, trengs ikke SÅ mye lys for å bli sett når det er mørkt.

Det hjelper lite å snu seg vekk fra en MJ-880 på full styrke. Da må jeg snu meg så mye vekk at jeg ikke ser fremover i det hele tatt.

Edit: Og grunnen til at denne lykta lot seg identifisere er at MJ-880 har to lyktehoder og et meget distinkt lys.

Unnskyld, men det er et tulleargument. Hvis det, som i Raskall sitt tilfelle, går en fotgjenger ved siden av den møtende syklisten så hjelper det ingenting å snu blikket. Man krasjer ikke mindre inn i fotgjengeren fordi man ser ut på jordet ved siden om gangveien. Det blir som å si at hvis man blir blendet så kan man jo bare lukke øynene, hvor vanskelig kan det være?

Vil man ferdes trygt i trafikken er det enkle forholdsregler man kan ta uten å måtte ty til megmegmegmeg og meg først-tiltak:
- Alltid ha oversikt over hva som foregår bak deg
- Speil/blikk bakover
- Hørsel
- tilstrekkelig belysning og refleks
- Ikke ha dårlig tid. Du komme frem før bilen i byen uansett.
- Synlig bekledning
- Ikke stå på krava for enhver pris
- Det er ikke nødvendig å stå på krava fordi man har rett når den mest fornuftige er å vike.

Men i neste linje skrev jeg: "Hvis man i stedet velger å konsentrere seg om å identifisere lyktenes typebetegnelse, er det ikke så rart om man blir blendet."

Det har altså litt å gjøre med hvor man selv retter oppmerksomheten.

Raskalls tilfelle gjelder ved sykling på g/s-vei. Det er godt mulig at lampekongene bør moderere seg litt der.

Bifaller dette, og særlig følgende:

Speil på sykkel er undervurdert!

Det farligste er unsett de som har sånne nøkleringlykter med strikk foran og bak. De sykler UTEN UNNTAK som om de har skikkelig lys som lar dem bli sett av andre trafikanter. Mens i virkeligheten er de lampene usynlige på mer enn fem meter alle andre steder enn i stummende mørke.

Jeg prøvde å si dette til en hurpe jeg møtte når jeg trillet barnevogn i mørket langs akerselva. Det kom det ikke noe godt ut av.

Heller skikkeliglys enn lurelys.


LarsB

Jeg kjøpte akkurat en sånn for å ha bak på CX-en:

http://www.niterider.com/stinger-tail-light-2013/

Gjelder denne som nøkkelringlykt med strikk?

Jeg har et sett med Lezyne Femto Drive. 119 kr stk hos GMax. Baklykta gir godt med lys men fremlykta er crap. Jeg har ikke fått somlet meg til å kjøpe nye batterier enda i tilfelle jeg fikk en med dårlige batterier.

Baklykta er dog genial og utrolig enkel å flytte mellom sykler.

Kan anbefale Knog Blinder. Mye lys i liten innpakning. Lades med USB. http://www.knog.com.au/gear-blinder-lights/blinder-4-standard-twin-pack.phps 399kr pr stk på Sportslageret, men sikkert mulig å finne billigere: http://www.oslosportslager.no/sok.aspx?q=blinder

Pedalen i Fredrikstad selger også Knog.