Bilist mot syklist konflikter i media.

Vanskelig er det ikke men det er som oftest umulig å holde 1,5m avstand hvis man skal kjøre forbi noen som sykler 3-4 stk i bredden.

De som sykler slik kan gjerne gjøre det for min del men da feier jeg forbi de men den største avstanden som er mulig.
Jeg regner med ytterste sykelist ikke er så nøye på det.
Er det oversiktlig så gidder jeg ikke å bremse ned heller.
To stk i bredden får den respekten og sikkretssonen de fortjener.

Jeg lå lenge bak syklistene, og i en nedoverbakke kjørte jeg forbi. Litt lenger ned i bakken skulle jeg svinge, og jeg blinket og la meg inn. Jeg vil påstå at jentene syklet inn i meg, og jeg kan ikke påta meg skylden for det som skjedde

http://www.dagbladet.no/2011/09/18/nyheter/trafikkulykke/innenriks/politiet/18185720/

Hyggelig type. Det bør bli bedre medisinske krav til bilførere. Her er det en som ikke passer som bilfører.

Syklist påkjørt - sjåfør stakk av

Bil med tilhenger kjører forbi, legger seg inn og svinger til høyre. To 12 år gamle jenter blir hektet i hengeren og slept 15 meter.

Sjåføren: ""Jeg vil påstå at jentene syklet inn i meg"

Her er det da tydeligvis en som aldri har prøvd å sykle på sykkelvei i mer enn gangfart

Han går da helt imot veidirektoratet og ønsker å forby sykling i VEIbanen.

Det er hull i hodet når 50 passasjerer i en full buss må snirkle seg inn hovedveien til en norsk by bak en overivrig Birken-entusiast.

Han ønsker å forby sykling i veibanen der det finnes alternativer for syklistene. Det er noe annet.

Spørsmål 77

Veg - Gang- og sykkelveg parallelt med (bil)veg/ulykkessituasjon
Syklande har lov til å nytta vegen sjølv om det er gang- og sykkelveg parallelt med vegen.

i) Har departementet oversikt over kor mange ulykker og nestenulykker på vegen som har sin årsak i sykling på veg?

ii) Vil departementet m.a. av pedagogiske årsaker vurdere å innføre forbod mot sykling på veg når det er parallell gang- og sykkelsti? I tilfelle nei, kvifor ikkje?

i) Offisiell statistikk over ulykker i trafikken baserer seg på politiet sine rapportar om personskadeulykker. Det er underrapportering av talet på sykkel­ulykker.

I perioden 1998-2001 blei det i gjennomsnitt rapportert om lag 8 400 ulykker kvart år til politiet. Sykkel var årleg innblanda i om lag 800 av desse ulykkene, fordelt med 670 ulykker på vanleg veg eller bustadgate, 48 på gang/sykkelveg og 83 på andre typer vegar. Av dei om lag 800 syklistane som årleg var innblanda i ulykker, blei om lag 700 lettare skadd.

Det finst ingen rapportering eller registrering av nestenulykker i vegtrafikken.

ii) Gang- og sykkelvegar har fleire føremål. Dei skal skilje gang- og sykkeltrafikken fysisk frå motorisert trafikk og på den måten medverke til å redusere ulykkesrisikoen til fotgjengarar og syklistar, samt gje fotgjengarar og syklistar auka framkome.

Dei fleste syklistar som vel å sykle i vegbanen sjølv om det finst parallell gang- og sykkelveg er vaksne syklistar, og truleg er dette syklistar som har ønske om å komme raskt fram. Ved å tvinge desse syklistane over på parallelle gang- og sykkelvegar, vil talet på syklistar i motsett retning i høg fart på desse gang- og sykkelvegane auke. Det vil seie at syklistane skal ferdast saman med fotgjengarar og barn med eit vesentleg lågare fartsnivå. Det finst forsking som underbygger at dette vil føre til fleire konfliktar og uhell enn om desse syklistane held seg i kjørebanen.

På bakgrunn av det som er sagt ovanfor finn departementet per i dag ikkje grunn til å vurdere forbod mot sykling på veg ved parallell gang- og sykkelveg.

Samme gamle leksa...


Er det et reelt problem at biler og busser blir forsinket pga. noen syklister?